从东北市场差异看区域营销致胜之道
2017年07月13日 23:05
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【太平洋汽车网 17长春车展频道】7月13日下午，在长春举行的“2017首届中国东北汽车高峰论坛”上，举行了一场以“从东北市场差异看区域营销致胜之道”为主题的圆桌会议，圆桌会议由汽车商业评论总编辑贾可 担当主持，东风本田执行副总经理 陈斌波、上汽乘用车副总经理 俞经民、一汽-大众销售有限责任公司副总经理 马振山、北京汽车销售公司副总经理 陈思英 担当嘉宾。以下是圆桌会议内容。
马振山：
因为一汽-大众的主场在长春，所以东北市场是主战场，实际上我们在市场的覆盖份额一直超过30%多，所以这是一个竞争优势比较突出的一个表现，我们也一直比较强化，是这样的一个市场的竞争优势。
陈思英：
东北三省市场在我们全国市场的比重大概是8%，2016、2017年上半年大概都在这样一个比例，是应该说是高于这个平均水平的。我们现在大概是在东北的市场占有率在4.4%左右，我们全国的市场占有率大概是3.4%，所以东北的市场占有率是高出全国平均水平的一个百分点，所以东北是一个我们非常喜欢的地方。
俞经民：今年上半年全国的总量加起来，荣威名爵品牌同比增幅还是比较大的，大概在百分之一百十二的增幅，东北也得益于我去年做得不太好，所以同比增幅是742%，但是市场占比还是很低的，还是要检讨，把这个服务好好做好，让东北的用户能更了解到我们的品牌和我们的产品以及我们的服务，
陈思英：
刚才俞总说了700%多的数据不知道原来底数是多少，很羡慕，东北市场确实是一个很特殊的市场。说到北汽绅宝在东北市场，应该说2016年的时候我们的表现不太好，但是我们通过一些结构的调整，通过一些市场秩序的管控，以及一些具体的做法上的调整。2017年上半年取得了实质性进展。我们相比较2016年的同比增幅是多少，当然比俞总这边少很多，30%，应该讲还是比较乐观的，下半年可能还有再有继续的增长好。
贾可：
谢谢，上汽与北汽说了今年上半年跟去年上半年的同比数字还是很不错的，那 陈斌波陈总你们今年上半年跟去年上半年同比有没有变化呢?
陈斌波：我总结两个数据，一个是市占率的数据，我们去年大概在这边的市场，东北三省加起来大概在3.55左右，比全国高零点八个百分点。那么今年的市占率再进一步提升，然后今年我们在东北市场的终端的增幅是24%，我们全国的增幅是26%，所以是略低于我们全国的增幅，基本差不多，但市占率还是提升了。
马振山：
因为今年的增速还是来源于SUV这个市场。一汽-大众现在有个说法，一汽-大众没有SUV很多年，所以从我们目前覆盖市场来讲，我们所拥有的产品份额增长了接近2到3个点，水平总量应该是跟去年基本持平，是这个状态。
贾可：
大家目前来看实际上都还不错，马总，你说你这个主场深耕东北市场，那就因为刚才邵总他分析了一下辽宁吉林跟黑龙江车主的特点，还有点不一样。那么就你来看的话，为什么一汽-大众品牌在这个地方卖的好，是不是因为我们是本地产的，你觉得当地的消费者的特点是什么?
马振山：东北实际上三个省是三个特点，辽宁接近沿海城市更加开放一些，吉林省处于中间，黑龙江属于最内陆，而且从城市集中度来讲，差异是巨大的。比方说像吉林省销量的集中，长春和吉林市的记录是相当高，像通化白山地区这样的市场呢?增量和保有量实际上是很低，所以我们今年能够取得这样的一个成绩，我们也是有几个方面考虑。第一个充分调动积极性，因为事在人为。如何调动经销商去卖车，必须有一套思路和想法去激励他们。另外我们这块今年有一些机会，市场包括网约车、出租车，在现有的产品有限的空间下，必须抓住每一个瞬间的升级，所以今年应该说拼得很苦，因为整个窗口都在SUV，在三厢市场上来看空间特别小，如果不抓住，可能真会丢市场份额。
贾可：
俞总，我之前问过你，东风日产在辽宁卖得好或者在东北卖得好，是不是因为在辽宁有这个工厂，你说不是，那么东三省的市场是不是各有特点?
俞经民：总体来说，我们是把东三省市场当做一个同样的市场来对待，而且我们也做了一些分析，我们根据我们做的车型比较来看的话，就是东三省的市场的SUV占比是明显高于全国的平均水平。我们全国的在我的销售比重大概是31%，但是在东北我可以占到40%，这是明显的高占比，另外在于我们还有一个很特别的现象，我们有三款SUV大家都知道，但占比是低于全国平均水平的，而CRV产品是高于全国平均水平的，它反映了东北人还是需要空间较大的车的，SUV是这种现状，另外一个其实我也特别关注了，我想我们的消费结构就是客户的构成，就像邵总说的东北的女性客户占比是明显高于全国的平均水平的，所以这样的话就对车的颜值要求就比较高，所以时尚、年轻化的产品在东北市场它的影响力会大，通过这些具体数据的分析和挖掘，我们会找到东北市场跟我们其他市场不一样的地方，就刚才我说的SUV占比比较高，车型大的会畅销，另外颜值高的会畅销，所以要针对这些东西采取合适的营销战略，然后我相信在东北就可以有所收获。
贾可：
好，陈斌波陈总，你对东三省的市场的理解是什么?
陈斌波：
我其实也是上海人了，但在坐四个人，我的体型和振山哥最接近，我也比较像东北人，我在东北工作过，这里人物比较熟悉，所以柳燕请我来，我马上就要来，我选柳燕的这个活动主要是因为这个活动办得很有意义，形式也特别新颖，不仅有字幕，而且前面拖沓的时间都被赶回来了，所以这个论坛是很有效果，东北的人很重感情，很讲理，但是讲理的背后也很挑剔，挑剔讲理其实就是很亲切的，我们过去没做好，是服务没有做好。去年随着互联网产品上来以后，我觉得和客户的沟通和所带来的服务获得了大家很好的口碑。
贾可：很多人知道东北的很多年轻人都出去闯，那么现在留在东北的是什么样的人?刚才说了东北人的一些特点，然后刚才陈总也说了就是女性消费者也多，是不是还有年纪大的消费者，对于东北消费者的特点，有做过研究吗?
陈斌波：我先不回答你这个问题，先回答跟他们相关的一个问题，因为我们也谈到东北经济的振兴，谈到东北这块黑土地未来应该怎么做，因为今天我们谈的也是东北的问题，其实我们的经销商打交道的都是民营企业。我可以告诉大家一个数据，我们今年上半年全国卖车第一的经销商在东北;第二个数据就是实际上我们整个东北的经销商无论是沈阳，吉林，甚至包括长春、哈尔滨的经销商，在全国销量的排名大概都在前20左右，这是很厉害的，所以我说东北的经济的氛围只是太少了，如果更多的话，这个地方一定是值得我们向往的土地。然后再回答你的问题，其实我觉得东北文化的包容性是比较强的，而且刚才我谈到了还没有补充一个东北地区的特征，东北地区的合资品牌的接受度明显高于其它地方，所以我们自主品牌在这个地方还是有非常大的压力的，这也是它的特征之一。我记得我当时在另外一个品牌的时候，一个款车型最开始发展就是在东北，所以我说东北不是说剩下的就是年龄大的人，东北人口构成可能会有这样的问题，但是绝对不是基本要素，我觉得东北人很在豪爽大气，提前消费的观念比较强。
贾可：
陈总有个深刻的观察，就是女性的领导力，我们柳总创办这个论坛，领导企业也厉害，马总，你观察到的是不是这样?
马振山：我在东北生活了40多年，是有感受的。现在从市场来讲，一方面就是更新和升级的需求，如果有好的产品组合的话，能够抓住城市的黄金窗口。同时我觉得自主品牌，可能还有合资企业的适合的产品，可以抓住农村市场和城镇市场的旺盛的需求，因为那里有增长潜力，它是一个刚性需求，所以我觉得虽然从增速和总量来讲，东北市场不是全国最好，但从全球来比，应该还是增长非常强劲的市场。
贾可：
刚才叶檀演讲的时候也讲过，东三省的省会城市如果有像武汉长沙那种有吸引新的人口进来的措施的话，会带来更多人口，市场活力会更大，那么东三省的消费能力就会进一步的增强。刚才你们说了几个特点，我也慢慢也听了女性的主导力很强。然后陈总，你有没有具体的比如说东北具体的区域营销案例，因为我们现在讨论的是区域营销制胜之道，那就是你销量这么好，难道就是天生的吗?一定也有一些动作，有一些攻打区域的这些作战的一些方案，这能不能举个例子让我们自主品牌学习一下?
陈斌波：刚才说我们在这里还是优惠占比比较高，然后这个地方有这样一些特征，包括女性的客户的决定意识，对购买的行为的决定有比较重要的作用，所以我们用的女性总经理比较多。另外，因为我们在整个长春、东三省的影响力，特别在汽车市场的影响力是比较大的，所以我们产品上市第一个考虑的地方就是长春，我们要根据这地方的产品的需求去进行资源的配置。既然这个市场有这样的需求，我们要更好地满足这个需求，研究市场，更好地满足市场需求，我觉得是营销的最重要的道路。
贾可：那么最后一个问题就是关于新能源汽车，因为明年开始新能源汽车的积分政策，如果真正的按照新能源汽车积分政策推行的话，这对很多的汽车公司，我觉得包括对东风本田、一汽-大众都构成威胁，咱这上汽乘用车都没事，对吧，咱有纯电动，包括北汽也没问题，有北汽新能源，就这方面的话一下子咱自主品牌就有优势了。那么在具体到东北，东北的冬天它特别冷，那么对于这种新能源汽车虽然是一个利好，但寒冷的天气会不会构成威胁，吉林和辽宁或许还好点，特别是在黑龙江，俞总你认为新能源的这种优势能发挥吗?
俞经民：谢谢贾可博士。终于你问到新能源了，无论是插电强混还是纯电动，这里面总绕不开电池。第一个它是防高温、燃烧和爆炸;第二个，它是防水;第三个是防碰撞;第四个防跌落。这个我们从六年前做的时候就很注意，这就是品质。新能源来到东北三省，供东北三省的兄弟姐妹们来使用，我们信心满满，谢谢大家。
贾可：那请问陈总，你觉得新能源在东北地区会怎样发展呢?
陈思英：
价格不是新能源的问题，我想有这么几个判断，第一，咱们国家目前新能源的发展，我觉得还是一个政策导向，在限行、限购、限牌的地方，新能源的市场更加好。第二，讲到东北新能源的市场未来会不会有很好的发展前景，我的第一个担忧，估计各个厂商都会面对，刚才有嘉宾也提到了，如何克服极寒天气，对我们的三电技术是一个考验。第三，前面说到了东北的消费文化和消费理念，未必和新能源汽车发展相匹配，想想看，在北、上、广、深这些限行、限购的地方，买新能源车的大部分是不得已而为之，少部分人是因为消费理念的先进。反言之，在东北，如果说是一些其他导向导致消费理念的开放，东北的消费者可能更愿意先选择一些传统的合资汽车作为自己的驾驶工具。这是我的一个判断，所以说，可能在东北，新能源未来的发展前景未必非常好。
贾可：
你这个观点就是说，你还停留在传统的新能源汽车，我刚才说了从功能车向智能车，现在互联网、智能联网这一块已经很多了，这有可能是优势，但我不知道。
俞经民：
我觉得对新能源，我们只能有一个做法，就是积极应对，静静观察。
马振山：
我查了一下，东北2015年卖了一千多辆新能源纯电动汽车，2016年，卖了2000多辆。实际上，这个增速远远落后于全国。我估计2017年也就是几千辆。但是我想为什么可能跟东北也有关系，大家都知道，毕竟东北电动车要贵一些，另外整个电池技术发展这么快，可能买车不到一年，我担心贬值率50%都保不了。另外，电池的续航里程也是问题，所以，对于新能源在东北的发展趋势，我的态度也是积极应对，谨慎乐观。因到现在为止，我个人对新能源战略，也就是纯电动战略，持比较争议的态度。我觉得，要思考一下新能源到底卖给谁，如果真的明年要大批量的新能源车，卖给谁是个问题，除非接受硬亏，免费送或者超低价销售，所以我觉得我们企业的人不能糊涂，企业是盈利的，不是工艺，这个钱也不是小钱，所以，我觉得应该回归到一个理性的轨道上去思考。
陈斌波：
我觉得，是因为刚刚说北、上、广、深限牌限行，人们被迫去买新能源车。我开过新能源车，所以特别能体会新能源打通互联网的感受，就会喜欢上这个车。这条路一定要走，所以无论是哪里的振兴，都一定要有梦想，但带来的结果不是吹牛，不是仅仅乱花钱，而是这个投入是不是带来不同体验的品类，带来更有生命力的新物种，真正能够把握势头，汽车工业真正在我们中国人手里面，利用中国互联网的深度和广度超过全世界的可能性，达到一个加速和真正的颠覆，最后得到的就是客户坚定不移的追求。谢谢。
贾可：
实际上，在这里我已经听出了交锋的意味，但我觉得这是非常有价值的，因为对很多事情的判断，都有各种想法。但我相信任何好东西，如果没有出来之前，很多事情是不能判断的，那么，我希望咱们荣威的互联网的纯电动车能够真正的改变东北人的看法，也改变中国汽车消费的一种看法。未来的竞争环境越来越激烈，不只是在东北，更是在整个中国。如果说，真正去执行刚才所说的新能源汽车政策，也存在很多变数，这里就不展开，毕竟这是东北汽车论坛。今天，我组织的这场会议时间已经到了，但我听了这一下午的会议，还是受益良多，至少搞清了很多问题，所以，在这里我要感谢柳燕总给我们这样的机会。最后，请各位老总用一句话，来表达你们对东北振兴、或对你们在东北事业的展望。
俞经民：
东北是中国汽车工业的友人，这个市场也有非常独特的特点，也是大有可为的。所以我相信无论是东北的市场，还是东北的汽车工业，一定会崛起。
马振山：
一汽-大众欢迎兄弟企业来到东北，为我们增加更多的投资和机会，同时，也让我们能够亲身学到更好的营销艺术。
陈思英：
我真的长得很像东北人，我都深度怀疑自己有东北的血脉，所以我相信东北会越来越好!
陈斌波：
我愿意最扎扎实实、真真切切地为我们东北的兄弟们、姐妹们服务好。东三省已经连续20年人口净流出，所以希望净流出的现象早一点改变，使东三省真正变得开放、包容、充满活力。所以，我觉得东北振兴指日可待。
（图/文/摄：太平洋汽车网 长春01）
马振山：
因为一汽-大众的主场在长春，所以东北市场是主战场，实际上我们在市场的覆盖份额一直超过30%多，所以这是一个竞争优势比较突出的一个表现，我们也一直比较强化，是这样的一个市场的竞争优势。
陈思英：
东北三省市场在我们全国市场的比重大概是8%，2016、2017年上半年大概都在这样一个比例，是应该说是高于这个平均水平的。我们现在大概是在东北的市场占有率在4.4%左右，我们全国的市场占有率大概是3.4%，所以东北的市场占有率是高出全国平均水平的一个百分点，所以东北是一个我们非常喜欢的地方。
俞经民：今年上半年全国的总量加起来，荣威名爵品牌同比增幅还是比较大的，大概在百分之一百十二的增幅，东北也得益于我去年做得不太好，所以同比增幅是742%，但是市场占比还是很低的，还是要检讨，把这个服务好好做好，让东北的用户能更了解到我们的品牌和我们的产品以及我们的服务，
陈思英：
刚才俞总说了700%多的数据不知道原来底数是多少，很羡慕，东北市场确实是一个很特殊的市场。说到北汽绅宝在东北市场，应该说2016年的时候我们的表现不太好，但是我们通过一些结构的调整，通过一些市场秩序的管控，以及一些具体的做法上的调整。2017年上半年取得了实质性进展。我们相比较2016年的同比增幅是多少，当然比俞总这边少很多，30%，应该讲还是比较乐观的，下半年可能还有再有继续的增长好。
贾可：
谢谢，上汽与北汽说了今年上半年跟去年上半年的同比数字还是很不错的，那 陈斌波陈总你们今年上半年跟去年上半年同比有没有变化呢?
陈斌波：我总结两个数据，一个是市占率的数据，我们去年大概在这边的市场，东北三省加起来大概在3.55左右，比全国高零点八个百分点。那么今年的市占率再进一步提升，然后今年我们在东北市场的终端的增幅是24%，我们全国的增幅是26%，所以是略低于我们全国的增幅，基本差不多，但市占率还是提升了。
马振山：
因为今年的增速还是来源于SUV这个市场。一汽-大众现在有个说法，一汽-大众没有SUV很多年，所以从我们目前覆盖市场来讲，我们所拥有的产品份额增长了接近2到3个点，水平总量应该是跟去年基本持平，是这个状态。
贾可：
大家目前来看实际上都还不错，马总，你说你这个主场深耕东北市场，那就因为刚才邵总他分析了一下辽宁吉林跟黑龙江车主的特点，还有点不一样。那么就你来看的话，为什么一汽-大众品牌在这个地方卖的好，是不是因为我们是本地产的，你觉得当地的消费者的特点是什么?
马振山：东北实际上三个省是三个特点，辽宁接近沿海城市更加开放一些，吉林省处于中间，黑龙江属于最内陆，而且从城市集中度来讲，差异是巨大的。比方说像吉林省销量的集中，长春和吉林市的记录是相当高，像通化白山地区这样的市场呢?增量和保有量实际上是很低，所以我们今年能够取得这样的一个成绩，我们也是有几个方面考虑。第一个充分调动积极性，因为事在人为。如何调动经销商去卖车，必须有一套思路和想法去激励他们。另外我们这块今年有一些机会，市场包括网约车、出租车，在现有的产品有限的空间下，必须抓住每一个瞬间的升级，所以今年应该说拼得很苦，因为整个窗口都在SUV，在三厢市场上来看空间特别小，如果不抓住，可能真会丢市场份额。
贾可：
俞总，我之前问过你，东风日产在辽宁卖得好或者在东北卖得好，是不是因为在辽宁有这个工厂，你说不是，那么东三省的市场是不是各有特点?
俞经民：总体来说，我们是把东三省市场当做一个同样的市场来对待，而且我们也做了一些分析，我们根据我们做的车型比较来看的话，就是东三省的市场的SUV占比是明显高于全国的平均水平。我们全国的在我的销售比重大概是31%，但是在东北我可以占到40%，这是明显的高占比，另外在于我们还有一个很特别的现象，我们有三款SUV大家都知道，但占比是低于全国平均水平的，而CRV产品是高于全国平均水平的，它反映了东北人还是需要空间较大的车的，SUV是这种现状，另外一个其实我也特别关注了，我想我们的消费结构就是客户的构成，就像邵总说的东北的女性客户占比是明显高于全国的平均水平的，所以这样的话就对车的颜值要求就比较高，所以时尚、年轻化的产品在东北市场它的影响力会大，通过这些具体数据的分析和挖掘，我们会找到东北市场跟我们其他市场不一样的地方，就刚才我说的SUV占比比较高，车型大的会畅销，另外颜值高的会畅销，所以要针对这些东西采取合适的营销战略，然后我相信在东北就可以有所收获。
贾可：
好，陈斌波陈总，你对东三省的市场的理解是什么?
陈斌波：
我其实也是上海人了，但在坐四个人，我的体型和振山哥最接近，我也比较像东北人，我在东北工作过，这里人物比较熟悉，所以柳燕请我来，我马上就要来，我选柳燕的这个活动主要是因为这个活动办得很有意义，形式也特别新颖，不仅有字幕，而且前面拖沓的时间都被赶回来了，所以这个论坛是很有效果，东北的人很重感情，很讲理，但是讲理的背后也很挑剔，挑剔讲理其实就是很亲切的，我们过去没做好，是服务没有做好。去年随着互联网产品上来以后，我觉得和客户的沟通和所带来的服务获得了大家很好的口碑。
贾可：很多人知道东北的很多年轻人都出去闯，那么现在留在东北的是什么样的人?刚才说了东北人的一些特点，然后刚才陈总也说了就是女性消费者也多，是不是还有年纪大的消费者，对于东北消费者的特点，有做过研究吗?
陈斌波：我先不回答你这个问题，先回答跟他们相关的一个问题，因为我们也谈到东北经济的振兴，谈到东北这块黑土地未来应该怎么做，因为今天我们谈的也是东北的问题，其实我们的经销商打交道的都是民营企业。我可以告诉大家一个数据，我们今年上半年全国卖车第一的经销商在东北;第二个数据就是实际上我们整个东北的经销商无论是沈阳，吉林，甚至包括长春、哈尔滨的经销商，在全国销量的排名大概都在前20左右，这是很厉害的，所以我说东北的经济的氛围只是太少了，如果更多的话，这个地方一定是值得我们向往的土地。然后再回答你的问题，其实我觉得东北文化的包容性是比较强的，而且刚才我谈到了还没有补充一个东北地区的特征，东北地区的合资品牌的接受度明显高于其它地方，所以我们自主品牌在这个地方还是有非常大的压力的，这也是它的特征之一。我记得我当时在另外一个品牌的时候，一个款车型最开始发展就是在东北，所以我说东北不是说剩下的就是年龄大的人，东北人口构成可能会有这样的问题，但是绝对不是基本要素，我觉得东北人很在豪爽大气，提前消费的观念比较强。
贾可：
陈总有个深刻的观察，就是女性的领导力，我们柳总创办这个论坛，领导企业也厉害，马总，你观察到的是不是这样?
马振山：我在东北生活了40多年，是有感受的。现在从市场来讲，一方面就是更新和升级的需求，如果有好的产品组合的话，能够抓住城市的黄金窗口。同时我觉得自主品牌，可能还有合资企业的适合的产品，可以抓住农村市场和城镇市场的旺盛的需求，因为那里有增长潜力，它是一个刚性需求，所以我觉得虽然从增速和总量来讲，东北市场不是全国最好，但从全球来比，应该还是增长非常强劲的市场。
贾可：
刚才叶檀演讲的时候也讲过，东三省的省会城市如果有像武汉长沙那种有吸引新的人口进来的措施的话，会带来更多人口，市场活力会更大，那么东三省的消费能力就会进一步的增强。刚才你们说了几个特点，我也慢慢也听了女性的主导力很强。然后陈总，你有没有具体的比如说东北具体的区域营销案例，因为我们现在讨论的是区域营销制胜之道，那就是你销量这么好，难道就是天生的吗?一定也有一些动作，有一些攻打区域的这些作战的一些方案，这能不能举个例子让我们自主品牌学习一下?
陈斌波：刚才说我们在这里还是优惠占比比较高，然后这个地方有这样一些特征，包括女性的客户的决定意识，对购买的行为的决定有比较重要的作用，所以我们用的女性总经理比较多。另外，因为我们在整个长春、东三省的影响力，特别在汽车市场的影响力是比较大的，所以我们产品上市第一个考虑的地方就是长春，我们要根据这地方的产品的需求去进行资源的配置。既然这个市场有这样的需求，我们要更好地满足这个需求，研究市场，更好地满足市场需求，我觉得是营销的最重要的道路。
贾可：那么最后一个问题就是关于新能源汽车，因为明年开始新能源汽车的积分政策，如果真正的按照新能源汽车积分政策推行的话，这对很多的汽车公司，我觉得包括对东风本田、一汽-大众都构成威胁，咱这上汽乘用车都没事，对吧，咱有纯电动，包括北汽也没问题，有北汽新能源，就这方面的话一下子咱自主品牌就有优势了。那么在具体到东北，东北的冬天它特别冷，那么对于这种新能源汽车虽然是一个利好，但寒冷的天气会不会构成威胁，吉林和辽宁或许还好点，特别是在黑龙江，俞总你认为新能源的这种优势能发挥吗?
俞经民：谢谢贾可博士。终于你问到新能源了，无论是插电强混还是纯电动，这里面总绕不开电池。第一个它是防高温、燃烧和爆炸;第二个，它是防水;第三个是防碰撞;第四个防跌落。这个我们从六年前做的时候就很注意，这就是品质。新能源来到东北三省，供东北三省的兄弟姐妹们来使用，我们信心满满，谢谢大家。
贾可：那请问陈总，你觉得新能源在东北地区会怎样发展呢?
陈思英：
价格不是新能源的问题，我想有这么几个判断，第一，咱们国家目前新能源的发展，我觉得还是一个政策导向，在限行、限购、限牌的地方，新能源的市场更加好。第二，讲到东北新能源的市场未来会不会有很好的发展前景，我的第一个担忧，估计各个厂商都会面对，刚才有嘉宾也提到了，如何克服极寒天气，对我们的三电技术是一个考验。第三，前面说到了东北的消费文化和消费理念，未必和新能源汽车发展相匹配，想想看，在北、上、广、深这些限行、限购的地方，买新能源车的大部分是不得已而为之，少部分人是因为消费理念的先进。反言之，在东北，如果说是一些其他导向导致消费理念的开放，东北的消费者可能更愿意先选择一些传统的合资汽车作为自己的驾驶工具。这是我的一个判断，所以说，可能在东北，新能源未来的发展前景未必非常好。
贾可：
你这个观点就是说，你还停留在传统的新能源汽车，我刚才说了从功能车向智能车，现在互联网、智能联网这一块已经很多了，这有可能是优势，但我不知道。
俞经民：
我觉得对新能源，我们只能有一个做法，就是积极应对，静静观察。
马振山：
我查了一下，东北2015年卖了一千多辆新能源纯电动汽车，2016年，卖了2000多辆。实际上，这个增速远远落后于全国。我估计2017年也就是几千辆。但是我想为什么可能跟东北也有关系，大家都知道，毕竟东北电动车要贵一些，另外整个电池技术发展这么快，可能买车不到一年，我担心贬值率50%都保不了。另外，电池的续航里程也是问题，所以，对于新能源在东北的发展趋势，我的态度也是积极应对，谨慎乐观。因到现在为止，我个人对新能源战略，也就是纯电动战略，持比较争议的态度。我觉得，要思考一下新能源到底卖给谁，如果真的明年要大批量的新能源车，卖给谁是个问题，除非接受硬亏，免费送或者超低价销售，所以我觉得我们企业的人不能糊涂，企业是盈利的，不是工艺，这个钱也不是小钱，所以，我觉得应该回归到一个理性的轨道上去思考。
陈斌波：
我觉得，是因为刚刚说北、上、广、深限牌限行，人们被迫去买新能源车。我开过新能源车，所以特别能体会新能源打通互联网的感受，就会喜欢上这个车。这条路一定要走，所以无论是哪里的振兴，都一定要有梦想，但带来的结果不是吹牛，不是仅仅乱花钱，而是这个投入是不是带来不同体验的品类，带来更有生命力的新物种，真正能够把握势头，汽车工业真正在我们中国人手里面，利用中国互联网的深度和广度超过全世界的可能性，达到一个加速和真正的颠覆，最后得到的就是客户坚定不移的追求。谢谢。
贾可：
实际上，在这里我已经听出了交锋的意味，但我觉得这是非常有价值的，因为对很多事情的判断，都有各种想法。但我相信任何好东西，如果没有出来之前，很多事情是不能判断的，那么，我希望咱们荣威的互联网的纯电动车能够真正的改变东北人的看法，也改变中国汽车消费的一种看法。未来的竞争环境越来越激烈，不只是在东北，更是在整个中国。如果说，真正去执行刚才所说的新能源汽车政策，也存在很多变数，这里就不展开，毕竟这是东北汽车论坛。今天，我组织的这场会议时间已经到了，但我听了这一下午的会议，还是受益良多，至少搞清了很多问题，所以，在这里我要感谢柳燕总给我们这样的机会。最后，请各位老总用一句话，来表达你们对东北振兴、或对你们在东北事业的展望。
俞经民：
东北是中国汽车工业的友人，这个市场也有非常独特的特点，也是大有可为的。所以我相信无论是东北的市场，还是东北的汽车工业，一定会崛起。
马振山：
一汽-大众欢迎兄弟企业来到东北，为我们增加更多的投资和机会，同时，也让我们能够亲身学到更好的营销艺术。
陈思英：
我真的长得很像东北人，我都深度怀疑自己有东北的血脉，所以我相信东北会越来越好!
陈斌波：
我愿意最扎扎实实、真真切切地为我们东北的兄弟们、姐妹们服务好。东三省已经连续20年人口净流出，所以希望净流出的现象早一点改变，使东三省真正变得开放、包容、充满活力。所以，我觉得东北振兴指日可待。
（图/文/摄：太平洋汽车网 长春01）
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