年底到来之时，吉利笑了，在获得优先竞购权之后，终于和沃尔沃达成了重要的框架协议，不出意外的话应该在2010年的第二季度完成全部收购，当然是指沃尔沃的轿车部分，而不包括其卡车等领域。
　　从IT行业到汽车行业，中国企业收购跨国企业的例子不算少，民营企业、国有企业收购例子也都历历在目，每次看到自主品牌或者民营企业能够收购国外大品牌企业时，都会有一种莫名的感觉，以前是激动和自豪的，但是逐渐的发现到目前为止，几乎没有一起收购案例能够算的上成功的，这也为吉利收购沃尔沃蒙上了一层阴影。那到底吉利收购沃尔沃，是福还是祸？

吉利收购沃尔沃漫画

　　在今年的广州车展上，沃尔沃宣传其今年的销量比去年有了大幅度的提高，但是不够热情，也许工作人员正被吉利收购的事情而困扰着，毕竟从一个大型跨国集团进入一个民营企业的角色转换不是很容易适应的。这样一来，我们也就显而易见的发现了这笔收购交易之后面对的第一大难题，企业文化和企业员工的融合和转换。跨国公司的员工在无意识中都会有一种优越和刻板，而民营企业的员工则显得更为朴实和灵活，这是两种企业文化影响下出现的不同情况，而如今要将两者融合，谈何容易。
　　虽然上述融合较难，但是如果能够保持沃尔沃完全独立的品牌和销售运作，这种困难或阻力会小很多，但是同时又将面临着另一个难题，就是面对着终端消费者的问题，毕竟在国人的汽车消费理念中，进口汽车，国外汽车品牌，大品牌带给消费者的是一种信心、荣誉和品牌崇尚感，而如今一个已经有80多年的世界汽车品牌却被一个发展了10多年的中国民营造车企业收购，让很多消费者疑惑，自己到底买的是沃尔沃车还是吉利下属的某个品牌，毕竟吉利的造车水平和工艺以及品牌并没有完全得到消费者的认可，这是不可避免的一个问题，当然了这对吉利品牌的提升会有很大的帮助，但是对于沃尔沃品牌来说，是伤害吗，如果是，那么收购沃尔沃的意义到底在哪里？
　　这就引出了第三个问题，吉利收购沃尔沃到底是否会成功，意义到底在哪里。自吉利收购了澳大利亚世界第三大变速箱生产厂之后，吉利的变速器研究就上了一个台阶，而在收购沃尔沃之后，其经历半个多世界的技术资料和研究成功会让吉利在研发水平上有一个质的突破。
　　纵观吉利的发展历程，其收购历程似乎都有某种规律可循，就是去寻找自己的薄弱环节，然后通过某种途径得到优势，加强自己的研发水平和车型质量，我想这才是吉利真正想要的，也正式起收购的真正意义所在，加强自己的研发水平，铺设自己的经销网络，打造全产业链，正是一个企业应该做的，从这一点上，我不得不承认吉利走对了路，但是今后的道路还长，还有中国市场的特殊性，都让吉利的未来充满了悬念，还是让我们等待一下吧。