试驾奔驰S400 BlueHYBRID 混合动力【图】_成都试驾专区

　　【成都车市】你对丰田的混动产品耳熟能详，也听说过宝马的氢动力，但一想起奔驰，也许你会沉思片刻。在中国市场，低调的奔驰没有丰田那样敏锐的市场敏感度，也没有宝马那么前卫的理念，奔驰只是在做自己。不过这回破例了，因为，奔驰把一款混合动力产品犹抱琵琶半遮面地推向了中国市场，它属于大名鼎鼎的S级。出场吧！S400 BlueHYBRID！

　　S400 BlueHYBRID外观

S400 BlueHYBRID

S400 BlueHYBRID

　　时尚而不赶时髦是奔驰对S级的精辟概括。作为第9代S级的中期改款产品，我们今天所试驾的新S级与它曾经革命性的换代相比简直是小巫见大巫，充其量只能算是一次小改良。

S400 BlueHYBRID

S400 BlueHYBRID

　　的确，立标没变，鱼鳃式进气网也没变，车身造型没变……而发生变化的，有箭头形状更加突出的散热格栅，已成为标配的复式氙气大灯、位于保险杠外边缘的日间行车灯，以及在前大灯下部的转向指示灯和远光灯旁的示廓灯上频繁使用的LED。重新设计后的保险杠慎重考虑了灯光轮廓，而在冷却空气进气管下设计了连续不间断的镀铬装饰条。最后，新保险杠的设计使S级的长度较老款增加了24mm，达到5230mm。为了增大驾驶员的视野，新S级扩大了外后视镜的面积，同时其造型也得到了优化，因此，如今的新S级风噪已与老S拉开差距，风阻系数降低至了0.27。新S级的尾部更加动感，造成这种变化的主因是经重新设计的尾灯：以前与车身同色的横条被白色倒车灯所取代，呈双C形的尾灯成为了新S级的新标志——尾灯及刹车灯等共由52个LED灯泡组成，相比常规灯泡，其显著的优点为更节能，并终身免维护。

　　S400 BlueHYBRID动力操控

S400 BlueHYBRID

S400 BlueHYBRID

　　在动力方面，新S级的传动系统及先进的混合动力技术，尤其是全球首款采用锂离子电池混合动力驱动技术的豪华量产轿车——S 400 HYBRID，更展现了梅赛德斯-奔驰在未来汽车环保动力领域的先锋地位，它以百公里仅8.0升的油耗及每公里仅188克的超低二氧化碳排放量，在搭载汽油发动机的豪华轿车中赢得“节油冠军”及“低排放冠军”的双重冠军美名。

S400 BlueHYBRID

S400 BlueHYBRID

　　相对于S350，S400 HYBRID的最大区别便是动力的大幅改进。尽管与前者拥有相同的3.5L排量，但二者的动力输出却大不相同：S350的峰值功率和扭矩为200kW和350N·m，而S400 HYBRID的相应值为220kW和385N·m。这个差值从何而来？答案就是电动机。圆盘型的电动机扮演着起动机和发电机的双重角色，它不仅有助于节油，还可大幅提升驾驶乐趣——在急加速阶段，电动机可以多提供给车辆15kW的功率和高达160牛顿·米的额外扭矩，帮助车辆瞬间达到扭矩峰值。