【成都车市】原以为只有那些欧洲厂商才会对敞篷车如痴如狂到令人难以理解的地步，没想到雷克萨斯竟也“敞”出了瘾头，继SC430之后，家族中最具运动潜质的IS系列也在2008年秋季的巴黎车展上发布了敞篷版，令人有些始料不及。除此之外，出乎意料的还有IS敞篷版在中国市场的现身速度，全球首发后还不到十个月，中国用户就已经能够驾驶新鲜出炉的IS300C去享受阳光了。

雷克萨斯IS300 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛



　　其实雷克萨斯选择IS系列来开发其第二款敞篷版轿跑车，应该也是意料之中的事情，因为自打面世之日起，IS系列就无时不刻地在与宝马3系较劲，而除了四门轿车之外，宝马3系的敞篷版与两门轿跑车也是战绩斐然，IS系列自然是不肯被对手拉开空当。

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　　如果一辆顶篷闭合的IS300C迎面开来时，你可能看不出它与普通版的IS有多大区别，设计者并没有赋予前脸太多的特殊性。不过当IS300C开始缓缓展示它的侧面线条时，相信你很难做到对其漠视不理，无动于衷，大尺寸的双车门，细窄的C柱，风格迥异的车尾造型……IS300C比普通版IS显得更加优雅，但IS系列的运动特质也被保留了下来，例如225/45R17的轮胎、车尾的双排气管、方向盘上的换挡拨片，以及轿跑车所必需的车身刚度。IS300C的三段式顶篷仅需要21 s就能完成开启过程，不过它需要更多的空间才能完美隐匿起来，IS300C也因此要比普通版IS长了60 mm，而增加的长度全部用于了尾厢。受到硬顶结构影响的还有整备质量，虽然顶篷采用的都是质量较轻的铝质材料，但与配置相当的IS300豪华型比较，IS300C还是增加了115 kg的质量。

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　　车内延续了IS系列轿车的样式风格，不过在配置的功能性上，设计者们还是针对IS300C敞篷车的特点有所调整，例如当顶篷打开时，音响系统的音量就会自动调节，而空调系统同时也会加大风量。此外，细腻的工艺永远是雷克萨斯争取用户的制胜法宝，车内精巧细致的乳白色真皮、带有强烈金属质感的控制面板等，都竭力营造出了豪华的感觉，不过运动感觉却是少了几分。

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雷克萨斯IS300C车内延续了IS系列轿车的样式风格，做工细腻，且有着浓郁的豪华优雅氛围

　　IS300C的轴距尺寸与普通版的IS一样，都是2 730 mm，雷克萨斯也因此毫不客气的将IS300C定义为了四座轿跑车，不但为后排乘客设计了两个精致的座椅，而且为了让后排乘客进出方便，前排座椅头枕边还专门设计了控制前排前后移动的按钮。但说实话，后排的空间实在有限，特别是顶篷闭合后，两个成年人即使想咬牙在后排将就一下，都有些费劲。