【太平洋汽车网】开着自己那台已近十几万公里的老爷车去参加2009款奔驰S级的媒体试驾活动，这种体验让内心毫无疑问的存在期待和落差，不过却愿意欣然接受。因为全新的奔驰S级所应用的一些列更先进的技术让我对豪华车的定义更向上一个台阶。那么,这一次它都为我们带来了什么新鲜玩意呢?

2010款奔驰S级

　　底盘编号W221的S级轿车诞生于2005年，2009款仅仅是它的一个中期改款，所以在外形、内饰以及动力方面所作出的改进并不太多。之前汽车探索曾经对2008款的S350 4matic车型进行过详细全面的评测，您可以阅读一下之前的文章，这里就不再重复介绍那些没有进行改动的部分。

2010款奔驰S级

2010款奔驰S级

奔驰S级的外形变化始终都是一种延续



　　外观的变化并不多，但却在一些方面取得了立竿见影的效果。大灯和雾灯的设计改变是重中之重，之前的保守已经换成了更加张扬的造型。LED的应用让这个庄重的豪华车在夜晚看起来华丽了不少。更加立体化的中网造型则折射出一款豪华轿车所应有的那种气度和魄力。

2010款奔驰S级

2010款奔驰S级

　　中网的变化显而易见，其中搭载6缸发动机的S300、S350以及搭载8缸发动机的S500采用了四幅条式的设计，在更高级别的S600车型中，则变成了更有力度的三条双幅式造型。前保险杠也是经过了重新的设计，最显著的是增加了横贯左右的镀铬饰条，个人认为这有点画蛇添足，多少让新S级的前面缺少了简洁感。

试驾2010款奔驰S级

试驾2010款奔驰S级

试驾2010款奔驰S级



　　为了能够保持奔驰品牌一贯的横向与纵向的设计风格一致化，新奔驰S级的外后视镜也进行了改动，不仅轮廓趋于硬朗，而且集成在上面的转向灯也是采用我们更加熟悉的奔驰E级的闪电式设计。此外，由于在设计时考虑了一定的空气动力学，所以新的反光镜总成设计为新S级的风阻系数降低到0.26做出了贡献。

试驾2010款奔驰S级

试驾2010款奔驰S级

　　由52个LED灯泡组成的双C形状尾灯同样延续了奔驰的设计传统，使之整体效果看起来更加的动感年轻化。下面，排气管变成了立体的矩形，经过镀铬金属修饰后，高档感悠然而生。此外，其内部结构经过精心处理后也比一些采用相同设计的低级别车型看起来要讲究的多。

试驾2010款奔驰S级

试驾2010款奔驰S级

试驾2010款奔驰S级



　　分屏显示技术是极大亮点

　　内饰的的变化不多，主要是增加了让人感觉非常先进的分屏显示系统。用通俗的语言来解释就是，同样一块屏幕，左边驾驶员看到的可以是导航或车辆设置等界面，而同时副驾驶一边看到的却可以是DVD电影等其它的娱乐项目。有点像小时候玩的尺子，换换角度就能看到不同的图案。

　　视线垂直于中控台，分别向左和向右10°就能够看到不同的图像了，每一边的图像显示角度都可以达到50°左右，这不仅为前排乘客提供了方便，后排两边的乘客也能够控制或者欣赏到不同的图像节目。

2010款奔驰S级

2010款奔驰S级

　　新S级提供两个遥控器，分别是为前后排服务。除了常用的电话和COMMAND系统控制外，还可以控制分屏，从这一细节能够看的出来，奔驰已经不满足于将后排乘客照顾的完善周到了，副驾驶成员的舒适和娱乐性现在也得到了重视！

2010款奔驰S级

2010款奔驰S级



　　混合动力节能效果显著

　　新款奔驰S级豪华轿车在动力方面没有什么改动，但值得注意的是S400 hybrid车型，它在一台采用阿特金森循环的V6 3.5升汽油发动机基础上又增加了一组锂离子电池和电动机作为动力补充。值得注意的是，这是奔驰的第一款混合动力轿车，也是首款德系豪华邮电混合动力轿车。

2010款奔驰S级

　　说是动力补充，但实际意义绝非仅限于此，在欧洲NEDC的测试中，S400 HYBRID车型的综合油耗仅仅为8.0升/100公里。同时在这个级别中也创造了全球最低的二氧化碳排放量——188克/公里。但试驾之前的技术访谈中，汽车探索针对两个问题询问了奔驰混合动力专家，并得到了满意的答复。

2010款奔驰S级

　　问：这套混合动力系统目前能否应用到4-matic车型上？

　　奔驰专家：目前奔驰油电混合系统从技术应用上讲还仅限于后驱车型方面，但今后会针对4-matic系统进行两者之间的匹配，对于奔驰来说，将混合动力放在四驱车型上亦非难事。

　　问：我们注意到您刚才说到奔驰S400 HYBRID车型在车速不超过10公里/小时的速度下回采用电动驱动。超过这个时速时才会启动发动机，那么我们想知道的是，此时启动发动机的电来自车辆自身的电瓶还是混合动力系统中的锂电池？

　　奔驰专家：很显然，我们希望奔驰的油电混合系统在频繁使用时能够不拖累发动机的正常使用。如果在这种条件下需要发动机频繁启动，那原车的电瓶可吃不消。所以，采用锂电池供电是最好的办法。

　　由于时间的关系，我们没能进一步了解到这套锂电池的使用寿命问题，是否也会像手机电池一样时间长了存储电的能力就有所下降。不过，听到奔驰S400 hybrid车型在全球各地已经经过了连续数百万公里的苛刻测试无论从电池使用寿命还是系统之间的配合方面都表现良好的情况介绍时，我们知道这种担心已经是多余的了。

2010款奔驰S级

2010款奔驰S级



　　除了分屏显示技术和混合动力之外，新款奔驰S级还在安全方面为世界汽车发展做出了贡献，其中S600上装备的侧风稳定系统极具创新意识，该系统能够保证车辆在高速行驶时遇到强烈的侧风而不会偏离行驶方向。其中敏感的电子稳定设备扮演了不可或缺的角色。在车速达到80公里/小时，车辆执行或转小弯时，侧风稳定系统就会被自动激活，它时刻监测 车轮转角平衡杆的扭转情况以及两侧悬挂的压缩程度。出现问题会在很短的时间内进行修正从而抑制车身的晃动，并将危险扼杀在摇篮。

2010款奔驰S级

2010款奔驰S级

　　奔驰S级的安全性是毋庸置疑的，动力性能同样不可小视，豪华性更是无需多言，现在又有了经济性，它还有什么问题吗？当然，对我们而言，也许唯一的问题就是价格。