试驾江淮iEV6E 你的一小步成就我的一大步
2017年07月07日 15:23
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【太平洋汽车网 合肥车市点评频道】7月5日有幸受江淮厂家的邀请参与江淮iEV6E城觅·邂逅最美城市任务挑战赛，与爱车邂逅，开启一段专属i故事，大概是繁乱城市生活中的一种小确幸。雨后的合肥，满是清新的气息，与江淮iEV6E一起穿行合肥街头，开启一段悠闲之旅。
第一眼看iEV6E的内饰还真有点惊艳到了我，它的布局简洁，中控屏幕、音响、空调、储物格等几个功能区域分明，通过区域划分又营造了不错的层次感。中控台上那块白色采用了皮革包裹，配合全黑色的内饰，就像镶在上面，视觉效果非常棒。
在内饰用料方面，iEV6E的表现是超过我的预期的，它的座椅不小，虽然出于成本考虑不具备高低调节的功能，但坐上去还挺舒服的，门板上一大块皮质的包裹对于精致感的提升非常有帮助，这个价位的很多车型整个内饰都是硬邦邦的塑料，而且接缝参差不齐。
在试驾之前，就听工作人员说起江淮iEV6E是首批共享汽车，热议的势头已经盖过了共享自行车，我在想，小时候，家里都没有自行车，到长大买了自行车，买了汽车，居然出现了共享汽车，这给未来的生活或者是工作都会有更大的变化，你的一小步，成就了我的一大步。
江淮 iev6E外观经过全新设计后变得好看很多。封闭式中网、悬浮式车顶和一些象征环保的蓝色元素等时尚元素让整台车看起来高档了很多。比外观更惊艳的是iev6的内饰，整个内饰几乎完全看不到悦悦的痕迹。悬浮式中控屏幕、白色皮革的中控台、金属质感的空调出风口、全液晶仪表盘让内饰的质感看起来提升了不止一个档次.
这次试驾路线的环天鹅湖、环巢湖之行，对于从没开过电动车的人来说，iev6要上手并没有什么难度，唯一需要适应的是经济模式下夸张的动能回收效果。只要一松开油门，就会有明显的减速，就像一般车刹车踩到一半多。经常看到前车刹车灯亮起，就开始松油门滑行，结果发现iev6减速比前车还快。
在试驾的开始，我就在担心，要是没有倒车影像估计我是倒不好车，店里的销售告诉我，倒车影像都是标配，这下，我是被惊呆到了！车小，导航、倒车影像还都标配。与导航搭配的是一套语音控制系统，识别率和反应都很准确迅速，说出地址就能直接导航，无需手选，在同级别车型中表现不错。
另外它还配有百度Carlife，通过数据线将手机与车载系统连接，并下载百度Carlife后即可启动这项功能，可以进行通话、音乐、导航、语音控制等功能操作。
小编在试驾中体验，车内5人乘坐没问题，而且前后空间相对较好，但毕竟是微型车，要求不能太高。
不过它的车身尺寸也达到3630mm×1670mm×1475mm，轴距更是2390mm，在同级别车中算是空间最大的。试驾这一路走来，来回距离在50公里。小编算了一笔账，全程下来，共消耗电量5度，换算下来，每度电能够跑10km，能如此省电主要归功于其配置的能量回收功能，回收率大于40%。而它的官方续航里程在205公里。
至于充电，因为只有半天试驾所以没法体验了。据随车销售说，在快充时从0%到80%只需要1小时，完全充满需要1.5小时；而慢充充满则需要8-10小时。如果是用家用电充电的话，每公里的电费大概是0.1元左右；如果实用公共充电桩，每公里的电费也只需要0.2元左右。无论怎么充电怎么开，都要比汽油车便宜得多。 iev6无论是看起来的质感还是行驶的质感，都要比其他对手好不少。特别是内饰，虽然用料很有限，但是它尽力把设计做得很出色。
上午的徽州大道车辆不多，小编在S模式（运动模式）下，紧踩电门，推背感强烈，加速超车性能并不差于燃油车。让小编对它的好感又增加了几分。除了S模式，它还有经济模式（E）最高车速 80km/h、长程模式（L）最高车速60km/h，日常家用E模式是最好的选择。
切换到运动模式后，松开刹车会像自动档车一样蠕动，油门初段也稍微灵敏一些，但是起步以后的动力就跟经济模式没太大差别。运动模式跟经济模式最大的不同，就是动能回收没有那么夸张，跟一般自动档收油滑行没太大差别。
小编于是体验了一次半个车位停车，在倒车影像的配合下，竟然轻松停好，让小编不禁对自己的侧方停车技术多了一份信心。尽管沿途也经过一些窄路和堵车，但iEV6E仍凭灵巧的车身自由穿梭在大街小巷，畅行无忧。据随车工作人员介绍，从0-50km，iEV6E只需要5.5s，在等红绿灯的时候，小编特意体验了一把，秒杀了旁边车道的燃油车，小而不弱。
一上午的的试驾也是非常有意思的，环天鹅湖一路走到环巢湖，再来一顿农家乐，如其说是在驾驶，不如说是在霸都合肥的都市休闲之旅。一路上走走停停，与徽园、天鹅湖、名人馆、渡江战役纪念馆、万达乐园来了一趟亲密接触。由于是天然自动挡，开起来特别轻松，又因为车子小巧，一路上随处可停。
很多人都会问这个一元用车怎么用,小编就做个简单的解答。
江淮iEV6E共享电动车怎么收费呢？
首次使用Go Fun共享汽车需缴纳699元的使用押金。使用过程中采取“分时租赁”的计费方式，即里程结合时间计费，计费规则为1元/公里+0.1元/分钟。假设租车人驾驶Gofun出行前往30公里外的市郊，驾车时间为1小时，使用Gofun出行总费用为：1×30+0.1×60=36元。有加上江淮iEV6E小巧的车身，停车也是相当的便利。
编辑总结：作为一款纯电动微型车，iEV6E的外观流畅，内饰出众，开出去不会因为颜值减分；乘坐空间和储物空间在微型车里非常优秀，后排不是摆设；它的动力系统中规中矩，日常代步通勤没问题；关键是价格，算上所有补贴后，iEV6E只有4.95-5.95万元，我估计其他的品牌也是无车能及。无论是上班代步还是作为家庭的家用车，足够让你的生活更加的完美。
（图/文/摄：太平洋汽车网 合肥 严小卉）
第一眼看iEV6E的内饰还真有点惊艳到了我，它的布局简洁，中控屏幕、音响、空调、储物格等几个功能区域分明，通过区域划分又营造了不错的层次感。中控台上那块白色采用了皮革包裹，配合全黑色的内饰，就像镶在上面，视觉效果非常棒。
在内饰用料方面，iEV6E的表现是超过我的预期的，它的座椅不小，虽然出于成本考虑不具备高低调节的功能，但坐上去还挺舒服的，门板上一大块皮质的包裹对于精致感的提升非常有帮助，这个价位的很多车型整个内饰都是硬邦邦的塑料，而且接缝参差不齐。
在试驾之前，就听工作人员说起江淮iEV6E是首批共享汽车，热议的势头已经盖过了共享自行车，我在想，小时候，家里都没有自行车，到长大买了自行车，买了汽车，居然出现了共享汽车，这给未来的生活或者是工作都会有更大的变化，你的一小步，成就了我的一大步。
江淮 iev6E外观经过全新设计后变得好看很多。封闭式中网、悬浮式车顶和一些象征环保的蓝色元素等时尚元素让整台车看起来高档了很多。比外观更惊艳的是iev6的内饰，整个内饰几乎完全看不到悦悦的痕迹。悬浮式中控屏幕、白色皮革的中控台、金属质感的空调出风口、全液晶仪表盘让内饰的质感看起来提升了不止一个档次.
这次试驾路线的环天鹅湖、环巢湖之行，对于从没开过电动车的人来说，iev6要上手并没有什么难度，唯一需要适应的是经济模式下夸张的动能回收效果。只要一松开油门，就会有明显的减速，就像一般车刹车踩到一半多。经常看到前车刹车灯亮起，就开始松油门滑行，结果发现iev6减速比前车还快。
在试驾的开始，我就在担心，要是没有倒车影像估计我是倒不好车，店里的销售告诉我，倒车影像都是标配，这下，我是被惊呆到了！车小，导航、倒车影像还都标配。与导航搭配的是一套语音控制系统，识别率和反应都很准确迅速，说出地址就能直接导航，无需手选，在同级别车型中表现不错。
另外它还配有百度Carlife，通过数据线将手机与车载系统连接，并下载百度Carlife后即可启动这项功能，可以进行通话、音乐、导航、语音控制等功能操作。
小编在试驾中体验，车内5人乘坐没问题，而且前后空间相对较好，但毕竟是微型车，要求不能太高。
不过它的车身尺寸也达到3630mm×1670mm×1475mm，轴距更是2390mm，在同级别车中算是空间最大的。试驾这一路走来，来回距离在50公里。小编算了一笔账，全程下来，共消耗电量5度，换算下来，每度电能够跑10km，能如此省电主要归功于其配置的能量回收功能，回收率大于40%。而它的官方续航里程在205公里。
至于充电，因为只有半天试驾所以没法体验了。据随车销售说，在快充时从0%到80%只需要1小时，完全充满需要1.5小时；而慢充充满则需要8-10小时。如果是用家用电充电的话，每公里的电费大概是0.1元左右；如果实用公共充电桩，每公里的电费也只需要0.2元左右。无论怎么充电怎么开，都要比汽油车便宜得多。 iev6无论是看起来的质感还是行驶的质感，都要比其他对手好不少。特别是内饰，虽然用料很有限，但是它尽力把设计做得很出色。
上午的徽州大道车辆不多，小编在S模式（运动模式）下，紧踩电门，推背感强烈，加速超车性能并不差于燃油车。让小编对它的好感又增加了几分。除了S模式，它还有经济模式（E）最高车速 80km/h、长程模式（L）最高车速60km/h，日常家用E模式是最好的选择。
切换到运动模式后，松开刹车会像自动档车一样蠕动，油门初段也稍微灵敏一些，但是起步以后的动力就跟经济模式没太大差别。运动模式跟经济模式最大的不同，就是动能回收没有那么夸张，跟一般自动档收油滑行没太大差别。
小编于是体验了一次半个车位停车，在倒车影像的配合下，竟然轻松停好，让小编不禁对自己的侧方停车技术多了一份信心。尽管沿途也经过一些窄路和堵车，但iEV6E仍凭灵巧的车身自由穿梭在大街小巷，畅行无忧。据随车工作人员介绍，从0-50km，iEV6E只需要5.5s，在等红绿灯的时候，小编特意体验了一把，秒杀了旁边车道的燃油车，小而不弱。
一上午的的试驾也是非常有意思的，环天鹅湖一路走到环巢湖，再来一顿农家乐，如其说是在驾驶，不如说是在霸都合肥的都市休闲之旅。一路上走走停停，与徽园、天鹅湖、名人馆、渡江战役纪念馆、万达乐园来了一趟亲密接触。由于是天然自动挡，开起来特别轻松，又因为车子小巧，一路上随处可停。
很多人都会问这个一元用车怎么用,小编就做个简单的解答。
江淮iEV6E共享电动车怎么收费呢？
首次使用Go Fun共享汽车需缴纳699元的使用押金。使用过程中采取“分时租赁”的计费方式，即里程结合时间计费，计费规则为1元/公里+0.1元/分钟。假设租车人驾驶Gofun出行前往30公里外的市郊，驾车时间为1小时，使用Gofun出行总费用为：1×30+0.1×60=36元。有加上江淮iEV6E小巧的车身，停车也是相当的便利。
编辑总结：作为一款纯电动微型车，iEV6E的外观流畅，内饰出众，开出去不会因为颜值减分；乘坐空间和储物空间在微型车里非常优秀，后排不是摆设；它的动力系统中规中矩，日常代步通勤没问题；关键是价格，算上所有补贴后，iEV6E只有4.95-5.95万元，我估计其他的品牌也是无车能及。无论是上班代步还是作为家庭的家用车，足够让你的生活更加的完美。
（图/文/摄：太平洋汽车网 合肥 严小卉）
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