40%偏置碰撞

GS8/CS95 40%偏置碰撞得分
	评价项目	广汽传祺GS8	长安CS95
前排	头颈部（满分5分）	4.00	4.00
	胸部（满分4分）	3.89	3.17
	大腿（满分4分）	4.00	4.00
	小腿（满分4分）	3.94	0.82
后排	头颈部（满分1分）	0.54	0.48
	胸部（满分1分）	0.36	1.00
总分		16.73	13.47
制表：太平洋汽车网

　　在40%偏置碰撞这个项目上，传祺GS8得分同样要比长安CS95高。40%偏置碰撞对车辆的安全性能要求更高，因为力量分散的面积要比100%碰撞小，所以对车身结构、车身用料要求更高，当然，更严酷的是25%小面积偏置碰撞，但目前C-NCAP还没引进这项测试，只有美国的IIHS进行了测试。

　　虽然肉眼看上去假人均没有受到明显的挤压，前排内部空间也基本得到保持，但是C-NCAP对CS95的小腿给出了0.82的得分，相比于GS8的3.94的得分，差距还有很明显。这说明虽然CS95内饰没有出现明显内凹，但小腿在碰撞过程中受到了较大的冲击，也就是说遇到偏置碰撞，CS95前排乘客小腿受到伤害的几率要比GS8更大。

　　相比于前排，后排二者的分数差别要小一些，但CS95综合而言后排的对乘客保护程度要比GS8高一些，GS8无论是正碰以及侧碰，后排假人的胸部评分都要比GS8低。不过两车都是前排安全带才具有预张紧及限力功能，后排只有限力功能。具有预张紧的安全带能够在车辆检测到可能出现碰撞以及车身不稳定时提前收紧安全带，消除安全带与人体之间的空隙，减少人体胸部向前的位移量，进一步提升了安全性。


侧面碰撞

GS8/CS95 侧面碰撞得分
	评价项目	广汽传祺GS8	长安CS95
前排	头部（满分4分）	4.00	4.00
	胸部（满分4分）	4.00	4.00
	腹部（满分4分）	4.00	4.00
	盆骨（满分4分）	4.00	4.00
后排	头部（满分1分）	1.00	1.00
	盆骨（满分1分）	1.00	1.00
总分		18.00	18.00
制表：太平洋汽车网

　　侧面碰撞二者都取得了满分18分，表现也是良好。不过这个也是意料之中的事情，在2016年C-NCAP评价的33款车中，侧面碰撞试验平均得分率达到了97.3%。为此，C-NCAP在新的2018年版规则上做了调整，对可变移动障壁做了变更，提升了其台车质量以及防撞梁中心高度，使得测试难度有所提升。目前GS8以及CS95还是按照老的2012年版规则进行测试。

座椅鞭打测试

GS8/CS95 C-NCAP座椅鞭打测试得分
评价项目	广汽传祺GS8	长安CS95
颈部伤害指数	1.67	1.63
上颈部载荷	0.90	1.00
下颈部载荷	1.00	1.00
总分	3.57	3.63
制表：太平洋汽车网

　　座椅鞭打测试考验的是车辆被追尾时座椅是否能够充分保护乘员颈部。因为后车的突然撞击，乘员在碰撞加速度以及头部惯性的共同作用下，颈部很容易受到损伤。GS8与CS95在这一项测试都获得了较好的表现，CS95得分稍比GS8高。


加分项

　　传祺SG8以及长安CS95都获得了3分的加分（满分5分），二者都配有前排安全带提醒、侧气囊及侧气帘还有ESC。不过要注意的是，广汽传祺GS8以及长安GS8均是次低配才开始配有前后头部气帘，最低配均是不配备头部气帘。头部气帘在侧面发生碰撞时能够保护头部，如果没有头部，侧面碰撞时头部可能会与车窗发生碰撞造成伤害。


总结


　　虽然从总分上而言，传祺GS8要比长安CS95更高，但分析每一项测试细分项我们可以发现，其实传祺GS8也并非全面吊打CS95，总体来说GS8前排乘员保护比CS95更好，但CS95后排乘员保护要比GS8更优，所以是各有特色。看到国产中国大型SUV能够有如此成绩已经很不错了，期待未来会有更多的国产车型在碰撞测试中有好表现。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）

　　注：稿件、图片来源于太平洋汽车网。