这个DCT有些滑 试驾宝骏560 DCT旗舰型

　　双离合打滑？当然不是。这里说它“滑”，指的是顺滑。众所周知，双离合拥有换挡速度快等优点，但是换档顿挫以及结构复杂带来的不稳定性也是不可忽视的缺点。宝骏560的自动挡车型从2015年开始就被众人翘首期待，整整等了两年时间真可谓是“千呼万唤始出来”，但是这个定位为家用SUV的车型并没有采用更顺滑的CVT变速箱，也没有采用技术成熟的手自一体变速箱，而是采用了备受争议的双离合，看来是很有信心。究竟自动挡的宝骏560能交出怎样一份答卷？我们一起来看看。

　　不久前宝骏560推出了DCT版和7座版车型，再一次将众人的视线拉了回来。这个以实惠闻名的自主紧凑SUV，这一次又会怎么玩？还依旧实惠吗？带着这样的疑问我试驾了DCT 5座旗舰型，也就是顶配车型，而7座版这次只做了一个后排空间的体验。先从价格来说，试驾的旗舰型官方售价为11.58万元，封顶不过12万元的紧凑级SUV无论如何都算是便宜的，更何况搭载的是DCT变速箱。价格喜人，那就看看车子本身有没有缩水吧。

快速了解宝骏560 DCT版


　　上市的DCT版车型的外观设计与在售的律动版保持了一致，依旧是简约时尚的都市家用风格，三幅镀铬中网勾勒出时尚的弧线，与精致大灯连为一体。侧身的灵动线条也得以保留，车身尺寸并没有改变，只是7座版的长度增加了50mm，但车身线条看起来依旧顺畅自然。外观的不同体现在细节上，旗舰型是全系唯一配备自动头灯的车型，此外尾部的下唇将原有的银色饰板改为了更简约的镀铬饰条，而后雷达的位置也从车牌的上方移到下方，以便探测到较低的物体来提升安全性。从这些方面来看，宝骏560的DCT版在细节上的处理更加用心。

　　相比于外观来说，内饰的变化更明显。原有的T形中控台被取消，换来的是更简洁时髦的造型。新车的内饰更强调横向的张力，出风口与空调区都改为了横向布局，此外副驾驶位大面积木纹饰板以及贯穿中控台的镀铬饰条，将内饰划分的更有层次感，同时提升了内饰的视觉空间。中控台采用硬塑料材质，这一价位并不意外，而门板内侧的大面积蒙皮以及缝合线的做工令人称道，内饰的品质提升了不少。同时D型方向盘和悬浮式中控屏的加入让原本略显老套的内饰焕发出活力，更符合当前的潮流。

　　事实证明我对配置的担心是多余了。宝骏560 DCT版的配置基本延续了此前的律动版和智能手动版的配置，如大面积全景天窗、一键启动和360°全景影像系统都没有缺席，虽然配置没有明显提升，但这样的表现已经足够保持优势了。宝骏560在配置的布局上很有一套，受到价格成本限制，宝骏560的配置与其他自主紧凑级SUV相比不算华丽，但是人们喜爱且实用的配置并没有缺少，缺少的是一些华而不实的配置，这一点正是宝骏560拥有高性价比很重要的原因之一，很高兴在DCT版上依旧能够看到。

7座版的空间体验


　　由于试驾条件限制，此次只能对7座版进行一个静态空间体验。在7座SUV盛行的当下，宝骏560也打算跟一跟风，不过与很多5座变7座的车型不同，宝骏560并没有直接加入第三排，而是提升了50mm的车长。对于拥有奢侈空间的宝骏560来说，显然这么做出于谨慎。从实际体验来看，身高163cm的体验者在第二排座椅调至最前面时，腿部空间有一拳有余，足够充裕，而此时身高177cm的我坐入第二排，腿部依旧能有一拳的距离，坐入第三排时，腿部也不会蹭到第二排座椅。从这一点来说宝骏560的7座版空间表现是合格的，不过第三排座椅的支撑性还是没有给人更多惊喜，只能算是主流水平，因此舒适性还是不能与第二排相比，但是空间上已经不会给人压抑的感觉。

平顺舒适的驾驶体验


　　说到驾驶宝骏560 DCT版的感受，印象最深的还是舒适性，这也很符合宝骏560的家用SUV定位。DCT版车型全部搭载1.5T发动机，与之前的律动版在表现上是一致的，与之匹配的是代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱，采用博格华纳的预啮合技术。湿式双离合能够承受发动机的更大扭矩，而这台变速箱能够承受最大360N·m的扭矩，更多的是与2.0T发动机匹配，而宝骏560用1.5T发动机配合，很显然是出于稳定性的考虑。但是稳定性究竟如何，还需要长时间的考验。

　　1.5T发动机的动力不算很猛，对于城市家用来说是足够用了。在普通模式下深踩油门，我也没有等到期待的突然爆发，而是更像自然吸气一样提供动力，而在切换至运动模式后，2000rpm的爆发才有所察觉，但是这样的爆发持续时间很短，因此实际驾驶中想从这台车上找刺激是很难的。不过相比于爆发，这台发动机更擅长低扭的表现，在起步阶段动力的相应足够迅速，因此不会有急人的拖沓感，开起来称得上轻松。但是受到爆发力的影响，想要加速超车的话，基本上需要将油门探底。

　　普通模式下变速箱在2000rpm换挡。这台变速箱的平顺性给我留下很深的印象，从起步到加速至巡航速度时，这一过程中不太容易察觉出换挡的顿挫，除非你去刻意等待着那一瞬间的到来。这样的平顺性对于一台十万元自主SUV来说，确实是很难得的。并且这台变速箱也足够聪明，在深踩油门后能够迅速降挡来拉升转速，可惜的是有时发动机好像不太情愿。

　　梯形连杆独立后悬挂也得以运用在新车上，而并没有为了节约成本回到之前的扭力梁非独立悬挂上，这一点宝骏560做的很地道。相比于老款车型，新车的底盘明显要更扎实，对路面的过滤也更从容，高速转弯时悬挂也能够带来较好的支撑性，因此直接反馈到驾驶感觉上就是这台车不再那么松散了。不过由于悬挂的行程较长，在通过减速带时还是会有明显的多余晃动，减震器的抑制还不够干脆。此外转向系统应该也经过了调整，之前轻飘的方向盘现在变的紧致了，并且转向力度的反馈更线性，因此在高速驾驶时能够更有信心。不过方向盘的手感还有待进一步提升。

　　最后来说说NVH和油耗。从实际体验来看，发动机的噪音被明显抑制，风噪的处理也达到了同级别的高水准，不过在胎噪上的处理还是略显不足，但是高档音响能弥补这一点。发动机舱内侧和盖板内侧均加入了隔音棉，此外新车在诸多地方也做了NVH的优化，进步还是值得肯定的。油耗表现方面，因为试驾之前我并没有认为它能带来惊喜，因此并没有刻意计里程。开始试驾时里程表显示的是180km，而油耗是8.5L/100km。在行驶了80多公里的市区以及省道后，油耗降到了7.5L/100km，而最终试驾结束时的油耗为6.9L/100km，行驶里程为180km左右。数值仅供参考，但是对于一台自动挡SUV来说，跑非高速的路况能够达到这样的油耗表现，确实值得一提。

　　编辑点评：宝骏560 DCT版交上来的这份答卷确实令人满意。虽然还存在着一些问题和不足，但是不可否认的是它依旧是自主紧凑级SUV中的性价比之星。在DCT版上我并没有看到为了节约成本偷工减料或者减配，而是依旧的舒适为主，实惠至上。这样的SUV势必会再度推起一阵热潮。需要说的是，7座版DCT旗舰型与5座版相比，配置相同之下只贵了2000元，可见7座版并非噱头，而是实实在在的要提升宝骏560的竞争实力。至于市场表现究竟如何，我们拭目以待。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰版
官方价：	11.58万
厂商：	上汽通用五菱
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2017-08
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	230
变速箱：	6挡双离合
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4620×1810×1765
轴距(mm)：	2750
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.7
整车质保：	三年或6万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4620
宽度(mm)：	1810
高度(mm)：	1765
轴距(mm)：	2750
前轮距(mm)：	1554
后轮距(mm)：	1549
最小离地间隙(mm)：	202
车重(kg)：	1545
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	52
行李厢容积(L)：	460
行李厢最大容积(L)：	1015 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	LL5
排量(mL)：	1451
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩转速(rpm)：	2000-3800
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	9.5
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	6挡双离合
挡位个数：	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	215/60 R17
后轮胎规格：	215/60 R17
备胎规格：	全尺寸
接近角(°)：	19
离去角(°)：	25
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	202
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	●
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网服务：	-
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	9
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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