车身重，2.0T加速还不够爽快

　　奥迪驾驶模式选项，它可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。选择性的驾驶选择系统可以允许驾驶者自主控制悬挂的钢性、转向反馈、节流反应以及Stronic的变速。

奥迪Q5

　　浅踩油门，S tronic降低1－2个挡位，深踩油门到底，变速器甚至连降四个挡位，转速指针很快摆向红线位置，然后到5000转/分左右再换挡。达到你想要的速度之后松开油门，变速器又无声无息地快速升至合适的高挡位。不过在高转速时的加速还不够快，可能是车身重的原因吧。但相对于3.2L V6，2.0TFSI在燃油经济性是最佳选择。2.0T发动机虽然在调校上与迈腾的2.0T有所不同，但它们其实来自同一系列，与速腾、明锐等车型的1.8T FSI发动机一样，均属于EA888系列，只是调校略有不同。但是Q5就要比速腾、明锐重多了，这个道理很简单。另外值得一提的是，尽管Q5与A4L同样配备2.0TFSI发动机，也都喜欢工作在2000转/分以下，但配备S tronic双离合的Q5的初段提速能力明显优于配备multitronic无级变速器的A4L。

　　奥迪Q5 2.0T参数

　　排量(cc)  2.0TFSI

　　最大功率(kw/rpm)  155/4200

　　最大扭矩(Nm/rpm)  350/1500

　　90Km百公里油耗(L)  8.5

　　最高时速(km/h)  222

　　加速时间  7.2

　　轴距(mm)  2807

　　重量(kg)  1900

　　长 x 宽 x 高(mm)  4629/1880/1653

　　■总结

　　作为奥迪来说，只有一款大型Q7是不够的，宝马X3、奔驰GL就非常成功，但Q5毕竟是一款国产化车型，成本、价格上相对于对手来说都有优势，所以Q5具备后发制人的可能。近日一汽-奥迪宣布了国产版Q5的37万-53万元的价格区间。不少人对国产版价格如此有竞争力感到吃惊。笔者突然有种感觉，相对于“兄弟”改了脸的途观(国产TIGUAN)，Q5市场前景反而会更好一些。

　　■链接

　　奥迪的S tronic双离合变速器跟大众的DSG双离合变速器有什么不同？

　　两者原理大致相同，奥迪Q5上的S tronic是基于纵置平台的双离合变速器，DSG只能匹配横置发动机车型。相比DSG，S tronic可承受更大的扭矩。奥迪TT和A3上的双离合变速器虽然也叫S tronic，两者并不一样，因为TT和A3采用的是横置发动机。