宝马750Li 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　在视觉上如此宽大的座舱，中控手托部分如此宽大到了奢侈的程度，很容易让人产生一种进入游艇的错觉。整个座舱透露出一种专业、历练，同时透露出一丝豪华的感觉。这就是德国人传达给我们，他们对于豪华车的理解。黑色与浅色的内饰色彩搭配，代表这一种经典。除了皮革包裹外，750Li还应用了木纹板、金属装饰条等多种材质，视觉上充满了层次感。

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　　中控台向驾驶席一侧倾斜已经不是什么新鲜玩意了，只是7系在这里做得更出色一些。按键的与旋钮的位置都保证了驾驶者不用费力就可以进行操作，而方向盘左右的按键更是信手拈来。不仅如此，按键的功能区域划分更加合理，想出错也成了一件难事。经过优化后的iDrive控制界面，增加了多个功能快捷按钮，因此旋钮的变成了3轴控制。10.2英寸定义了中控台上面的大块液晶显示器，可以说没有它，iDrive发挥出的效果也会大打折扣。不过有一点却是屏幕无法尽掌控的，那就是显示幅度。

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　　新7系配有可调式空气悬挂和驾驶模式的选择功能，驾驶模式选择分为舒适、标准、运动和加强运动(Sports+)模式。除了变速箱方面的变化之外，此项系统还会对底盘和悬挂作出反应，不同于许多底盘调性落差模糊的主动电子悬挂系统，750Li这套整合电子悬挂的动态驾驭控制系统，不同模式的差异相当显著。尤其是在Sports+模式，DSC电子稳定系统将会被关闭，而DTC牵引力控制模式将会被激活，此时电子系统将会允许车辆的后轮出现20%-25%的滑动，当车尾的滑动超过这一范围稳定系统才会启动。

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