【太平洋汽车网 对比评测频道】虽说时间能冲淡一切，但有些世仇却会被时间铭记，代代相传，比如宝马1系和奥迪A3这对冤家。从诞生之初它们俩就是宿敌，干掉对方则成为它们毕生的使命。时间来到2017，宝马1系已采用全新的UKL前驱平台，三厢的造型，以全新的姿态示人；而奥迪A3则刚完成改款，融入最新的设计以及配备新的动力，重回大众视线。硝烟再度燃起，新一轮的对决一触即发...

关于这次PK的主角


　　这次对比，选择的都是它们各自的入门动力版本，喜欢动力操控的朋友可能有点失望了。但无可否认，它们的性价比更高，受众面更广，也各自扛起销量的大旗。

　　本文的主角分别是2017款奥迪A3 Limousine 35TFSI运动型(下文简称“奥迪A3”)，官方售价为23.85万元；2017款宝马118i设计套装型(下文简称宝马“118i”)，官方售价为25.98万元（差价2.13万元，实际终端售价差异没那么大）。抛开运动光环，作为日常代步车，它们谁更称职？这是接下来我们要寻找的答案。


外观：喜好取决于品牌倾向


　　外观方面，宝马118i和奥迪A3同样都采用运动风格的外观套件，它们谁更能获得你的欢心？只能说取决于你的品牌倾向，毕竟它们外观设计上各自都有着很深的品牌烙印。

　　宝马118i采用六边形平切的大灯造型，炯炯有神。而由于运动套件加身，采用的是黑色高光的双肾型进气格栅。而同样S line加身的奥迪A3则采用更大面积的六边形进气格栅，全新的大灯组造型更加锐利。另外，它们在动感的营造上手法有所不同，宝马1系主要以圆润的曲线为主，而奥迪A3更多的是菱角分明的直线。

　　它们均采用了全LED的大灯，宝马118i采用了全新的六边形平切造型，而奥迪A3的矩阵式LED大灯相当具有科技感，造型上各有特点。功能性方面，1系除了最低配车型外，标配自动大灯，不过不能选装自适应大灯。而A3则全系需要选装自动大灯，高配车型可选装自适应大灯。

　　侧面的造型设计上，两车都运用了笔直的线条来营造那种蓄势待发的动感。相对来说，118i的身材更健硕一些，而A3则显得更紧致些。

　　尾灯的设计上，A3那修长的造型与前大灯风格保持一致，很有设计感，夜晚辨识度也不错。而118i的尾灯则很有层次感，不过占据的面积略大，第一眼给人感觉不太协调。而A3采用黑色后扩散器，单边双出的排气管，动感十足。相对来说118i的单边单出排气管，气势上少了点意思。

　　两车都是采用双五辐式的运动轮圈，其中118i为17寸，而A3 35TFSI则为18寸，造型风格均属于耐看的一类。轮胎方面，118i装备的是马牌contisportcontact 5 SSR防爆轮胎，尺寸为225/45 R17；而A3则配备韩泰Ventus S1 evo2轮胎，尺寸为225/40 R18。而轮胎属性前者偏向于运动操控，后者则偏于舒适静音。

　　悬挂方面，两者都是采用了最为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。从造型上看，它们的后悬挂结构设计理念有所不同，至于实际表现如何，我们后面动态部分再说。




内饰：明显的家族烙印

　　中控布局上，118i的表现依然很“宝马”，比如中控屏以及功能控制区以驾驶员为中心，营造很浓的驾驶氛围。而奥迪A3的中控布局与之前差别也不算大，层次分明，四个圆形的出风口点缀其中，简约而不失时尚。

　　细节用料方面，两车的中控台大部分区域均采用搪塑工艺，触感还不错。118i多处采用亮光的钢琴烤漆装饰件，质感不错，就是容易留下指纹。而A3则更多采用拉丝面板以及镀铬装饰，营造不错的精致感。

　　它们俩都是采用了传统的机械式仪表盘，双圆的设计，信息显示直观明了。A3的行车电脑显示屏显示的信息更为丰富些，而1系的顶配车型会配备抬头显示，A3则全系都没有这个功能。

　　方向盘三九点均采用了凹陷的设计，握感都很棒，相对来说A3的更饱满些，而人机工程也相当到位，多功能按键的操作很顺手。值得一提的是，A3的平底方向盘造型与S3同款，性能范儿十足。

　　118i上装备的8.8英寸的中控屏(低配为6.5英寸)，显示精度不错，系统的功能菜单支持分屏显示，直观明了，而操作时系统的反应速度也相当快，尤其是这套iDrive系统上手后，可以实现盲操，相当好用。

　　而奥迪A3则是全系标配7英寸中控屏，菜单显示更酷炫些。新款A3上搭载的是新一代MMI多媒体交互系统，中央控制旋钮的触控轮升级为多点触控，操作上相当便利。总的来说，这两套系统大家也都非常熟悉了，上手都没难度。

　　门板的上部与中控一样，都是采用了软质材料包裹，而扶手的区域同样采用蒙皮处理，值得一提的是，A3的门板还使用了Alcantara面料，更有质感。

　　座椅都提供了腰部、腿部，对于身体的各个部位支撑都足够到位。相对来说118i的座椅少偏软些，舒适性不错，而A3的Alcantara面料座椅能提供更好的摩擦力，弯道中侧向支撑性更好。而后排座椅均提供中间头枕，不过坐垫都略偏短，长途乘坐的话，118i的舒适性更好些。




空间：1系表现更充裕

　　178cm的体验者在前排调整到合适坐姿后(调至最低)，118i的头部空间为一拳，而A3的只有四指，差别不算大。

　　相对来说，后排的腿部空间118i表现更为宽裕些，还有一拳和三指的空间，而A3仅为四指。而头部空间差别不大，仅是一指之差，显得比较憋屈。

　　储物空间方面，前后门板储物格，A3偏小，118i明显更实用。前排杯架差不多，后排扶手箱除了杯架外，A3还多设置了一个储物槽，后排乘客放手机更方便。

　　宝马118i的全景天窗尺寸更大，采光度更好。后备箱的地台足够的平整，面积差不多，相对来说奥迪A3的高度更大，而放倒后排座椅后宝马118i更长些。




驾驶：1系更好玩 A3更舒适

　　动力方面，118i上面搭载的是一台1.5T三缸发动机，相信大家也不陌生，在之前的3系、X1上均有搭载，而与之匹配的是爱惜的6速手自一体变速箱。奥迪A3 35TFSI则是搭载那台EA211 1.4T四缸发动机，也是熟悉的老朋友，与之匹配的是7速双离合变数箱。虽然宝马1.5T发动机排量上更大些，账面数据还是稍逊色于大众的1.4T，那实际表现会如何呢？

　　首先在起步时，A3的油门响应比较慵懒，可以说前段油门有点虚，踩深一点油门动力又比想象中来的猛些，说白了就是不太线性，要适应一下。低速蠕动时震动与顿挫感已经抑制得不错了，不过与AT相比还是少了点韧劲。这种情况下，118i的油门更好控制些，尤其是在低速跟车时更舒服。不过低速蠕动是还是能感觉的到三缸发动机的轻微抖动，尤其是发动机启停时更为明显。

　　虽然都是入门动力，其实它们的动力表现已足够充盈，提速轻快不拖沓，应付日常市区行驶个人觉得完全没问题。基本上转速保持在2000转出头，动力已经有不错的输出表现，当然在运动模式下，动力的响应更好，与普通模式还是有比较明显的区别的。在40-80km/h区间的加速，相对来说奥迪A3的动力来的更畅快一些，也更为直接。

　　A3的那台7速双离合变速箱不必多说，日常行驶相当平顺，无论是温柔还是激烈驾驶，它都能招架得住，换挡逻辑足够聪明，真要挑刺的话就是低速蠕动时不够顺畅。即便118i的6AT没之前8AT那般电光火石，换挡平顺性表现也无太多挑剔。

　　转向方面，相比之下118i的转向还是挺“宝马”的，即便没318Li那么灵敏，但车头的指向性还是足够精准的，可自如应对快速变线的情况。而A3的转向要稍轻些，带些“电子味”，但日常驾驶很轻松。

　　底盘调校方面，其实两车给笔者的感觉都是偏舒适的，相对之下A3会稍软一些。其实日常行驶两车的舒适性都还不错，处理每一个颠簸来，都干净利落，而通过烂路时底盘表现都足够扎实，相对来说118i给人的感觉更要紧致一点，而A3则更有韧性一些。




测试：制动成绩出乎意料


　　0-100km/h加速测试：

　　由于双离合的保护作用，A3憋油门拉的转速不高(1200转左右)，所以起步时挺柔和的，悬挂拉伸也不明显。而118i则可以拉到2500转，起步比较猛，有轻微的打滑。

　　起步初段，宝马118i的g值明显要高，大约0.5秒后A3变速箱的双离合完全接合，动力迅速攀升，随后超过118i，后段的提升又是不明显。另外，118i的变速箱换挡速度偏慢，二挡的冲击感也比较明显，甚至出现响胎的情况。最终测得宝马118i、奥迪A3 35TFSI的百公里加速成绩分别为8.76秒、8.37秒，表现相当不错。

　　100km/h—0制动测试：

　　全力制动过程中，制动力表现足够平稳，不会出现跑偏的情况。相对来说118i的车身姿态更优雅些，点头现象没那么明显。最终测得宝马118i、奥迪A3 35TFSI的百公里制动成绩 分别为36.39米、35.13米，结果出乎意料。

　　总结：虽然是入门的动力，动力表现其实足够充裕，8秒多的实测百公里加速时间也证明了这一点，作为日常代步完全没问题。当然要追求乐趣的，建议还是选2.0T高规格的动力，比如底盘的调校也有所差异，比如118i的悬挂要比125i来的更软些。驾驶动态方面，总的来说A3的舒适性更好些，滤震不错，隔音也更好些；而即便是前驱的118i，它给到你的驾驶乐趣也会更多些，无论是转向还是底盘的动态响应。

　　而回到实际代步需求，两车的空间表现说不上宽敞，符合这个级别应有的表现，相对来说118i更充裕些，比如后排空间，车内的储物空间也相对实用些。而配置方面，作为入门动力的顶配车型，它们都配置足够丰富体面，诸如LED大灯、中控液晶屏、自动空调等等都有配备，互有优势。至于选择哪款？我想更多的是看个人的品牌倾向了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	宝马1系 2017款 三厢 118i 设计套装型	奥迪A3 2017款 Limousine 35 TFSI 运动型
官方价：	25.98万	23.85万
厂商：	华晨宝马	一汽奥迪
级别：	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2017-02	-
发动机：	1.5T L3	1.4T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	136	150
最大扭矩(N·m)：	220	250
变速箱：	6挡手自一体	7挡双离合
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4456×1803×1446	4462×1796×1417
轴距(mm)：	2670	2629
最高车速(km/h)：	212	215
官方0-100km/h加速(s)：	9.4	8.4
实测0-100km/h加速(s)：	8.76	8.37
实测100-0km/h制动(m)：	36.39	35.13
工信部综合油耗(L/100km)：	5.5	5.6
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4456	4462
宽度(mm)：	1803	1796
高度(mm)：	1446	1417
轴距(mm)：	2670	2629
前轮距(mm)：	-	-
后轮距(mm)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	-	1345
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	50	50
行李厢容积(L)：	425	425
行李厢最大容积(L)：	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	B38A15C	EA211
排量(mL)：	1499	1395
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	136	150
最大功率(kW)：	100	110
最大功率转速(rpm)：	4400	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	220	250
最大扭矩转速(rpm)：	1250	1750-3000
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	3	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国V	国V
电动机总功率(kW)：	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
驱动模式：	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
电池容量(kWh)：	-	-
电池类型：	-	-
电池保修时间：	-	-
电池充电时间：	-	-
简称：	6挡手自一体	7挡双离合
挡位个数：	6	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	225/45 R17	225/40 R18
后轮胎规格：	225/45 R17	225/40 R18
备胎规格：	无	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	●
防爆轮胎：	●	-
安全带未系提示：	●	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊：	-	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	○
无钥匙进入系统：	●	○
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	-	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：		-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：		-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：		-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
运动外观套件：	-	●
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
侧滑门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	●	-
车顶行李架：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	●
方向盘加热：	-	-
方向盘记忆：	-	-
定速巡航：	-	○
自适应巡航：	-	○
前/后雷达：	前○ / 后●	前● / 后●
倒车视频影像：	●	●
全景摄像头：	-	-
行车电脑显示屏：	●	●
全液晶仪表盘：	-	-
HUD抬头数字显示：	○	-
ECO节能模式：	●	-
车载冰箱：	-	-
座椅材质：	仿皮	织物
运动风格座椅：	-	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	○	●
肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	-
前/后排座椅加热：	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	自动	自动
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
近光灯：	LED	LED
远光灯：	LED	LED
自适应远近光灯：	-	○
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	○
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	○
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	●
车内氛围灯：	●	●
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	○
内/外后视镜自动防眩目：	内○ / 外-	内○ / 外○
后视镜电动折叠：	●	○
后视镜记忆：	●	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	○
车联网服务：	-	○
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒体系统：		单碟CD
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	4	8
自动泊车入位：	○	○
发动机启停技术：	●	●
并线辅助：	-	○
车道偏离预警系统：	○	○
主动刹车/主动安全系统：	○	○
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
备注：	-	-
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