反覆测试，依旧难以突破，试车的行程也逐渐脱离的车海，且先把心中的困扰摆在一旁，先行看看ActiveHybrid X6的操控表现如何。在多次的海外试驾之后，试车组早已了解，在欧美道路规划的安全规范之下，难以找到多变曲折的山道可供驱策，试车组仅能在车道的切换、高速公路连络道的高速弯角下，捕捉出车辆底盘对于操控反应上的细微差异。

 

宝马X6  报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　ActiveHybrid X6在这部份获得了试车组极佳的评价。不论是车道切换，或是高速弯道上的稳定性，X6的表现散发出浓厚的宝马家族风格，完全不能让人与其超过2.5吨的车重、将近1.7公尺车高的巨大身型做出联想精心调校的底盘，加上充沛的动力，更让试车组在各种状况下均能尽情的发挥。若称其拥有性能跑车般的锐利，将是浮夸虚伪，但是其灵活矫健的身手，让试车组有着仿若性能房车般的享受。良好的配置与调校，让驾驶者能把高重心视之为无物，尽情驾驶，而高驾驶座姿的设计，更让驾驶者拥有房车与跑车所不能拥有的宽阔视野，让驾驶能更轻松掌握前方局势，轻松应对。整体的驾驶经验，是令人愉悦的。

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　　结束了上午的试驾行程，原厂安排在一个游艇码头旁的餐厅用膳，做为行程的中继休憩点。一进入餐厅，看到宝马的技术专家，试车组立刻上前请教，针对时速60公里电动行驶未能达成的问题，向专家请教。

　　宝马的专家表示，ActiveHybrid X6的纯电动行驶模式虽然可以支援到时速60公里行驶，但是一如宝马长期以来对于EfficientDynamics理念的坚持，灵敏操控这项品牌的中心精神，并不会为了省油环保的目地而有所折损，因此对于加速行驶的性能，宝马在控制程式上，仍是以灵敏性能为导向，追求卓越的操控反应，因此对于加速踏板行程设计非常短，发动机起动的阈值极低，以维持宝马一向的操控表现。

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　　甚至为了维持宝马一贯的灵敏反应，ActiveHybrid X6所使用的发动机，更是直接从X6车系旗舰的xDrive50i车型上原汁原味地移植过来，保留407匹强力动力输出的设定，并没有像是一般Hybrid车种为了追求省油表现的最大化，而改用油门反应较差、低转速扭力输出较弱的Atkinson循环设定。这一切都是为了实现一贯的宝马品牌精神。