【太平洋汽车网讯】在漫长的等待之后，新一代的RX系列终于出来了。这次试驾的是，h即代表混合动力，这当然也是本次试驾的重点。

雷克萨斯RX 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　动力性能——少吃快跑

　　上一代RX系列的时候，就已经有了RX400h，不过那个时候虽然上了新技术，但整个车型还是相对较老，结合的始终不够默契。新一代RX450h使用了3.5升v6发动机，虽然在排量上没有变化，不过通过双VVT-i以及对整体的优化，使得新发动机在功率及扭矩上都有了不错的提升。

　　操控性能——重心降低

　　在实际测试中拥有2吨身躯的RX450h完成0-100公里加速用时仅8.53秒，前后两个电动机功不可没。在传动方面RX450h搭配的ECVT电子无级变速系统提供了良好的平顺性和经济性，同时也可以在手动模式下设定6个挡位。不过由于整套系统过于复杂，以至于在踩下油门后，需要足够的时间才能输出足够的推背感，这使得RX450h在加速以及中途加速中表现略显迟钝。

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　　在测试操控过程中可以明显感觉到新一代RX450h较之上一代更加趋向于轿车的驾驶体验。虽然它始终拥有较高的车身，新发动机降低了15mm，这在一定程度上帮助车身降低了重心。方向盘的手感也好于上一代，可以相对更直接的感觉路面。在悬挂形式上也有所变化，上一代的双连杆后悬被结构和成本更高的双叉臂后悬取代，使得尾部的寻迹性更好。在绕桩测试中悬挂的侧向支撑也好于上一代，电子系统的介入也明显温柔了许多，不至于在电子控制系统突然粗暴介入时手忙脚乱。11.09秒的成绩已经接近了很多轿车的水平。