这可不仅仅是些数据而已，你能在每个档位感觉到实实在在的提速。测试编辑Ron Kiino说：“V8到V10的改变类似于科尔维特Z06到ZR1，是一种飞跃。当然，我们当中99.9%的人从未想过要把奥迪R8的V8或者科尔维特Z06再次升级——即使是为了去跑赛道——他们都已经非常出色了，不过很明显V10和ZR1在这个基础上更进了一步，或者说N步，太疯狂了！这也是我们喜欢他们的原因。”

奥迪R8

　　转向系统保持了高水准：力道很轻盈，不用费太大力气，但仍能传递清晰的路感，在弯道中路面似乎不是跟轮胎在接触，而是直接跟你的手掌心对话。悬架系统仍和V8版本一样采用了双活塞减震，搭配的也同样是19英寸倍耐力P Zero系列轮胎，不过V10版本所有的调校感觉都更加紧绷。

奥迪R8

　　行驶质量优秀：虽然两款R8都能像气垫船一样在路面漂移，不过他们的抓地力也都不是吃素的，而V10更是由0.99g提升到了梦幻般的1.0g。随着抓地力和动力的双重提升，V10的穿桩成绩由24.6秒提升到24.4秒，平均g值从0.79g增加到0.81g。两款车的制动系统一模一样，不过V10从60英里/小时到静止的距离令人惊叹不已：96英尺(合29米)！

奥迪R8

　　以上是一些数据，不过很明显，仅仅速度上的提升就足以让V10版本具备了充分的存在理由，凭借这款新车R8已经迈进了顶级跑车的行列。V10的起步价格为150200美元，标配DVD导航，Bang &Olufsen音响系统，LED大灯。足够仔细的话还能发现车身侧板更宽了，镶嵌进了更大号的散热器，另外前脸格栅还采用了镀铬装饰——我们一致认为这项“改进”是一次“退步”。

　　小贴士

　　Bang &Olufsen:世界顶级视听品牌，1925年由两位工程师创立于丹麦南部城市Struer。

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