6月份汽车销量点评 合资MPV揭竿而起
2017年07月13日 10:33
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【太平洋汽车网 贵阳车市点评频道】2017年的6月份乘用车销量为178.77万辆，比去年同期有2.8%的增幅。SUV市场仍然是自主品牌的天下，在销量榜的前十名占比超过一半。而在基数更为庞大的轿车市场中，前三名仍然是那三款车型，但令人惊异的是大众凌渡和本田思域等车型的同比增幅均超过100%。再到表面上是风平浪静但暗地里是刀光剑影的MPV市场，自主品牌车型在其中仍占据较大的优势，但合资品牌的份额逐渐扩大。
SUV市场TOP10:自主品牌优势明显
SUV市场销量为74.44万辆，同比增长15.5%，是乘用车三大类中唯一一类有增幅的。尽管刚推出全新一代的哈弗H6还在榜首位置，但相比4月，5月和6月的销量有所下滑，原因是紧跟其后的传祺GS4、宝骏510、大众途观等车型的热销，他们的销量从4月份至今都有不同程度增幅。凭借高性价比和日益提升的做工质量，自主品牌在SUV市场中全面开花，从而使得部分合资品牌车型受到不同程度“冷落”。
TOP1：哈弗H6
作为这类别车型的长期霸主，哈弗H6并没有因为拥有骄人的成绩而故步自封，前不久刚推出全新一代车型，在竞争力方面保持了不少的优势。但就这个火热的市场而言，其他品牌的车型也具有很高的性价比，从而对哈弗H6造成不少的冲击。相比今年4月份，哈弗H6在5月和6月的销量有所下滑，同比跌幅达到6.3%。6月份销量为3.52万辆，与5月份持平。
TOP2：传祺GS4
毫不意外，传祺GS4依旧位于这个月销量榜的第二名，相比哈弗H6的“有所下滑”，传祺GS4则呈现出稳步增长的态势，从4月份的28560辆到6月份的3.14万辆，可以证明出传祺GS4在不断小改款中取得了不错的成绩。同时从销量数据可以看出，传祺GS4与“老大哥”哈弗H6的差距逐渐缩小，就4月到6月的数据来看，最小差距还不到4000辆，同比增长20.1%。
TOP3：宝骏510
上汽通用五菱从五菱宏光开始，就成为了销量的不二话题，从那时候之后推出的每一款，都成为了爆款，作为小型SUV，宝骏510在这个细分市场有自己独到的嗅觉，车的绝大部分功能、配置、设计等都紧紧抓住了年轻消费者的需求。所以，从上市至今，宝骏510的销量都在稳步增长，6月份销量达3.07万辆，超越了上个月排名第三的大众途观，从而获得这个月的SUV销量季军。
TOP4：大众途观
大众在中国同样有着紧跟市场需求的能力，中庸之道写在外边，品质做工写在里边。而途观作为大众的SUV，集成了大众车型的基因，从性价比出发，为买家提供不错的配置装备。排在合资SUV销量的第一位，途观换代后销量稳定在2万台以上，甚至有的月份已经超越了3万台，6月份销量同比增长78.6%，把曾经的“狠角色”别克昂科威压下去了，但要知道这个销量其实是老途观和全新途观L合并的数据，相信有不少的助攻是来自于全新途观L。
TOP5：吉利博越
长期稳定在销量榜的第五名，吉利博越是继吉利博越之后吉利又一力作，设计美感一度被刷新，从性价比而言，博越可以说超越了同级的绝大部分对手。在科技配置和机械品质上，还能与同级合资车型去相提并论，甚至已经超越了某些合资品牌的车型了。但鉴于吉利博越的产能问题，提车需要等不少的时间，销量稳定在每月2万台左右。
总结：SUV市场中，销量排在前五名的基本维持原样，而排在五到十名的车型，每个月的变化就比较大了，就日常奇骏和长安CS75为例，4月份奇骏卖了10839辆，而在随后的5月再到6月，逐步增长，6月份已经销售1.66万辆，超越了别克昂科威和自家的逍客，成为了6月份的第七名。而长安CS75则同样呈上升势头，成功挤进了前十名，值得一提的是吉利旗下的两款SUV——博越和帝豪GS同比增幅高达161.4%和170.2%。总体而言，SUV市场格局还是比较稳定的。
轿车市场TOP10：仍是合资品牌的天下
6月份的轿车销量同比下降3.8%，但整月销量还是要比SUV车型的销量要多，达88.63万辆。轿车市场的前三名，似乎永远都是那三款车——别克英朗、大众朗逸和日产轩逸，而他们的排名似乎每个月都会互换一下。尽管如今SUV市场火热，但消费者对轿车的需求量是更大的，就6月份而言，前七名的车型销量都在2万台以上。而6月份的销量榜的前十名，还出现两个“陌生的名字”——大众凌渡、本田思域。
TOP1：别克英朗
同比增长15.5%，别克英朗6月份以3.58万辆的成绩问鼎这个月的冠军，这款根据中国人需求而设计的车型，几乎符合了中国人对家用车的所有要求。尽管别克英朗摘得6月份销量的桂冠，但就数据而言，英朗的波动还是比较大，4月的32962辆，5月就回落到30560辆，而6月就上升到3.58万辆。
TOP2：大众朗逸
同样波动较大的还有大众朗逸，四五六三个月间销量的最大差可以是8000多辆，6月份被别克英朗以微弱的优势压下去了，同比下滑13.2%。但值得肯定的是，大众朗逸多次通过改款升级，增加配置来提升自身的竞争力，当谈及性价比的时候，朗逸的部分车型甚至能威慑到一直以性价比著称的某些自主品牌车型。
TOP3：日产轩逸
相比前两者，日产轩逸的销量则比较稳定了，长期在3万台左右的销量，稳居销量排行榜的前三。主打舒适的日产轩逸正对很多购买家用车的消费者的胃口，同时三大件的机械品质也是同级的中上水准，再加上平日可观的购车优惠力度，日产轩逸在6月份拥有3.31万辆的销量也不足为奇。
TOP4：丰田卡罗拉
一直销量都不错的丰田汽车，以省心好开好用著称，但卡罗拉并没有像前三名的车型那样有很高的性价比，在配置配备和价格对比上，卡罗拉相对出于劣势，就被不少认为“某某配置一定要有，但不一定会用”的消费者忽略过去了。当然，还有很大一部分人钟情于其“省心好开好用”的品质，所以就有每个月3万台以上的销量，同比增幅仍可达18.8%。
TOP5：大众捷达
捷达可以说是紧凑型三厢车中的常青树了，尽管它的外观、内饰还是那样的无趣，但不可否认其三大件的品质相当出色，同时空间表现也不错，作为入门家轿，捷达的价格下探到6万元，与自主品牌车型竞争。所以，捷达的销量是比较稳定的，长期在每月2.3万台左右，但6月份的销量却同比下跌28.3%。
TOP8：大众凌渡 & TOP9：本田思域
在排行榜前十名上看到这两个车型还是会让人感到比较意外的，首先大众凌渡的热度并不是很高，就4月和5月的数据来看，大众凌渡的销量还不超1万台，但到了6月份，其销量直逼2万台。而本田思域从发布开始，就注定是深受年轻人喜爱的一款车了，所以其上市后各地一度出现加价提车，同时其产能并不能满足订单需求。思域每个月有1万台以上的销量，而到了6月则有1.76万辆的成绩。
总结：轿车市场中，销量位于前五名的车型是比较稳定的，而五名之后的车型，由于各自的销量都比较接近，每个月都会呈现出不同的排名。在6月份销量前十名的轿车中，并没有出现自主品牌的车型，就连此前能够挤进前十的吉利帝豪，这次也被思域等车型挤了出来。值得一提的是，迈腾是唯一一款进入销量前十名的中型车，同比增长67.4%，可见迈腾的厉害之处。
MPV市场TOP10：自主品牌占比在缩小
过去的6月份，MPV市场的销量为15.71万辆，同比下跌8.7%。由于二胎的开放，家庭对7座车型的需求愈演愈烈，当然也有部分家庭会选择7座SUV，其实就舒适性而言，7座MPV是更好的选择。在MPV市场中，格局和销量都相对稳定。当然也出现不少销量增幅比较大的合资品牌车型，具有价格优势的自主品牌车型仍然占据排行榜前列。
TOP1：五菱宏光
这个市场中，五菱宏光无疑是老大哥了，从五菱宏光S开始就逐渐改变全商用的形象，而五菱宏光S1是更像家用MPV了。这个主打宜家宜商的车系赢得了中低层小本经营者和对7座MPV预算比较有限的消费者的喜爱，保有量比较大维修保养方便且便宜，同时三大件的品质也不错，每月都能摘得MPV销量榜的桂冠也是情理之中。但由于很多厂商都在这个市场投放了比较有诚意的车型，以至于五菱宏光收到了些许冲击，销量会有波动甚至下滑，同比下跌17.8%。
TOP2：宝骏730
宝骏是上汽通用五菱旗下为乘用车市场专门打造的一个品牌，从宝骏730开始，之后的每一款车型一上市都会收到追捧，一度成为口口相传的“爆款”。宝骏730要比五菱宏光大一圈，完全对接家用，宝骏730的策略是低价入市，而后通过改款升级，将这个车系提升到10万元的级别。看到宝骏730会眼红的厂商，纷纷打造出对标宝骏730的车型来与之抗衡。此前，宝骏730的销量稳定在每月1.6万台左右，而6月份其销量就略显疲态，销量有所下滑，同比下跌以达到了12.5%。笔者认为对宝骏730不利的因素并不是竞争对手太多，而是自身并没有真正意义上的自动挡车型，但竞争对手却配备了。
TOP3：别克GL8
即使性价比没有个别自主品牌车型的高，但别克GL8仍然能够力压众多自主品牌车型，拿下销量季军的位置。全新一代的别克GL8通过里里外外的全面升级赢得了很多消费者的喜爱，而旧款则升级为商旅车，主打稍低端的实惠商户MPV，而高端的车型有GL8的Avenir版本，能够冲击豪华市场。别克GL8月销1.2万辆左右的成绩让众多自主品牌MPV车型眼红了，同比增长达70.7%。
TOP4：大众途安L
大众途安L提供5座和6座两个版本给消费者选择，相同的车身尺寸意味着座椅在正常的情况下，5座版的后备厢空间要更大一些。面对途安L的上榜，笔者还是感到比较意外的，毕竟此前途安L的销量也仅此是每月1500辆左右，但6月份的销量突增到0.94万辆，同比增长竟达206%，压倒了许多自主品牌MPV，离别克GL8的1.22万辆，仅仅相差3000辆左右。
TOP5：长安欧诺
长安欧诺是主打商用的MPV，但每个月的销量数据波动比较大，尽管能从此前的2000辆左右（4月份）、7000辆左右（5月份），增长到5月份的0.9万辆，但长安欧诺还是同比下降10.1%。不仅长安欧诺如此，主打家用的6月份同比下跌47.8%的长安欧尚亦如此，但长安欧尚A800的推出或许能够让欧尚车系的现况有所好转。
TOP6：本田艾力绅
与本田奥德赛出自同一平台，本田艾力绅6月以0.65万辆的成绩提升到销量榜的第六位，这个销量成绩已经超越了同门兄弟奥德赛的月均3000辆的水平，同比增长153.1%。在商务MPV层面，艾力绅的配置和实用性并不比别克GL8弱，但毕竟别克GL8这么多年来的耕耘也不是白忙乎的，所以艾力绅能有这样的销量成绩也实在不容易。
总结：自主品牌MPV车型在MPV市场中扮演着重要的角色，以10万元以内为主要市场，在二三线甚至一线城市都有着不错的销量表现，占据了MPV市场很大的份额。但自主品牌MPV或许会给人不够高端、不够面子的形象，所以有一部分消费者更热衷于合资品牌的MPV，使得20万左右的车型的销量能够日益增长，同时市场份额也在不断扩大。
编辑总结：相对平静的SUV市场，相信是自主品牌车企收益的最大来源。但在轿车市场中，自主品牌完全占不到什么优势，基本是合资品牌的天下。笔者认为这种格局值得自主品牌车企深思，近年来有不少较为优秀的自主品牌车型——帝豪GL、艾瑞泽5等相继推出，对比自身虽然是进步比较大，但对比大环境则是显得相当渺小。同样的，自主品牌车型在MPV市场中占优较大优势，但这种格局在逐渐变化了，个别自主品牌车型的销量在不断下滑，而个别合资品牌车型的销量则是不断上涨。随着消费水平的提高和生活品质的提升，消费者对购车不再停留于“量”，而在于“质”了。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
注：稿件、图片来源于太平洋汽车网。
SUV市场TOP10:自主品牌优势明显
SUV市场销量为74.44万辆，同比增长15.5%，是乘用车三大类中唯一一类有增幅的。尽管刚推出全新一代的哈弗H6还在榜首位置，但相比4月，5月和6月的销量有所下滑，原因是紧跟其后的传祺GS4、宝骏510、大众途观等车型的热销，他们的销量从4月份至今都有不同程度增幅。凭借高性价比和日益提升的做工质量，自主品牌在SUV市场中全面开花，从而使得部分合资品牌车型受到不同程度“冷落”。
| 2017年6月SUV销量排行榜TOP 10 | |||||
| 排名 | 厂商 | 车型 | 6月销量（万辆） | ||
| 1 | 长城汽车 | 哈弗H6 | 3.52 | ||
| 2 | 广汽传祺 | 传祺GS4 | 3.14 | ||
| 3 | 上汽通用五菱 | 宝骏510 | 3.07 | ||
| 4 | 上汽大众 | 途观 | 2.88 | ||
| 5 | 吉利汽车 | 博越 | 2.13 | ||
| 6 | 东风本田 | 本田XR-V | 1.92 | ||
| 7 | 东风日产 | 奇骏 | 1.66 | ||
| 8 | 上汽通用别克 | 昂科威 | 1.61 | ||
| 9 | 长安汽车 | 长安CS75 | 1.55 | ||
| 10 | 上汽集团 | 荣威RX5 | 1.54 | ||
| |||||
TOP1：哈弗H6
作为这类别车型的长期霸主，哈弗H6并没有因为拥有骄人的成绩而故步自封，前不久刚推出全新一代车型，在竞争力方面保持了不少的优势。但就这个火热的市场而言，其他品牌的车型也具有很高的性价比，从而对哈弗H6造成不少的冲击。相比今年4月份，哈弗H6在5月和6月的销量有所下滑，同比跌幅达到6.3%。6月份销量为3.52万辆，与5月份持平。
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TOP2：传祺GS4
毫不意外，传祺GS4依旧位于这个月销量榜的第二名，相比哈弗H6的“有所下滑”，传祺GS4则呈现出稳步增长的态势，从4月份的28560辆到6月份的3.14万辆，可以证明出传祺GS4在不断小改款中取得了不错的成绩。同时从销量数据可以看出，传祺GS4与“老大哥”哈弗H6的差距逐渐缩小，就4月到6月的数据来看，最小差距还不到4000辆，同比增长20.1%。
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TOP3：宝骏510
上汽通用五菱从五菱宏光开始，就成为了销量的不二话题，从那时候之后推出的每一款，都成为了爆款，作为小型SUV，宝骏510在这个细分市场有自己独到的嗅觉，车的绝大部分功能、配置、设计等都紧紧抓住了年轻消费者的需求。所以，从上市至今，宝骏510的销量都在稳步增长，6月份销量达3.07万辆，超越了上个月排名第三的大众途观，从而获得这个月的SUV销量季军。
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TOP4：大众途观
大众在中国同样有着紧跟市场需求的能力，中庸之道写在外边，品质做工写在里边。而途观作为大众的SUV，集成了大众车型的基因，从性价比出发，为买家提供不错的配置装备。排在合资SUV销量的第一位，途观换代后销量稳定在2万台以上，甚至有的月份已经超越了3万台，6月份销量同比增长78.6%，把曾经的“狠角色”别克昂科威压下去了，但要知道这个销量其实是老途观和全新途观L合并的数据，相信有不少的助攻是来自于全新途观L。
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TOP5：吉利博越
长期稳定在销量榜的第五名，吉利博越是继吉利博越之后吉利又一力作，设计美感一度被刷新，从性价比而言，博越可以说超越了同级的绝大部分对手。在科技配置和机械品质上，还能与同级合资车型去相提并论，甚至已经超越了某些合资品牌的车型了。但鉴于吉利博越的产能问题，提车需要等不少的时间，销量稳定在每月2万台左右。
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总结：SUV市场中，销量排在前五名的基本维持原样，而排在五到十名的车型，每个月的变化就比较大了，就日常奇骏和长安CS75为例，4月份奇骏卖了10839辆，而在随后的5月再到6月，逐步增长，6月份已经销售1.66万辆，超越了别克昂科威和自家的逍客，成为了6月份的第七名。而长安CS75则同样呈上升势头，成功挤进了前十名，值得一提的是吉利旗下的两款SUV——博越和帝豪GS同比增幅高达161.4%和170.2%。总体而言，SUV市场格局还是比较稳定的。
轿车市场TOP10：仍是合资品牌的天下
6月份的轿车销量同比下降3.8%，但整月销量还是要比SUV车型的销量要多，达88.63万辆。轿车市场的前三名，似乎永远都是那三款车——别克英朗、大众朗逸和日产轩逸，而他们的排名似乎每个月都会互换一下。尽管如今SUV市场火热，但消费者对轿车的需求量是更大的，就6月份而言，前七名的车型销量都在2万台以上。而6月份的销量榜的前十名，还出现两个“陌生的名字”——大众凌渡、本田思域。
| 2017年6月轿车销量排行榜TOP 10 | |||||
| 排名 | 厂商 | 车型 | 6月销量（万辆） | ||
| 1 | 上汽通用别克 | 英朗 | 3.58 | ||
| 2 | 上汽大众 | 朗逸 | 3.54 | ||
| 3 | 东风日产 | 轩逸 | 3.31 | ||
| 4 | 一汽丰田 | 卡罗拉 | 3.24 | ||
| 5 | 一汽-大众 | 捷达 | 2.36 | ||
| 6 | 一汽-大众 | 速腾 | 2.30 | ||
| 7 | 长安福特 | 福睿斯 | 2.02 | ||
| 8 | 上汽大众 | 凌渡 | 1.90 | ||
| 9 | 东风本田 | 思域 | 1.76 | ||
| 10 | 一汽-大众 | 迈腾 | 1.75 | ||
| |||||
TOP1：别克英朗
同比增长15.5%，别克英朗6月份以3.58万辆的成绩问鼎这个月的冠军，这款根据中国人需求而设计的车型，几乎符合了中国人对家用车的所有要求。尽管别克英朗摘得6月份销量的桂冠，但就数据而言，英朗的波动还是比较大，4月的32962辆，5月就回落到30560辆，而6月就上升到3.58万辆。
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TOP2：大众朗逸
同样波动较大的还有大众朗逸，四五六三个月间销量的最大差可以是8000多辆，6月份被别克英朗以微弱的优势压下去了，同比下滑13.2%。但值得肯定的是，大众朗逸多次通过改款升级，增加配置来提升自身的竞争力，当谈及性价比的时候，朗逸的部分车型甚至能威慑到一直以性价比著称的某些自主品牌车型。
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TOP3：日产轩逸
相比前两者，日产轩逸的销量则比较稳定了，长期在3万台左右的销量，稳居销量排行榜的前三。主打舒适的日产轩逸正对很多购买家用车的消费者的胃口，同时三大件的机械品质也是同级的中上水准，再加上平日可观的购车优惠力度，日产轩逸在6月份拥有3.31万辆的销量也不足为奇。
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TOP4：丰田卡罗拉
一直销量都不错的丰田汽车，以省心好开好用著称，但卡罗拉并没有像前三名的车型那样有很高的性价比，在配置配备和价格对比上，卡罗拉相对出于劣势，就被不少认为“某某配置一定要有，但不一定会用”的消费者忽略过去了。当然，还有很大一部分人钟情于其“省心好开好用”的品质，所以就有每个月3万台以上的销量，同比增幅仍可达18.8%。
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TOP5：大众捷达
捷达可以说是紧凑型三厢车中的常青树了，尽管它的外观、内饰还是那样的无趣，但不可否认其三大件的品质相当出色，同时空间表现也不错，作为入门家轿，捷达的价格下探到6万元，与自主品牌车型竞争。所以，捷达的销量是比较稳定的，长期在每月2.3万台左右，但6月份的销量却同比下跌28.3%。
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TOP8：大众凌渡 & TOP9：本田思域
在排行榜前十名上看到这两个车型还是会让人感到比较意外的，首先大众凌渡的热度并不是很高，就4月和5月的数据来看，大众凌渡的销量还不超1万台，但到了6月份，其销量直逼2万台。而本田思域从发布开始，就注定是深受年轻人喜爱的一款车了，所以其上市后各地一度出现加价提车，同时其产能并不能满足订单需求。思域每个月有1万台以上的销量，而到了6月则有1.76万辆的成绩。
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总结：轿车市场中，销量位于前五名的车型是比较稳定的，而五名之后的车型，由于各自的销量都比较接近，每个月都会呈现出不同的排名。在6月份销量前十名的轿车中，并没有出现自主品牌的车型，就连此前能够挤进前十的吉利帝豪，这次也被思域等车型挤了出来。值得一提的是，迈腾是唯一一款进入销量前十名的中型车，同比增长67.4%，可见迈腾的厉害之处。
MPV市场TOP10：自主品牌占比在缩小
过去的6月份，MPV市场的销量为15.71万辆，同比下跌8.7%。由于二胎的开放，家庭对7座车型的需求愈演愈烈，当然也有部分家庭会选择7座SUV，其实就舒适性而言，7座MPV是更好的选择。在MPV市场中，格局和销量都相对稳定。当然也出现不少销量增幅比较大的合资品牌车型，具有价格优势的自主品牌车型仍然占据排行榜前列。
| 2017年6月MPV销量排行榜TOP 10 | |||||
| 排名 | 厂商 | 车型 | 6月销量（万辆） | ||
| 1 | 上汽通用五菱 | 五菱宏光 | 3.45 | ||
| 2 | 上汽通用五菱 | 宝骏730 | 1.50 | ||
| 3 | 上汽通用别克 | 别克GL8 | 1.22 | ||
| 4 | 上汽大众 | 途安L | 0.94 | ||
| 5 | 长安汽车 | 欧诺 | 0.90 | ||
| 6 | 东风本田 | 艾力绅 | 0.65 | ||
| 7 | 东风风光 | 风光330 | 0.61 | ||
| 8 | 东风风行 | 菱智 | 0.60 | ||
| 9 | 长安汽车 | 欧尚 | 0.56 | ||
| 10 | 东风本田 | 杰德 | 0.50 | ||
| |||||
TOP1：五菱宏光
这个市场中，五菱宏光无疑是老大哥了，从五菱宏光S开始就逐渐改变全商用的形象，而五菱宏光S1是更像家用MPV了。这个主打宜家宜商的车系赢得了中低层小本经营者和对7座MPV预算比较有限的消费者的喜爱，保有量比较大维修保养方便且便宜，同时三大件的品质也不错，每月都能摘得MPV销量榜的桂冠也是情理之中。但由于很多厂商都在这个市场投放了比较有诚意的车型，以至于五菱宏光收到了些许冲击，销量会有波动甚至下滑，同比下跌17.8%。
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TOP2：宝骏730
宝骏是上汽通用五菱旗下为乘用车市场专门打造的一个品牌，从宝骏730开始，之后的每一款车型一上市都会收到追捧，一度成为口口相传的“爆款”。宝骏730要比五菱宏光大一圈，完全对接家用，宝骏730的策略是低价入市，而后通过改款升级，将这个车系提升到10万元的级别。看到宝骏730会眼红的厂商，纷纷打造出对标宝骏730的车型来与之抗衡。此前，宝骏730的销量稳定在每月1.6万台左右，而6月份其销量就略显疲态，销量有所下滑，同比下跌以达到了12.5%。笔者认为对宝骏730不利的因素并不是竞争对手太多，而是自身并没有真正意义上的自动挡车型，但竞争对手却配备了。
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TOP3：别克GL8
即使性价比没有个别自主品牌车型的高，但别克GL8仍然能够力压众多自主品牌车型，拿下销量季军的位置。全新一代的别克GL8通过里里外外的全面升级赢得了很多消费者的喜爱，而旧款则升级为商旅车，主打稍低端的实惠商户MPV，而高端的车型有GL8的Avenir版本，能够冲击豪华市场。别克GL8月销1.2万辆左右的成绩让众多自主品牌MPV车型眼红了，同比增长达70.7%。
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TOP4：大众途安L
大众途安L提供5座和6座两个版本给消费者选择，相同的车身尺寸意味着座椅在正常的情况下，5座版的后备厢空间要更大一些。面对途安L的上榜，笔者还是感到比较意外的，毕竟此前途安L的销量也仅此是每月1500辆左右，但6月份的销量突增到0.94万辆，同比增长竟达206%，压倒了许多自主品牌MPV，离别克GL8的1.22万辆，仅仅相差3000辆左右。
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TOP5：长安欧诺
长安欧诺是主打商用的MPV，但每个月的销量数据波动比较大，尽管能从此前的2000辆左右（4月份）、7000辆左右（5月份），增长到5月份的0.9万辆，但长安欧诺还是同比下降10.1%。不仅长安欧诺如此，主打家用的6月份同比下跌47.8%的长安欧尚亦如此，但长安欧尚A800的推出或许能够让欧尚车系的现况有所好转。
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TOP6：本田艾力绅
与本田奥德赛出自同一平台，本田艾力绅6月以0.65万辆的成绩提升到销量榜的第六位，这个销量成绩已经超越了同门兄弟奥德赛的月均3000辆的水平，同比增长153.1%。在商务MPV层面，艾力绅的配置和实用性并不比别克GL8弱，但毕竟别克GL8这么多年来的耕耘也不是白忙乎的，所以艾力绅能有这样的销量成绩也实在不容易。
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总结：自主品牌MPV车型在MPV市场中扮演着重要的角色，以10万元以内为主要市场，在二三线甚至一线城市都有着不错的销量表现，占据了MPV市场很大的份额。但自主品牌MPV或许会给人不够高端、不够面子的形象，所以有一部分消费者更热衷于合资品牌的MPV，使得20万左右的车型的销量能够日益增长，同时市场份额也在不断扩大。
编辑总结：相对平静的SUV市场，相信是自主品牌车企收益的最大来源。但在轿车市场中，自主品牌完全占不到什么优势，基本是合资品牌的天下。笔者认为这种格局值得自主品牌车企深思，近年来有不少较为优秀的自主品牌车型——帝豪GL、艾瑞泽5等相继推出，对比自身虽然是进步比较大，但对比大环境则是显得相当渺小。同样的，自主品牌车型在MPV市场中占优较大优势，但这种格局在逐渐变化了，个别自主品牌车型的销量在不断下滑，而个别合资品牌车型的销量则是不断上涨。随着消费水平的提高和生活品质的提升，消费者对购车不再停留于“量”，而在于“质”了。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
注：稿件、图片来源于太平洋汽车网。
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