不争金钱争品味 奔驰GLE对比保时捷卡宴
2017年09月12日 00:16
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【太平洋汽车网 导购频道】有一部分车只存在于有钱人的购车列表中,其实这些豪车并非都是“土豪”,有些车可以称得上是只豪不土,对于这样的车而言,品质与品味成了更高层次的追求,而这也是有身份有品位的高端人士所钟爱的。这类车中奔驰GLE和保时捷卡宴算得上是备受关注的两款车型了,试想一下,当奔驰的深厚底蕴和品质积淀与保时捷的高贵和激情发生碰撞时,会产生怎样的火花?
外观内饰设计对比
稳重大气与时尚运动
就像千里马需要伯乐的赏识一样,对于很多车而言,注定是为了那一部分能够赏识自己的人而存在的,这样的车并不会做取悦大众的事。身为百万级豪车,奔驰GLE与保时捷卡宴在外观设计上都有个性独到的展现,只为吸引能够欣赏的买家,而两者的风格也大不相同。奔驰GLE采用更丰富立体的线条来营造出厚重感,颇有硬派SUV的作风,即便是奔驰GLE轿跑SUV,也将这种厚重大气保留了下来。而保时捷卡宴则走了一条这个级别SUV通常不会走的路线,圆润的线条勾勒出灵活的车身,内在的激情并没有被外在的体积禁锢,如此展现豪华运动风格,还是颇为大胆的。
从尺寸来看,奔驰GLE有着明显的优势,除了长度不及卡宴以外,超过2900mm的轴距表现非常抢眼,而更宽更高的车身一方面勾勒出硬派SUV的大气风格,另一方面也提升了内部空间,可谓一举两得。而卡宴的车顶线条有意压低来营造出动感效果,内部空间难免会受到影响。
两款车的内饰风格也大不一样。奔驰GLE的中控布局更清晰合理,木纹饰板与钢琴烤漆的修饰让内饰的细节更有质感,而悬浮式中控屏以及多功能方向盘这些配置则是当下的潮流,作为一台豪车自然必不可少。卡宴的中控布局与外观一样不拘一格,不过繁杂的实体按键需要驾驶者花费一定的时间去熟悉,这样设计带来的好处是科技感更强。相比之下简洁大方的奔驰GLE内饰更有沉稳奢华范儿,而卡宴的内饰则为驾驶者带来了更强烈的操控欲望。
外观内饰对比小结
两者的外观风格明显不同,而这样的不同从诸多细节上的表现也能够看出。奔驰GLE展现了该级别大多数SUV追求的硬朗大气的风格,这也很符合大多数人的喜好。卡宴则可谓是另辟蹊径,用个性的造型来展现出运动感,对于一款百万级豪华SUV来说,这样的设计不可谓不大胆,而这也符合保时捷对运动的追求和钟爱。两者的不同延续到内饰的设计上,奔驰GLE内饰更有豪车的高档大气风格,而卡宴则给人更强烈的操控欲望,运动与激情表达的更彻底。不过两者有一点是共同的,那就是都摆出了一个高端者应有的姿态。
空间对比
各有亮点,不相上下
毕竟是中大型SUV,两者的空间已经不仅仅满足于够用了。从实际体验来看,奔驰GLE的尺寸优势还是延续到了实际的后排空间中,头部和腿部的空间都有足够的剩余。卡宴由于外形的影响,后排头部空间确实受到了影响,腿部空间的表现在奔驰GLE面前也没有什么优势,不过卡宴的后排座椅支持前后调节,一定程度上提升了后排的腿部空间,这也是卡宴的一大亮点。两款车的后排座椅均支持靠背角度调节,在保证后排乘客舒适性方面都做到了豪车应有的表现。
空间对比小结
奔驰GLE利用尺寸优势得到了更可观的空间表现,而卡宴则通过后排座椅前后调节得到了一定的弥补,两者可谓各有亮点。不过从保证舒适性方面考虑,两者不论是空间还是座椅的材质和细节表现,都做得足够细心,这一点是值得称赞的。至于后备厢的表现,两者也都满足了应有的实用性,不存在明显的优劣。
代表车型配置对比
GLE配置更齐全,卡宴选装更丰富
本次对比中,奔驰GLE我们选取的是400 4MATIC版本,官方指导价93.2万,保时捷卡宴选取3.0T Platinum Edition版本,官方指导价98.4万。在全系车型中,这两款车型的价格相近,且同处于中配车型,也是众多消费者选择的销量主力车型,就让我们来看看两款车型的配置表现吧。
标准配置对比
从选择的两款车的标准配置来看,奔驰GLE的配置更为丰富齐全,而保时捷卡宴上更多的配置需要选装,但也好在选装空间足够大。奔驰GLE采用了LED光源大灯、一键启动等实用的配置,同时也配备了自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列的驾驶辅助系统等,而这也是奔驰GLE的一大优势。而卡宴虽然在一些标准配置上确实,像LED大灯、无钥匙进入&一键启动这些都能通过选装得到,但这也无形中增加了消费者的购车成本。
选装配置对比
来到选装配置对比,两款车型都提供非常丰富的选装配置,像全景摄像头、更高品质的品牌音响更多的扬声器数量这些通过选装都可以得到。保时捷卡宴提供了电吸门、车载电视、后排液晶屏等功能的选装,在提升车辆档次的同时,也大大提升了出行的乘坐体验。奔驰在GLE上提供了智享套餐定制选装包,包含无钥匙启动、360度全景影像、铝质行车侧踏板,价格方面也更加实惠。
配置对比小结
通过对两款价格相近的GLE、卡宴配置进行对比,可以发现奔驰GLE标准配置方面更为丰富,在此基础上,GLE还提供了智享套餐定制选装包供消费者选择,非常具有吸引力,而保时捷卡宴虽然在标准配置方面相对GLE有所不足,但也提供了足够的选装空间。在选择这两款车型的时候,还是得根据自己的需求点来具体选择配置。总的来说,奔驰GLE标准配置方面的普及,让消费者用更低的成本支出以得到实用的车型配置,还是非常具有竞争力的。
驾驶体验对比
两款车型均采用了3.0T V6涡轮增压发动机,增压形式方面,奔驰GLE采用双涡轮增压,而保时捷卡宴采用机械增压,但两台发动机均达到了相同的245kW(333Nm)的动力输出,最大扭矩方面,GLE数据上略占优势,并且所需要的转速更低,这也是涡轮增压相比于机械增压有优势的地方。传动系统方面,GLE采用9速手自一体变速箱,而卡宴采用8速变速箱,更密的齿比带来更出色的油耗表现。另外,值得一体的是,两台车均采用了全时四驱系统,对高速行车的稳定性与走烂路时通过性均有很大的提升。
两台车动力表现都非常出色,不同的是GLE涡轮增压爆发力更加迅猛,最大扭矩来的转速更加早,加速力道相比卡宴更加给力,而卡宴因为是机械增压的原因,出力特性更加接近于自然吸气,动力输出循序渐进,底气十足。变速箱方面,GLE采用自家的代号9G-TRONIC的9AT变速箱,平顺性、换挡速度、与发动机匹配都非常出色。卡宴上来自ZF的8速自动变速箱,逻辑清晰而且聪明,在各个模式下的都能发挥其作用,更加难得的是有着很多双离合变速箱都无法比拟的换挡速度。
驾驶体验小结
在日常行驶中,GLE更倾向于舒适地长途穿越,转向虽称不上精准,但阻尼感均匀、力度适中,在日常行驶中,变道、过弯都能给到驾驶者充分的信息反馈,信心十足。而卡宴底盘的调教完全属于偏硬朗,即便将悬挂系统调至comfort模式下,快速并线时车身还是非常稳健,这种姿态的表现有点脱离大家对于传统SUV车型的印象。两台车性格鲜明,喜欢长途穿越,注重公路驾驶感受选GLE,而喜欢操控,注重驾驶乐趣就选卡宴吧。
编辑总结
可以说两者的风格差异最终决定了两款车将面对不同的消费人群,奔驰GLE的表现和特质更符合一款中大型SUV,既有豪华车型应有的高档,又有丰富的配置和很强的越野能力,同时又能够保证在日常通勤中给到不错的舒适性,对于大部分消费者来说,奔驰GLE的表现更符合预期,也更能彰显出高端品位。卡宴的运动风格一方面受到品牌文化的影响,从另一个角度看也算是另辟蹊径了,但这样的风格注定只是针对某一部分人群,用来彰显个性和独特品味倒是更合适
(图/文:太平洋汽车网 冷博文、黄克宇)

外观内饰设计对比
稳重大气与时尚运动
就像千里马需要伯乐的赏识一样,对于很多车而言,注定是为了那一部分能够赏识自己的人而存在的,这样的车并不会做取悦大众的事。身为百万级豪车,奔驰GLE与保时捷卡宴在外观设计上都有个性独到的展现,只为吸引能够欣赏的买家,而两者的风格也大不相同。奔驰GLE采用更丰富立体的线条来营造出厚重感,颇有硬派SUV的作风,即便是奔驰GLE轿跑SUV,也将这种厚重大气保留了下来。而保时捷卡宴则走了一条这个级别SUV通常不会走的路线,圆润的线条勾勒出灵活的车身,内在的激情并没有被外在的体积禁锢,如此展现豪华运动风格,还是颇为大胆的。

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| Cayenne频道 | 报价 | 点评 | 图片 | 参配 | 论坛 | 官方价:88.8~283.9万 看Cayenne降价行情>> | 获取底价 |


从尺寸来看,奔驰GLE有着明显的优势,除了长度不及卡宴以外,超过2900mm的轴距表现非常抢眼,而更宽更高的车身一方面勾勒出硬派SUV的大气风格,另一方面也提升了内部空间,可谓一举两得。而卡宴的车顶线条有意压低来营造出动感效果,内部空间难免会受到影响。




两款车的内饰风格也大不一样。奔驰GLE的中控布局更清晰合理,木纹饰板与钢琴烤漆的修饰让内饰的细节更有质感,而悬浮式中控屏以及多功能方向盘这些配置则是当下的潮流,作为一台豪车自然必不可少。卡宴的中控布局与外观一样不拘一格,不过繁杂的实体按键需要驾驶者花费一定的时间去熟悉,这样设计带来的好处是科技感更强。相比之下简洁大方的奔驰GLE内饰更有沉稳奢华范儿,而卡宴的内饰则为驾驶者带来了更强烈的操控欲望。



外观内饰对比小结
两者的外观风格明显不同,而这样的不同从诸多细节上的表现也能够看出。奔驰GLE展现了该级别大多数SUV追求的硬朗大气的风格,这也很符合大多数人的喜好。卡宴则可谓是另辟蹊径,用个性的造型来展现出运动感,对于一款百万级豪华SUV来说,这样的设计不可谓不大胆,而这也符合保时捷对运动的追求和钟爱。两者的不同延续到内饰的设计上,奔驰GLE内饰更有豪车的高档大气风格,而卡宴则给人更强烈的操控欲望,运动与激情表达的更彻底。不过两者有一点是共同的,那就是都摆出了一个高端者应有的姿态。
空间对比
各有亮点,不相上下
毕竟是中大型SUV,两者的空间已经不仅仅满足于够用了。从实际体验来看,奔驰GLE的尺寸优势还是延续到了实际的后排空间中,头部和腿部的空间都有足够的剩余。卡宴由于外形的影响,后排头部空间确实受到了影响,腿部空间的表现在奔驰GLE面前也没有什么优势,不过卡宴的后排座椅支持前后调节,一定程度上提升了后排的腿部空间,这也是卡宴的一大亮点。两款车的后排座椅均支持靠背角度调节,在保证后排乘客舒适性方面都做到了豪车应有的表现。




空间对比小结
奔驰GLE利用尺寸优势得到了更可观的空间表现,而卡宴则通过后排座椅前后调节得到了一定的弥补,两者可谓各有亮点。不过从保证舒适性方面考虑,两者不论是空间还是座椅的材质和细节表现,都做得足够细心,这一点是值得称赞的。至于后备厢的表现,两者也都满足了应有的实用性,不存在明显的优劣。
代表车型配置对比
GLE配置更齐全,卡宴选装更丰富
本次对比中,奔驰GLE我们选取的是400 4MATIC版本,官方指导价93.2万,保时捷卡宴选取3.0T Platinum Edition版本,官方指导价98.4万。在全系车型中,这两款车型的价格相近,且同处于中配车型,也是众多消费者选择的销量主力车型,就让我们来看看两款车型的配置表现吧。
标准配置对比
从选择的两款车的标准配置来看,奔驰GLE的配置更为丰富齐全,而保时捷卡宴上更多的配置需要选装,但也好在选装空间足够大。奔驰GLE采用了LED光源大灯、一键启动等实用的配置,同时也配备了自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列的驾驶辅助系统等,而这也是奔驰GLE的一大优势。而卡宴虽然在一些标准配置上确实,像LED大灯、无钥匙进入&一键启动这些都能通过选装得到,但这也无形中增加了消费者的购车成本。
| 奔驰GLE与保时捷卡宴标准配置对比表 | ||
| 车型 | 奔驰GLE | 保时捷卡宴 3.0T Platinum Edition |
| 官方指导价 | 93.2万元 | 98.4万元 |
| 动力组合 | 3.0T V6+9AT | 3.0T V6+8AT |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 机械增压 |
| 大灯光源 | LED | 氙气 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 一键启动 | ● | — |
| 可变转向比 | ● | — |
| 车顶行李架 | ● | — |
| ECO节能模式 | ● | — |
| 运动风格座椅 | — | ● |
| 第二排座椅移动 | — | ● |
| 转向辅助灯 | ● | — |
| 前雾灯 | — | ● |
| 大灯清洗装置 | — | ● |
| 车内氛围灯 | ● | — |
| 后视镜记忆 | — | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | — | ● |
| 车联网服务 | ● | — |
| 中控大屏尺寸 | 8英寸 | 7英寸 |
| 扬声器品牌 | — | BOSE |
| 扬声器数量 | 9 | 14 |
| 自动泊车入位 | ● | — |
| 并线辅助 | ● | — |
| 车道偏离预警 | ● | — |
| 主动刹车安全系统 | ● | — |



选装配置对比
来到选装配置对比,两款车型都提供非常丰富的选装配置,像全景摄像头、更高品质的品牌音响更多的扬声器数量这些通过选装都可以得到。保时捷卡宴提供了电吸门、车载电视、后排液晶屏等功能的选装,在提升车辆档次的同时,也大大提升了出行的乘坐体验。奔驰在GLE上提供了智享套餐定制选装包,包含无钥匙启动、360度全景影像、铝质行车侧踏板,价格方面也更加实惠。
| 奔驰GLE和保时捷卡宴选装配置对比表 | |
| 奔驰GLE 400 4MATIC | 保时捷卡宴 3.0T Platinum Edition |
选装配置: | 选装配置: |


配置对比小结
通过对两款价格相近的GLE、卡宴配置进行对比,可以发现奔驰GLE标准配置方面更为丰富,在此基础上,GLE还提供了智享套餐定制选装包供消费者选择,非常具有吸引力,而保时捷卡宴虽然在标准配置方面相对GLE有所不足,但也提供了足够的选装空间。在选择这两款车型的时候,还是得根据自己的需求点来具体选择配置。总的来说,奔驰GLE标准配置方面的普及,让消费者用更低的成本支出以得到实用的车型配置,还是非常具有竞争力的。
驾驶体验对比
两款车型均采用了3.0T V6涡轮增压发动机,增压形式方面,奔驰GLE采用双涡轮增压,而保时捷卡宴采用机械增压,但两台发动机均达到了相同的245kW(333Nm)的动力输出,最大扭矩方面,GLE数据上略占优势,并且所需要的转速更低,这也是涡轮增压相比于机械增压有优势的地方。传动系统方面,GLE采用9速手自一体变速箱,而卡宴采用8速变速箱,更密的齿比带来更出色的油耗表现。另外,值得一体的是,两台车均采用了全时四驱系统,对高速行车的稳定性与走烂路时通过性均有很大的提升。



两台车动力表现都非常出色,不同的是GLE涡轮增压爆发力更加迅猛,最大扭矩来的转速更加早,加速力道相比卡宴更加给力,而卡宴因为是机械增压的原因,出力特性更加接近于自然吸气,动力输出循序渐进,底气十足。变速箱方面,GLE采用自家的代号9G-TRONIC的9AT变速箱,平顺性、换挡速度、与发动机匹配都非常出色。卡宴上来自ZF的8速自动变速箱,逻辑清晰而且聪明,在各个模式下的都能发挥其作用,更加难得的是有着很多双离合变速箱都无法比拟的换挡速度。


驾驶体验小结
在日常行驶中,GLE更倾向于舒适地长途穿越,转向虽称不上精准,但阻尼感均匀、力度适中,在日常行驶中,变道、过弯都能给到驾驶者充分的信息反馈,信心十足。而卡宴底盘的调教完全属于偏硬朗,即便将悬挂系统调至comfort模式下,快速并线时车身还是非常稳健,这种姿态的表现有点脱离大家对于传统SUV车型的印象。两台车性格鲜明,喜欢长途穿越,注重公路驾驶感受选GLE,而喜欢操控,注重驾驶乐趣就选卡宴吧。
编辑总结
可以说两者的风格差异最终决定了两款车将面对不同的消费人群,奔驰GLE的表现和特质更符合一款中大型SUV,既有豪华车型应有的高档,又有丰富的配置和很强的越野能力,同时又能够保证在日常通勤中给到不错的舒适性,对于大部分消费者来说,奔驰GLE的表现更符合预期,也更能彰显出高端品位。卡宴的运动风格一方面受到品牌文化的影响,从另一个角度看也算是另辟蹊径了,但这样的风格注定只是针对某一部分人群,用来彰显个性和独特品味倒是更合适
(图/文:太平洋汽车网 冷博文、黄克宇)
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片: | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | 奔驰GLE 2017款 GLE 400 4MATIC | Cayenne 2016款 3.0T Cayenne Platinum Edition |
| 官方价: | 93.2万 | 98.4万 |
| 厂商: | 奔驰(进口) | 保时捷 |
| 级别: | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间: | 2016-11 | 2016-08 |
| 发动机: | 3.0T V6 | 3.0T V6 |
| 进气形式: | 双涡轮增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS): | 333 | 333 |
| 最大扭矩(N·m): | 480 | 440 |
| 变速箱: | 9挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4813×1951×1761 | 4855×1939×1699 |
| 轴距(mm): | 2915 | 2895 |
| 最高车速(km/h): | 247 | 239 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 6.4 | 6.9 |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 9.3 | 10.2 |
| 整车质保: | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 车身类型: | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4813 | 4855 |
| 宽度(mm): | 1951 | 1939 |
| 高度(mm): | 1761 | 1699 |
| 轴距(mm): | 2915 | 2895 |
| 前轮距(mm): | 1650 | - |
| 后轮距(mm): | 1669 | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | 158 |
| 车重(kg): | - | - |
| 车门数(个): | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 93 | 100 |
| 行李厢容积(L): | - | 670 |
| 行李厢最大容积(L): | - | 1780 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm): | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - |
| 发动机型号: | - | M06ECC |
| 排量(mL): | 2996 | 2995 |
| 进气形式: | 双涡轮增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS): | 333 | 333 |
| 最大功率(kW): | 245 | 245 |
| 最大功率转速(rpm): | 5250 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m): | 480 | 440 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1600-4000 | 3000-5250 |
| 气缸排列形式: | V型 | V型 |
| 气缸数(个): | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | 10.5 |
| 配气机构: | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - |
| 行程(mm): | - | - |
| 发动机特有技术: | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
| 供油方式: | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 | 铝 |
| 排放标准: | 欧V/国V | 欧V/国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
| 驱动模式: | - | - |
| 系统综合功率(kW): | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - |
| 电池类型: | - | - |
| 电池保修时间: | - | - |
| 电池充电时间: | - | - |
| 简称: | 9挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数: | 9 | 8 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 265/45 R20 | 265/50 R19 |
| 后轮胎规格: | 265/45 R20 | 265/50 R19 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | 27.6 | 26 |
| 离去角(°): | 29.1 | 24.5 |
| 纵向通过角(°): | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | 158 |
| 最小转弯半径(m): | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
| 胎压监测装置: | ● | ● |
| 防爆轮胎: | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊: | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊: | ● | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | ○ |
| 无钥匙进入系统: | ○ | ○ |
| 上坡辅助: | ● | ● |
| 自动驻车: | ● | ● |
| 陡坡缓降: | ● | ● |
| 可变悬挂: | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 |
| 空气悬挂: | ● | ● |
| 可变转向比: | ● | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | ||
| 中央差速器锁止功能: | ● | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | |
| 电动天窗: | ● | ● |
| 全景天窗: | ● | ● |
| 运动外观套件: | ● | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | ○ |
| 侧滑门: | - | - |
| 电动后备厢: | ● | ● |
| 后备厢感应开启: | - | - |
| 车顶行李架: | ● | ○ |
| 真皮方向盘: | ● | ● |
| 方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节: | - | - |
| 多功能方向盘: | ● | ● |
| 方向盘换挡: | ● | ● |
| 方向盘加热: | - | ○ |
| 方向盘记忆: | ○ | - |
| 定速巡航: | ● | ● |
| 自适应巡航: | ○ | ○ |
| 前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像: | ● | ● |
| 全景摄像头: | ○ | ○ |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● |
| 全液晶仪表盘: | - | - |
| HUD抬头数字显示: | - | - |
| ECO节能模式: | ● | - |
| 车载冰箱: | - | - |
| 座椅材质: | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅: | - | ● |
| 座椅高低调节: | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | ● | ● |
| 肩部支撑调节: | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节: | ● | ● |
| 第二排座椅移动: | - | ● |
| 后排座椅电动调节: | - | - |
| 电动座椅记忆: | ○ | ● |
| 前/后排座椅加热: | 前● / 后- | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前○ / 后○ |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅: | - | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● | ● |
| 空调调节方式: | 自动 | 自动 |
| 后排独立空调: | - | ○ |
| 后座出风口: | ● | ● |
| 温度分区控制: | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
| 近光灯: | LED | 卤素 |
| 远光灯: | LED | 卤素 |
| 自适应远近光灯: | - | ○ |
| 日间行车灯: | ● | ● |
| 自动头灯: | ● | ● |
| 转向辅助灯: | ● | - |
| 随动转向大灯(AFS): | ● | ● |
| 前雾灯: | - | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | - | ● |
| 车内氛围灯: | ● | - |
| 前电动车窗: | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
| 后视镜电动调节: | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠: | ● | ● |
| 后视镜记忆: | ○ | ● |
| 后风挡遮阳帘: | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | ○ |
| 后排侧隐私玻璃: | - | ● |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● |
| 感应雨刷: | ● | ● |
| GPS导航系统: | ● | ● |
| 车联网服务: | ● | - |
| 中控台彩色大屏: | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● |
| 车载电视: | - | ○ |
| 后排液晶屏: | - | ○ |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
| 多媒体系统: | 单碟DVD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌: | - | - |
| 扬声器数量: | 9 | 14 |
| 自动泊车入位: | ● | - |
| 发动机启停技术: | ● | ● |
| 并线辅助: | ● | - |
| 车道偏离预警系统: | ● | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统: | ● | - |
| 整体主动转向系统: | - | - |
| 夜视系统: | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - |
| 备注: | - | - |
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