【太平洋汽车网 泉州车市】法国作家拉布吕耶尔有句名言：“除了能明辨是非的灵魂之外，世界上最珍贵的就是钻石”。谈不上至理，但在拉布吕耶尔心中，钻石有着次于灵魂的珍贵。而在现实生活中，钻石的名贵离不开设计师的艺术创作。讲到汽车设计师，一定会提到的是亨利·利兰，本文作为开篇聊聊谁才是美国总统的座驾，必须得从这位名人说起！出自他那双神奇之手的轿车品牌永远闪耀着夺目的光芒。他一生之中只设计和创建了两个品牌的轿车，但却是如今美国乃至全世界的两个豪华轿车品牌--凯迪拉克、林肯。

　　●历史开篇：林肯&凯迪拉克
　　1917年，美国人亨利•利兰建立了一家生产V12发动机的公司。出于对已故美国总统林肯的敬意，他将公司命名为林肯。在生产了6500台V12飞机发动机之后，利兰将注意力转向了汽车。凭借优雅的设计和一流的性能，林肯汽车顿时声名鹊起，成为美国早期豪华汽车的领军者之一。而同样出自亨利•利兰的另外一个豪华品牌凯迪拉克的前身要追溯至1899年成立的底特律汽车公司，在成立后不久后，1902年公司经历重组，并正式更名为凯迪拉克汽车公司。之所以选择“凯迪拉克（Cadillac）”的名称，是为了向法国皇家贵族——探险家安东尼·门斯·凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，正是他在1701年建立了底特律城。虽然这两个品牌都由同一个人创立，不过，让人感到匪夷所思的是，这两个品牌最后都没有在亨利·利兰家族掌管下发扬光大，而是分别卖给了通用和福特，从而造就了两个品牌截然不同的命运。

　　亨利·利兰在考察后却劝阻两位投资人不要关闭公司，因为他认为这家工厂在当时算是相当先进的，并提出让他们使用利兰公司的发动机继续制造汽车的想法。两位投资人接受了亨利·利兰的建议。1902年8月22日，原来的亨利·福特公司正式更名为凯迪拉克公司，一个百年品牌由此诞生。

　　在亨利·利兰的经营下，凯迪拉克的发展很快引起了业界的关注，其中就包括财大气粗的通用汽车集团。经过近两年的拉锯战式谈判，凯迪拉克最终在1909年接受了通用汽车的收购请求。需要说明的是，在成为通用汽车的一份子后，亨利·利兰仍然管理着凯迪拉克。

　　威廉·杜兰特之所以反对亨利·利兰，是因为不想因为战争而影响凯迪拉克的发展。一气之下，亨利·利兰离开了他一手创办的凯迪拉克，专注于飞机发动机的生产。而亨利·利兰在1917年创建的这家公司就叫林肯，或许他怎么也没想到，由他创建的这两家公司会成为美国汽车工业史上最璀璨的明珠，并且荣耀百年，成为传奇。
　　亨利·利兰是林肯总统的忠实支持者，在南北战争爆发时，他就曾加入林肯中队，并且随后在林肯竞选总统时为其投票，可以看得出亨利·利兰对林肯总统非常敬仰。因此，在他成立生产飞机发动机公司后，就以林肯作为公司名称，以向这位伟人致敬。

　　在林肯发展史上，埃德塞尔（Edsel Ford）绝对是举足轻重的人物，正是他帮助林肯走出困境，并且加入到福特大家庭当中。
　　作为亨利·福特的独子，埃德塞尔·福特对汽车设计情有独钟。1922年亨利·福特在收购林肯汽车公司后，委任埃德塞尔·福特为林肯汽车公司的首任董事长。
　　在埃德塞尔·福特先生看来，一辆汽车的外表本就应该和它的性能一样
　　出色。在这种设计思路的指导下，林肯在20世纪30年代便在豪华车坛确立了盛名，并联合当时最顶尖的车身制造商来定制生产。林肯的K系列车型正是诞生于这个时代。
　　虽然利兰早早的离开了他所热爱的汽车工业，但凯迪拉克、林肯两大品牌却依然传承着百年来的豪华精粹，以领先时代的科技精髓勇拓未来，他们的傲岸英姿，无论身处何地，都以其永远的夺目显耀当仁不让地成为人们关注的焦点。
　　●Ta们的第一台车
　　凯迪拉克第一款车型是于1902年10月17日诞生的，这款车型外观就如同老式的马车，随后参加了纽约国际车展，当场赢得了2000多份订单，在物资匮乏的当时来说是个不小的奇迹，也算是凯迪拉克的“发家史”。

　　『凯迪拉克的第一款车型』
　　而真正将凯迪拉克带向另一个高峰的是1905年推出的凯迪拉克Osceola，它是全世界第一辆采用封闭式车身的汽车。在此之前，所有汽车都是敞开式的，既没有挡风玻璃，也没有帆布顶篷，遇到刮风下雨，开车就成为一件狼狈不堪的事。

　　 Osceola全封闭车身在当时是汽车工程中的伟大的进步。在之后的不到10年时间里，几乎所有轿车和卡车都采用了封闭式车厢设计。

　　 L型车最大的亮点当属搭载了夹角为60度的V8发动机，亨利·利兰认为这款发动机要比凯迪拉克所用的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明，L型车的发动机确实更为出色，它的最大功率达到82马力，最高时速可达113km/h，匹配的3挡手动变速箱。

　　林肯与白宫结缘最早出现在上世纪20年代，在1921年，哈定（Warren G. Harding）总统成为美国第一位乘坐汽车出席重要场合的总统。在此之前，哈定总统已时常坐车与亨利·福特、爱迪生外出露营，而他们的代步工具就是一款专为郊游定制的林肯车。
　　林肯K型车最为自豪的是在1939年为富兰克林·罗斯福总统推出一款特制版车型，名为Sunshine Special。“让繁忙的总统能够享受片刻阳光”是设计者的初衷，除此之外，它的轴距超过4米，总车身长更是达到6.55米。它装有装甲门和防弹玻璃，还有专为警卫人员站在车旁用的扶手。

　　英国皇室对K型车也情有独钟，1939年4月，K型车的敞篷版成为皇室成员访问加拿大的御用座驾，它领衔皇家车队巡游达一月之久，横跨了整个加拿大国境。之后，该车又被甄选参与了三次皇家巡游，并最终被底特律著名的Carail博物馆收藏至今。
　　实际上，美国总统与汽车的故事可以追溯至1899年，威廉·麦金利（William McKinley）成为史上第一位乘坐汽车的总统，当时他乘坐的蒸汽动力车由斯坦利（F.O. Stanley）公司制造。十年后，威廉·霍华德·塔夫脱（William Howard Taft）总统将白宫的养马场改造为车库，拨款2.5万美元用于购买座驾及聘请司机。