【成都车市】四川汽车工业集团乘用车和客车生产线一派繁忙，工人们在一条完整的组装生产线上忙碌着赶制订单。“这是我们即将下线的新款11米电动公交客车，最高时速可达110公里，准载75人，实际运力可以上限到120人。”四川汽车工业集团常务副总经理、新能源汽车项目组组长曹国栋做出了相关的说明，明年3月，11米公交客车将在成都市的16路、20路公交线路上投放20辆，届时成都市民在“自家门口”就能坐上“成都造”的环保汽车了。

电动公交车

电动公交车

　　两路公交线 明年开跑纯电动公交

　　今年西博会期间，新能源汽车成为了整个展会的聚焦点之一。来自四川汽车工业集团的三款新能源汽车首次在公众面前集中亮相，它们是11米电动公交客车、F99城市多功能越野和M72迷你型微型轿车，其中的11米纯电动公交车颇为惹眼，因为它是四川首辆自主知识产权的电动公交车。

　　“川汽的新能源汽车将以发展城市公交车为突破口。”川汽常务副总、新能源汽车项目组组长曹国栋向记者介绍说，明年3月，11米纯电动公交车将在成都市16路、20路公交线路上，先期投放20辆示范运营，服务成都市民。

　　11米纯电动公交车由川汽与大连易威电动车有限公司合作制造，于2008年9月下线，去年在大连开发区管委会的支持下进行了试运行。在动力上，该车采用目前电动客车普遍采用的磷酸铁锂电池，但电池里加入了硅和纳米材料，使得车辆具有较好的抗低温起动功能。

　　除此以外，该车最高时速可达110公里，续航里程接近300公里，“每公里耗电量仅为0.8度，按照目前民用电价格，1公里的费用还不到1元钱”。车辆准载75人，实际运力可以上限到120人。动力和传统客车的动力系统已没有多大区别。

　　“出口美国的F99跨界车、M72迷你型轿车，两个车型的样车正在办理相关手续，一旦通过美国安全测试，川汽将实现批量出口。”

　　曹国栋介绍，为全面推进“成都造”新能源汽车的发展，公司已经与韩国喜特恩

　　特电动车有限公司展开合作，组建新能源汽车有限公司，计划总投资22亿元，项目建成后将具有年产15万辆铝合金底盘新能源汽车的能力。另外，川汽集团已经与东风电动车辆股份有限公司合作，利用M72车型进行插电式混合动力的开发工作，已签署战略合作协议。

　　对于纯电动客车，长久以来遏制其发展的瓶颈，除了技术难题就是价格过高。据了解，目前国内客车市场，推出纯电动客车的企业不下10家，但售价都在200万元左右。而此次川汽推出的野马11米纯电动公交车只有150万元左右，低了50万。“我们的电动车每个部件都是自己生产，当然便宜了！”曹国栋说。

　　在国家相关补贴政策的支持下，国内不少客车企业纷纷上马纯电动客车项目，由于技术上的不足，一些企业干脆采用购买国外动力总成和控制系统进行拼装。造价自然不菲，而川汽野马正是节省了这一成本。