4.9秒疾速中级SUV PCauto温州实拍宋DM
2017年06月02日 11:03
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【太平洋汽车网 温州车市】
早些年，国产自主产品没那么喜欢造SUV的时候，比亚迪一直以打造着同级别最丰富电子配备车型著称。也是国内较早使用小排量增压以及双离合车型的自主车型。然而再往前，很多朋友可能忘记了，比亚迪的LOGO也曾经是“白云蓝天”。或许这一切为今天、甚至将来比亚迪的战略路线埋下伏笔
●外观：
近两年来，国产自主掀起一股狂热的SUV风潮，随便一个新生品牌，随便设计一下都能大卖。然而，比亚迪并没有跟随大流，去造一台又大，又便宜的SUV，这个工作有S6和S7去担任够了。或许比亚迪看的更远，将重点布局在混动以及新能源车型上。
今天我们要为大家带来的是一款比亚迪“542”战略一款重要产品，就是王朝家族里的宋DM。说到542，是比亚迪在14年发布的一个战略概念，意指百公里加速5秒内，全时电四驱，百公里最低油耗2L以内。
宋DM在设计方面，比亚迪家族并没有太明显的套娃迹象。4565×1870×1700严格意义上只能算作紧凑级SUV车型，虽然厂部定义为中级。
在车身细节上，宋DM算是线条运用较多的车型，贯穿车身侧面的两条腰线，在加上隐藏式C柱营造的悬浮式车顶，让整车的时尚指数加分不少。
为了与车头相呼应，尾灯造型也做的相对比较独特。不过我个人看来，比亚迪王朝系列的车型，从整体韵味上来看，线条设计有点像中国京剧里面的脸谱线条，运用相对比较夸张。这也可能是最能体现中国元素的车型。
●内饰：
再来，我们进到车内，看看宋DM的功力如何。曾几何时，我一直认为国产自主在内饰设计方面是急于求成的，不管是造型上还是用料上，都有点“批发”意思，宋DM在设计造型上偏向简约化，大量软性材质的使用，也让内饰质感有明显的提升。
真皮方向盘，在3点与9点位置做了打孔处理，底部也趋于平整，整体手感尚佳。不过这里我重点要提一点的就是，比亚迪从非常早期就开始采用中文注释各种功能按键，先不说好看否，至少我觉得作为一台国产自主轿车，充分考虑到了用户的最基本痛点，大部分的用户在第一次购车，都不是非常熟悉车辆的各种按键功能，这种做法从小的方面来说是大大的方便了用户，从大的方面来说是立足于中国的基本国情，是非常值得赞赏的。
宋DM在仪表显示方面，没有太花哨的样式，但需要注意的是，左边的仪表是功率输出表，并不是我们往常的转速表，这点可能需要大家花时间去习惯一下中间的行车电脑则显示一些车辆的状态信息，例如胎压、驱动模式等等，多媒体系统采用了安卓的操作系统，用户的可玩性与操作性非常强。
自动空调功能也十分的清晰易懂。
另外全景天窗的加入，给整个车厢在视觉和采光方面提供了很大的帮助，也让DM更具竞争力。
●空间与动力：
在车厢储物方面，宋DM的表现一般，放放票据、卡一类的完全满足，在人性化方面相对不足，仅仅满足基本需求。
DM前排座椅均采用了电调，调节按键被设计在门板上，这点有点借鉴奔驰的风格。
DM的乘用空间方面表现还不错，尤其是后面地板的平整，在加上后排出风口以及下方的电源接口，让后排中间乘客也能获得一个不错的乘坐便利、舒适性。
作为SUV的基本法则，就是第二排座椅放倒后得到一个超大的载物空间，DM后排座椅放倒，得到一个非常平整的车厢，不过由于后轮减震系统，然车厢两侧有两个较大的向内拱起，这点略微有点给载物空间打个折。
关于DM的动力传动系统，这里我敲黑板，跟大家再划一下重点。
由于是插电式混合动力车型，虽然只有1.5T，但是由于有两台电机的加入，让DM的综合功率达到了333KW，峰值扭矩更是达到了740Nm,如果还不明白，举个例子：毁灭天地的奥迪RS64.0T最大功率是412KW，扭矩为700Nm。然后奔驰的C63AMG,最大功率为350KW，最大扭矩650Nm。也就是说DM拥有接近百万级性能车的动力配置。虽然功率没有例子高，但扭矩则是超越了对方。这种以下犯上的行为，并不会被嘲笑，更多的是值得尊敬。
后电机组的设计，从某种程度上来说均衡量整车的重量分配，这为车辆的操控也会有所提升。
DM在传动方面采用了6速变速箱，并配备了电子四驱系统，提供了类似路虎全地形的行驶模式，虽然DM不是专业级的越野车，但这些模式的加入，也在一定程度上增加了可玩性。EV、HEV则为纯电与混合的驱动模式。
在试驾环节中，我们在不同模式下测试了DM的动力性能。作为一台4.9秒破百的车型，强大的动力输出才是体验重点，尤其是纯电模式的扭矩，你很难想象这么小的一台SUV，有这么强大的力量，那种反差所带来的体验真的是前所未有。
在实际感受下来，其实整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）一直以来是自主品牌还需要提升的领域，DM已经在动力方面完全超越市面大多车型，但如果NVH再下功夫，相信能够得到更佳的表现。
●编辑点评：
对于宋DM新车的表现，就目前的体验来说已经是非常的优秀了，比亚迪的核心电驱领域也开始铺向消费级市场，从长远来说，不管是对环境做出的贡献，还是自主混动领域的造诣都是值得大家去尝试与肯定的，在加上国家对新能源的政策，相信比亚迪542战略车型能够在国内打下自己的天地。
（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）
车辆提供 | 温州正迪汽车有限公司 | 图/文 | 小欧 |
车型 | 宋 DM | 指导价 | 21.59-27.59万 |
销售地址/电话 | 温州滨海园区一道与六路交叉路口（永丰家园北门旁） | ||
| 400-616-3981 | |||
早些年，国产自主产品没那么喜欢造SUV的时候，比亚迪一直以打造着同级别最丰富电子配备车型著称。也是国内较早使用小排量增压以及双离合车型的自主车型。然而再往前，很多朋友可能忘记了，比亚迪的LOGO也曾经是“白云蓝天”。或许这一切为今天、甚至将来比亚迪的战略路线埋下伏笔
●外观：
近两年来，国产自主掀起一股狂热的SUV风潮，随便一个新生品牌，随便设计一下都能大卖。然而，比亚迪并没有跟随大流，去造一台又大，又便宜的SUV，这个工作有S6和S7去担任够了。或许比亚迪看的更远，将重点布局在混动以及新能源车型上。
今天我们要为大家带来的是一款比亚迪“542”战略一款重要产品，就是王朝家族里的宋DM。说到542，是比亚迪在14年发布的一个战略概念，意指百公里加速5秒内，全时电四驱，百公里最低油耗2L以内。
宋DM在设计方面，比亚迪家族并没有太明显的套娃迹象。4565×1870×1700严格意义上只能算作紧凑级SUV车型，虽然厂部定义为中级。
在车身细节上，宋DM算是线条运用较多的车型，贯穿车身侧面的两条腰线，在加上隐藏式C柱营造的悬浮式车顶，让整车的时尚指数加分不少。
为了与车头相呼应，尾灯造型也做的相对比较独特。不过我个人看来，比亚迪王朝系列的车型，从整体韵味上来看，线条设计有点像中国京剧里面的脸谱线条，运用相对比较夸张。这也可能是最能体现中国元素的车型。
●内饰：
再来，我们进到车内，看看宋DM的功力如何。曾几何时，我一直认为国产自主在内饰设计方面是急于求成的，不管是造型上还是用料上，都有点“批发”意思，宋DM在设计造型上偏向简约化，大量软性材质的使用，也让内饰质感有明显的提升。
真皮方向盘，在3点与9点位置做了打孔处理，底部也趋于平整，整体手感尚佳。不过这里我重点要提一点的就是，比亚迪从非常早期就开始采用中文注释各种功能按键，先不说好看否，至少我觉得作为一台国产自主轿车，充分考虑到了用户的最基本痛点，大部分的用户在第一次购车，都不是非常熟悉车辆的各种按键功能，这种做法从小的方面来说是大大的方便了用户，从大的方面来说是立足于中国的基本国情，是非常值得赞赏的。
宋DM在仪表显示方面，没有太花哨的样式，但需要注意的是，左边的仪表是功率输出表，并不是我们往常的转速表，这点可能需要大家花时间去习惯一下中间的行车电脑则显示一些车辆的状态信息，例如胎压、驱动模式等等，多媒体系统采用了安卓的操作系统，用户的可玩性与操作性非常强。
自动空调功能也十分的清晰易懂。
另外全景天窗的加入，给整个车厢在视觉和采光方面提供了很大的帮助，也让DM更具竞争力。
●空间与动力：
在车厢储物方面，宋DM的表现一般，放放票据、卡一类的完全满足，在人性化方面相对不足，仅仅满足基本需求。
DM前排座椅均采用了电调，调节按键被设计在门板上，这点有点借鉴奔驰的风格。
DM的乘用空间方面表现还不错，尤其是后面地板的平整，在加上后排出风口以及下方的电源接口，让后排中间乘客也能获得一个不错的乘坐便利、舒适性。
作为SUV的基本法则，就是第二排座椅放倒后得到一个超大的载物空间，DM后排座椅放倒，得到一个非常平整的车厢，不过由于后轮减震系统，然车厢两侧有两个较大的向内拱起，这点略微有点给载物空间打个折。
关于DM的动力传动系统，这里我敲黑板，跟大家再划一下重点。
由于是插电式混合动力车型，虽然只有1.5T，但是由于有两台电机的加入，让DM的综合功率达到了333KW，峰值扭矩更是达到了740Nm,如果还不明白，举个例子：毁灭天地的奥迪RS64.0T最大功率是412KW，扭矩为700Nm。然后奔驰的C63AMG,最大功率为350KW，最大扭矩650Nm。也就是说DM拥有接近百万级性能车的动力配置。虽然功率没有例子高，但扭矩则是超越了对方。这种以下犯上的行为，并不会被嘲笑，更多的是值得尊敬。
后电机组的设计，从某种程度上来说均衡量整车的重量分配，这为车辆的操控也会有所提升。
DM在传动方面采用了6速变速箱，并配备了电子四驱系统，提供了类似路虎全地形的行驶模式，虽然DM不是专业级的越野车，但这些模式的加入，也在一定程度上增加了可玩性。EV、HEV则为纯电与混合的驱动模式。
在试驾环节中，我们在不同模式下测试了DM的动力性能。作为一台4.9秒破百的车型，强大的动力输出才是体验重点，尤其是纯电模式的扭矩，你很难想象这么小的一台SUV，有这么强大的力量，那种反差所带来的体验真的是前所未有。
在实际感受下来，其实整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）一直以来是自主品牌还需要提升的领域，DM已经在动力方面完全超越市面大多车型，但如果NVH再下功夫，相信能够得到更佳的表现。
●编辑点评：
对于宋DM新车的表现，就目前的体验来说已经是非常的优秀了，比亚迪的核心电驱领域也开始铺向消费级市场，从长远来说，不管是对环境做出的贡献，还是自主混动领域的造诣都是值得大家去尝试与肯定的，在加上国家对新能源的政策，相信比亚迪542战略车型能够在国内打下自己的天地。
（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）
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