【太平洋汽车网 贵阳最新活动频道】近日，青岩堡音乐广场1.3GDIT动力版本的全新哈弗H6进行了首次试驾体验。相较于之前试驾的全新哈弗H6 2.0GDIT车型，1.3GDIT版本不仅在燃油经济性上的表现更具优势，而且其动态感受也带给我们足够的惊喜。

　　全新哈弗H6采用的1.3GDIT缸内直喷涡轮增压发动机，首次搭载于哈弗旗下车型，在开发过程中从发动机减重、负压增压控制、缸内直喷、电控系统、排气后处理以及整车匹配等核心技术上进行了全面突破。

● 数据说话

　　1.额定功率/转速(kW/r/min):102/5200～5600；最大扭矩/转速(kW/r/min)： 235/1400～3500；

　　2.1000rpm扭矩达到60%，1200rpm扭矩达到80%，1400rpm便能达到最大扭矩235N·m；

　　3.压缩比——10:1。

● 核心技术

　　顶置缸内直喷：燃油系统采用电控直接汽油喷射系统(GDI)，可采用较高的压缩比，提高燃烧爆发压力，提高充气效率和热效率，对降低排放、提高性能、提高燃油经济性有很大作用。

　　双VVT低速扫气标定技术：利用双VVT功能及扫气标定技术，采用较大的气门重叠角，使新鲜空气直接扫到排气管，最低程度降低缸内残余废气量，提高新鲜空气充气效率，提高低速扭矩性能。

　　负压控制废气涡轮增压系统：采用负压控制增压方式，降低部分负荷泵气损失，同时利用脉冲增压方式，使排气能量得到充分的利用，压缩更多的空气进入气缸中，提高燃烧效率和燃油经济性。涡轮采用小直径叶轮，增加低速进气量，提高动力性。

　　双循环冷却系统：采用双循环冷却水路，小循环常通，两个节温器分别对气缸盖和气缸体的出水温度进行精确控制，降低缸盖燃烧室内壁温度，降低早燃风险，提高缸体水套温度，减少散热损失，降低油耗。同时减少机油中的汽油含量，缓解机油稀释，改善机油润滑性能，降低摩擦损失。

　　铝合金缸体：相对铸铁缸体质量减少50%，导热性能、切削性能好、容易成型、容易提高表面精度等技术优势。

● 变速器

　　同2.0GDIT车型一样，1.3GDIT版本的全新哈弗H6搭载格特拉克7速湿式双离合变速器，散热性好、技术成熟、故障率低、品质更可靠，降低后期维护成本，减轻驾驶者的经济负担。

　　7个档位的齿比绵密，换挡反应迅速，0.2秒完成快速换挡，平顺性好，使得换挡时的顿挫感难以察觉，舒适性好。双离合变速器消除了发动机扭矩的中断，传递效率达95%，燃油效率大大提高；有经济、舒适、运动三种驾驶模式可供选择。并且油冷+风冷2种恒温模式，稳定可靠。看完了技术层面的内容，我们再到山间公路上去体验一下这套新哈弗H6这套1.3GDIT+7DCT的动力总成的实际表现。1.3GDIT的发动机输出风格更偏向平顺，缸内直喷系统结合增压技术，带来了优良的低速扭矩与加速响应，起步驾驶时平稳轻快。7DCT的升挡也非常积极，平顺性舒适性都非常好。1400～3500转速区间都有着很高的扭矩输出，动力输出宽泛，日常加速、超越前车都不觉得费力。在底盘调校上，1.3GDIT型更舒适，底盘采用了前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架，兼顾震动过滤及良好的支撑性，达到操控与舒适的完美平衡，突出了其家用和舒适的定位。

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