【太平洋汽车网讯】A4L早已上市，但是对于它的性能的，了解的人并不多，当慢慢褪去那神秘的面纱，展现在自己面前的一款轿车的同时，触摸、试驾、测试的它的心情就悠然新起，下面就让我们一起来深度点评测试。

奥迪A4L

　　在前几期的车市点评里，我们分别对A4L 2.0T做了新车试驾、深度测试以及对比测试的报道，就像我们试车编辑所讲的那样，A4L在苦练内功之后，凭借着漂亮的外形、宽敞的空间和精致的做工迅速赢得了众多消费者的芳心，虽然上市已经有一段时间，但因为买车人太多，想要提到现车仍需耐心地等上些日子。

　　即便是在车源如此紧张之时，一汽-大众仍然在第一时间为我们提供了一辆奥迪A4L 2.0T进行为期半年的长期测试，而我们也做好了充足的准备，要以最严格的标准来考验这位时下的“大红人”。

A4L前大灯

　　能够一经推出便迅速蹿红，这与A4L本土化的加长有着分不开的干系。记得当初和一汽-大众奥迪的工作人员聊天，问及新一代A4是否加长的时候，他们也表现出了相当犹豫的心情。A4在国外的定位是年轻、运动的取向，但由于购车环境不同，国内的消费者又更喜欢大一些的车，因此新一代A4虽然已经比上代车型的轴距增加了166毫米，但到国内之后继续延长了61毫米，达到了2869毫米的超长轴距，这样的参数也让同级死敌的宝马3系和奔驰C级望尘莫及。

　　A4L加长之后的优势非常明显，后排乘客的空间与上代车型相比明显宽敞了很多，虽不及老大哥A6L可以让乘客从容地翘上“二郎腿”那般夸张，但在你正常坐姿的时候，腿部仍有大块的空间可供活动。如此一来不仅乘客舒服，车主更是有面子，所以延长轴距之后不仅为空间加分不少，对消费者的吸引力更是巨大的。

A4L内饰

　　轴距加长对车内空间来说绝对是有百利而无一害，但提及操控就会让人不禁担心起来，如果只是简单地加长轴距而不做其他调整，一定会打破车辆的整体平衡，后果不言而喻。当然一汽-大众奥迪绝不会放弃A4L的运动性，因为他们想的是鱼和熊掌必须兼得。驱动轴前移加上延长的轴距，使车辆前后轴的重量分配趋向合理，转向不足的问题得到了不错的解决，不过整体来说国产的A4L 2.0T更加强调舒适性，如果你想要更运动的A4L，可以选择刚推出的A4L运动版（本期与A4L 1.8T一同介绍），增加了“dynamic”运动模式控制的它一定不会让你失望。

A4L

　　A4L在国内首先推出的是2.0T搭配CVT无级变速箱的动力组合。这台2.0升涡轮增压发动机绝对是大众家族中的明星，我们在迈腾和TT上都曾领略过它的风采；只不过它现在由横置改为了纵置，而奥迪AVS升程控制技术的支持也让它的动力达到了180马力和320牛·米的扭矩。虽然功率数据有些保守，但扭矩表现相当抢眼；尽管是通过相对温柔的CVT变速箱传递给驱动轮，如果你是初次驾驶，它的力量仍会出乎你的意料。要控制好这股亢奋的力量，还需十分温柔、细腻地对待油门……