内外运动范 测试奇瑞艾瑞泽5 SPORT CVT
2017年07月06日 00:16
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【太平洋汽车网 评测频道】相信艾瑞泽5上市不久便月销过万的成绩给了奇瑞不少的信心,但仅靠1.5L这单一动力的车型还不足以稳坐钓鱼船,因此搭载1.5T发动机的艾瑞泽5 SPORT紧随而来也就顺利成章了。那么它能否彻底撼动对手的位置呢?
●立竿见影的运动范
作为奇瑞轿车家族里面最年轻的一员,艾瑞泽5能够做到月销上万台的成绩,和它相当讨好的外形设计关系莫大。而在这个基础上衍生而来的艾瑞泽5 SPORT,则着重于运动感的营造。
此外,艾瑞泽5 SPORT标配的Cloudrive 2.0系统在数天的试驾过程中获得了我们的一致好评。其语音识别功能的准确率相当高,并且具备4G联网和手机互联功能,包括听歌、导航等操作都能够通过语音能完成。
●1.5T加身
●驾驶体验
不求快、但求稳
艾瑞泽5 SPORT所搭载的1.5T发动机代号为SQRE4T15,在同级别的发动机中,账面参数处于主流水平。相对而言更抢眼的是官方宣称的37.1%热效率,这是基于的DVVT,进气歧管集成中冷器、缸盖集成排气歧管等技术下所达到的。
需知这台发动机并没有采用直喷技术,相信其热效率仍有一定的提升空间。至于传动方面则采用奇瑞自家可模拟7速的CVT变速箱,其平顺性以及响应速度均有水准之上的表现。
可能会有人觉得动力有点绵弱,其实只不过是CVT变速箱的梳理与发动机更注重动力输出的平顺性所致,这种调校其实也更适合城市走走停停的路况,也让动力来得更容易被掌控。
加上发动机有不俗的低扭输出,伴随着转速的积极攀升,跃过2000转后便是一马平川的扭矩平原。尽管CVT变速箱让加速的步伐显得不紧不慢,但全力爆发之下,仍显得相当矫健有力,而且基本察觉不出涡轮介入的突兀。
然而两种模式的差别并非特别大,SPORT模式换来更快一点的响应速度,中段提速时,踩下油门后,车速也随之上扬,时速与发动机转速基本是同步变化的,可见官方所称加速响应提升35%确有其事。
而且悬挂的快速动作和底盘厚实的声音让人好感大增,想不到艾瑞泽5 SPORT保持原来颇为出色的底盘质感以外,还隐隐有几分欧系车的风味。还对自主品牌留有松散和粗糙底盘的朋友得改变一下看法了。
●性能测试
加速测试
起步初段的加速G值攀升至0.6g附近,随后快速回落至0.3g并持续于整个加速过程。最终测得百公里加速时间为10.95秒。
制动测试
噪音测试
艾瑞泽5 SPORT最大的噪音源自高速行驶的风噪声,日常市区道路的静谧性反而表现不错,1.5T发动机也没有毛躁的运转声音,整体的隔音水平令人满意。
总结:艾瑞泽5 SPORT的到来不仅丰富了车型的选择范围,同时也涵盖了6-9万的价格区间,而这正是众多年轻消费者首次购车所考虑的区域。从综合素质来看,艾瑞泽5 SPORT已经稳稳站在同级别的前列位置,而下一步则是继续完善人机工学上的细节,相信最终收复紧凑型车领域的失地也并非难事。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)

●立竿见影的运动范
作为奇瑞轿车家族里面最年轻的一员,艾瑞泽5能够做到月销上万台的成绩,和它相当讨好的外形设计关系莫大。而在这个基础上衍生而来的艾瑞泽5 SPORT,则着重于运动感的营造。



此外,艾瑞泽5 SPORT标配的Cloudrive 2.0系统在数天的试驾过程中获得了我们的一致好评。其语音识别功能的准确率相当高,并且具备4G联网和手机互联功能,包括听歌、导航等操作都能够通过语音能完成。


●1.5T加身


●驾驶体验
不求快、但求稳
艾瑞泽5 SPORT所搭载的1.5T发动机代号为SQRE4T15,在同级别的发动机中,账面参数处于主流水平。相对而言更抢眼的是官方宣称的37.1%热效率,这是基于的DVVT,进气歧管集成中冷器、缸盖集成排气歧管等技术下所达到的。

需知这台发动机并没有采用直喷技术,相信其热效率仍有一定的提升空间。至于传动方面则采用奇瑞自家可模拟7速的CVT变速箱,其平顺性以及响应速度均有水准之上的表现。

可能会有人觉得动力有点绵弱,其实只不过是CVT变速箱的梳理与发动机更注重动力输出的平顺性所致,这种调校其实也更适合城市走走停停的路况,也让动力来得更容易被掌控。

加上发动机有不俗的低扭输出,伴随着转速的积极攀升,跃过2000转后便是一马平川的扭矩平原。尽管CVT变速箱让加速的步伐显得不紧不慢,但全力爆发之下,仍显得相当矫健有力,而且基本察觉不出涡轮介入的突兀。

然而两种模式的差别并非特别大,SPORT模式换来更快一点的响应速度,中段提速时,踩下油门后,车速也随之上扬,时速与发动机转速基本是同步变化的,可见官方所称加速响应提升35%确有其事。

而且悬挂的快速动作和底盘厚实的声音让人好感大增,想不到艾瑞泽5 SPORT保持原来颇为出色的底盘质感以外,还隐隐有几分欧系车的风味。还对自主品牌留有松散和粗糙底盘的朋友得改变一下看法了。

●性能测试
加速测试


起步初段的加速G值攀升至0.6g附近,随后快速回落至0.3g并持续于整个加速过程。最终测得百公里加速时间为10.95秒。
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制动测试


噪音测试

艾瑞泽5 SPORT最大的噪音源自高速行驶的风噪声,日常市区道路的静谧性反而表现不错,1.5T发动机也没有毛躁的运转声音,整体的隔音水平令人满意。
总结:艾瑞泽5 SPORT的到来不仅丰富了车型的选择范围,同时也涵盖了6-9万的价格区间,而这正是众多年轻消费者首次购车所考虑的区域。从综合素质来看,艾瑞泽5 SPORT已经稳稳站在同级别的前列位置,而下一步则是继续完善人机工学上的细节,相信最终收复紧凑型车领域的失地也并非难事。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
车型参数配置对比 | ||||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||||
| 车型图片: | ![]() | 暂无实拍,仅供参考 ![]() | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T 手动豪华版 | 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T 手动时尚版 | 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT尊贵版 | 艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT豪华版 |
| 官方价: | 7.99万 | 7.69万 | 9.79万 | 8.89万 |
| 厂商: | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 |
| 级别: | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间: | 2017-03 | 2017-03 | 2017-03 | 2017-03 |
| 发动机: | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 147 | 147 | 147 | 147 |
| 最大扭矩(N·m): | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 变速箱: | 5挡手动 | 5挡手动 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 车身类型: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm): | 4572×1825×1482 | 4572×1825×1482 | 4572×1825×1482 | 4572×1825×1482 |
| 轴距(mm): | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| 最高车速(km/h): | 195 | 195 | 190 | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 5.9 | 5.9 | 6.3 | 6.3 |
| 整车质保: | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 |
| 车身类型: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm): | 4572 | 4572 | 4572 | 4572 |
| 宽度(mm): | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 |
| 高度(mm): | 1482 | 1482 | 1482 | 1482 |
| 轴距(mm): | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| 前轮距(mm): | - | - | - | - |
| 后轮距(mm): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 127 | 127 | 121 | 121 |
| 车重(kg): | 1335 | 1335 | 1372 | 1372 |
| 车门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 48 | 48 | 48 | 48 |
| 行李厢容积(L): | 430 | 430 | 430 | 430 |
| 行李厢最大容积(L): | - | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm): | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - | - | - |
| 发动机型号: | SQRE4T15B | SQRE4T15B | SQRE4T15B | SQRE4T15B |
| 排量(mL): | 1499 | 1499 | 1499 | 1499 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 147 | 147 | 147 | 147 |
| 最大功率(kW): | 108 | 108 | 108 | 108 |
| 最大功率转速(rpm): | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m): | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 | 1750-4000 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | - | - | - |
| 配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - | - | - |
| 行程(mm): | - | - | - | - |
| 发动机特有技术: | - | - | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 排放标准: | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 驱动模式: | - | - | - | - |
| 系统综合功率(kW): | - | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - | - | - |
| 电池类型: | - | - | - | - |
| 电池保修时间: | - | - | - | - |
| 电池充电时间: | - | - | - | - |
| 简称: | 5挡手动 | 5挡手动 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 挡位个数: | 5 | 5 | 7 | 7 |
| 变速箱类型: | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - | - | - | - |
| 中央差速器结构: | - | - | - | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格: | 205/50 R17 | 205/50 R17 | 205/50 R17 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格: | 205/50 R17 | 205/50 R17 | 205/50 R17 | 205/50 R17 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | - | - | - | - |
| 离去角(°): | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°): | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 127 | 127 | 121 | 121 |
| 最小转弯半径(m): | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置: | - | - | ● | - |
| 防爆轮胎: | - | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 膝部气囊: | - | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | - | - | ● | - |
| 无钥匙进入系统: | - | - | ● | - |
| 上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车: | - | - | - | - |
| 陡坡缓降: | - | - | - | - |
| 可变悬挂: | ||||
| 空气悬挂: | - | - | - | - |
| 可变转向比: | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | ||||
| 中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | ||||
| 电动天窗: | ● | - | ● | ● |
| 全景天窗: | - | - | - | - |
| 运动外观套件: | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - | - | - |
| 侧滑门: | - | - | - | - |
| 电动后备厢: | - | - | - | - |
| 后备厢感应开启: | - | - | - | - |
| 车顶行李架: | - | - | - | - |
| 真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节范围: | 上下 | 上下 | 上下 | 上下 |
| 方向盘电动调节: | - | - | - | - |
| 多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - | - | - |
| 方向盘加热: | - | - | - | - |
| 方向盘记忆: | - | - | - | - |
| 定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航: | - | - | - | - |
| 前/后雷达: | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像: | ● | ● | ● | ● |
| 全景摄像头: | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘: | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - | - |
| ECO节能模式: | - | - | ● | ● |
| 车载冰箱: | - | - | - | - |
| 座椅材质: | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅: | - | - | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | - | - | - | - |
| 肩部支撑调节: | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度调节: | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动: | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | 整体放倒 | 整体放倒 | 整体放倒 | 整体放倒 |
| 第三排座椅: | - | - | - | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 后排杯架: | - | - | ● | - |
| 空调调节方式: | 手动 | 手动 | 手动 | 手动 |
| 后排独立空调: | - | - | - | - |
| 后座出风口: | - | - | - | - |
| 温度分区控制: | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | - | - | - | - |
| 近光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯: | - | - | - | - |
| 日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯: | ● | - | ● | ● |
| 转向辅助灯: | - | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - | - | - |
| 前雾灯: | - | - | - | - |
| 大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | - | - | - | - |
| 车内氛围灯: | - | - | - | - |
| 前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | - | - | ● | - |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | - | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后视镜电动折叠: | - | - | - | - |
| 后视镜记忆: | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃: | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷: | - | - | - | - |
| 感应雨刷: | - | - | - | - |
| GPS导航系统: | ● | ● | ● | ● |
| 车联网服务: | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视: | - | - | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统: | ||||
| 扬声器品牌: | - | - | - | - |
| 扬声器数量: | 4 | 4 | 6 | 4 |
| 自动泊车入位: | - | - | - | - |
| 发动机启停技术: | - | - | - | - |
| 并线辅助: | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
| 备注: | - | - | - | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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