【成都车市】在经过频频删选角逐，年度最佳值得期待新车被东风标致408夺取，对于获奖车型东风标致408 的获奖汽车厂商而言，市场就是驾校，需求就是规矩，与其单纯地纠结于销量、基因、品质等等方面的盘根错节，还不如坐下来深入市场好好研究消费者的需求。最新消息显示，东风标致408将在明年1月25日全球首发，目前该款车已经在东风集团旗下的神龙第二整车厂进行量产准备工作，未来也将与国产化东风雪铁龙C5共线生产。

东风标致408

东风标致408

　　对于下月就要面世的408在东风标致的产品布局中到底扮演什么角色，或许只有等到2010新年钟声敲响后才能知道，但从市场角度而言，它的诞生正遭遇着一场内“优”外“唤”的全面考验。内“优”：408在PSA集团的优先排序 “中国消费者的需求开始融入标致全球产品开发的初始阶段，PSA集团的产品策略异常明确———只要标致产品满足中国需求即优先进入国产名单。”东风标致高层近期披露：“标致408将作为第一款按照这个理念研发的全新车型，以中国作为全球首发地在明年第一季度投放。”

　　法国车出彩的地方除了最为人熟知的造型和操控，更多的体现在耐久性和人性化科技上，但无奈这种触手难及的内部功夫很难直观察觉，消费者在更多时候关心的是由宽敞空间带来的一份从容和气派。而从东风标致高层的表态中不难看出，408在内部争取到的优先序已然成型———将中国消费者的需求兼容并包、量化，把消费者想看见的东西、能感知到东西融会在真真切切的408里，这种解读或许更能激发消费者的共鸣。东风标致似乎正有意借此带给消费者惊喜。外“唤”：换车需求 双向召唤依照国际惯例，5～7年是一个换车周期。消费者的换车方向怎样？最新调查资料显示，目前国内二次购车人群已占购车用户之33%，诸多因素成为了促动消费者更换新车的背后推手。

　　“档次提高”是绝大部分消费者在换车时的基本要求，57.9%的被访者表示要换“更高档次的车型”。在这种趋势下，催生了车市大盘的洗牌，各主流厂家都开始在价格上平易近人了，与此同时，一条伴随消费升级的道路已经被很多厂家悄悄地走了出来，消费需求的“弯道”出现了。

　　由此，我们也想到，东风标致408必须以“消费需求代言人”的身份出现才有弯道超越的机会，因为它以怎样的官方姿态站出来说话消费者其实并不关心，作为消费者而言，让银子“物有所值”，买到中意的车才是最实际的问题。长4.680米、宽1.815米、高1.525米，拥有傲人“三围”的东风标致408如何回应市场的召唤呢？或许这款还未现身就被众多媒体争相评为最值得期待车型的新车已经找到答案。与C5共线生产 下月横空出世据了解，东风标致408新车与C5一样，搭载2.0L与2.3L两款汽油发动机，其中2.3L汽油发动机是全铝合金直列四缸引擎，并导入VTCS可变相位气门正时控制系统，拥有171hp/5875rpm的最大马力，以及23.5kgm/4150rpm的峰值扭力，搭载6速手自一体变速箱。2.0L汽油发动机，具备CVVT可变气门正式控制技术，具备146hp/6000rpm的最大马力，峰值扭矩为20.4kgm/4000prm，配有四速手自一体变速箱。据悉，标致408是在PSA三号平台上开发的车型，国产的408和未来将要上市的欧版408在外观上有有所不同，国产408车头造型将融入更多908概念车的设计元素，而且也力求与C5截然不同的设计风格。通过408上市前，市场上充满悬念的各种猜想，我们充分感受到了东风标致“开疆扩土”的信心与决心。展望2010，全新战略和全新车型究竟将为东风标致带来怎样的全面提升？对此，我们将拭目以待。

来源：成都商报