【太平洋汽车网讯】虽然眼前出现的并不是那款装备了V12 TDI发动机的新奥迪Q7，虽然试驾过眼前这款新奥迪Q7 3.0 TDI后会让我更加向往那款V12梦中神车，但我依然还是要给予它十分肯定的评价，至少它已经让我领略到了“神车”的一半风采。

奥迪Q7 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　TDI技术一直都是奥迪的独门绝技，所以虽然新奥迪Q7可以提供3款发动机配置，但我们还是把更多的目光集中在了其新推出的3.0 TDI车型上。新奥迪Q7 3.0 TDI使用奥迪最新一代TDI技术：VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术完美结合，明显提升TDI发动机的性能表现。因此，虽然176 kW的最大功率并不算十分突出，但更小的排量却带来了高达550 N·m的惊人扭矩输出，这使其0～100 km/h加速仅需8.5 s，足以与其3.6 FSI发动机相抗衡，而且在实际的驾驶过程中，能够感觉到在加速的前半程，3.0 TDI的推背感明显更强，大大超过3.6 FSI的动力响应，只是在后半程随着转速的提升才略有回落。而且还有一点需要指出的是，其百公里综合油耗仅为9.1 L，即使面对已经降低了5%燃油消耗的3.6 FSI发动机，3 L/100 km的优势也足够抢眼。

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　　配合更为强大的扭矩输出，奥迪为新Q7装备了全新一代的quattro?全时四轮驱动系统。新系统可将扭矩按照40：60的比例分配到前后轮，在极限行驶条件下前后轮可分别获得65%和85%的最大扭矩，这让新奥迪Q7可以轻松应对复杂的越野路况。在试驾场地中，我们尝试着让3个车轮打滑，只让一个后轮带有附着力，车辆依然能够顺利爬上一个30°左右的陡坡，令人叹服。与此同时，新奥迪Q7含有5种工作模式的可调空气悬架系统也能够在越野道路发挥出色的性能，这进一步提升了Q7的公路及越野行驶能力。此外，在以往的ESP电子稳定程序基础上，新奥迪Q7配备的ESP还具有全新开发的越野模式、下山辅助系统和防翻滚稳定装置。在越野模式下，ESP电子稳定程序能够根据车辆在越野和碎石路面的行驶状况，通过ASR牵引力控制系统和EDL电子差速锁，对制动力和牵引力进行自动调节，达到最佳平衡状态，有效缩短制动距离，并在紧急情况下开启警示灯以提醒后面的车辆。下山辅助系统作为ESP新增的一项功能，能够在车辆下山车轮出现打滑时采取有效的辅助制动，将车速保持在恒定的20 km/h。当车速在20～60 km/h时，该系统会根据车速和车身的稳定性调节制动力度，从而最大限度地保护车辆在下坡时的行驶安全。