高冷性感的玛莎拉蒂，居然都被TA藏起来
2017年09月06日 14:54
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【太平洋汽车网 福州车市】
这里是帕尼尼（Panini）汽车博物馆，也是全球最大的玛莎拉蒂私人收藏博物馆。虽然博物馆的外观非常不起眼，但里面却珍藏了最多最“高冷性感”的玛莎拉蒂经典车型。这座玛莎拉蒂车迷最不可错过的私人博物馆是如何建立的？为什么说玛莎拉蒂是一间贩卖文物的公司？一起到摩德纳郊区看一下吧。
以人民的名义建立的博物馆
时间回到1993年，当时阿根廷著名赛车手Alejandro De Tomaso，打算将一批玛莎拉蒂古董车运往英国拍卖。消息传出来后，引发了摩德纳民众的强烈关注，意大利人想将这批资产留在当地，但急需一笔庞大的资金。最后时刻，在人民的名义召唤下，Hombre农场老板翁贝托·帕尼尼（Umberto Panini）不惜转售家族资产买下这批车，同时在自家Hombre农场中成立帕尼尼汽车博物馆供民众参观。
老爷车修复变身工业艺术品
Panini博物馆创始人Umberto Panini年轻时是玛莎拉蒂车厂技师，对玛莎拉蒂有着特殊的感情，当时收购这批古董车，不少车辆刚抵达博物馆时已经严重老化或损坏。Umberto为了重现这些老爷车的昔日风采，力邀玛莎拉蒂资历最老的技工Ermanno Cozza主持复原工作。在意大利工匠的手中，玛莎拉蒂这批古董车重新焕发了生命，并且成为价值千金的工业艺术品。
22辆车看遍玛莎拉蒂辉煌历史
现在Panini博物馆共有22辆经典的玛莎拉蒂车型展出，在这里你可以一次看遍玛莎拉蒂最辉煌的历史。
Tipo 6CM: 为抗衡奔驰银箭而生
1936年款玛莎拉蒂 Tipo 6CM，全球限量26款。6CM搭载一台1.5L直列六缸发动机，尺寸相较此前赛车明显减小，重量也只有650kg，不过它却有着120L的超大油箱，玛莎拉蒂推出它的首要目的便是与当时不可一世的奔驰银箭赛车相抗衡。当时6CM独立式前悬挂和转向系统都是超越时代的设计，凭借这台大幅减重的6CM赛车，玛莎拉蒂在1936年与1938年两次在摩德纳称王。
玛莎拉蒂 Tipo 6CM也是意大利传奇车手Luigi Villoresi最钟爱的车型，曾帮助他夺得三个Targa Florio冠军，称霸欧洲赛场。2014年，一辆玛莎拉蒂 Tipo 6CM出现在拍卖市场上，最终以五百多万的高价成交。
A6GCS/53 Berlinetta：只为满足雨天出行
1953年款玛莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta，全球限量只生产了四辆，尽管售价极高，但全球的收藏家都对此虎视眈眈，希望将其收入自己的车库。这款车由宾尼法利纳操刀设计，流畅动感的线条、带有弧度的独特前脸造型，被誉为玛莎拉蒂史上最美的车型之一。
其实当年宾尼法利纳设计玛莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta的一大目标，就是解决一个简单的问题：雨中行驶。1953年的Mille Miglia赛事饱受暴雨和雷雨的摧残，因为当时大部分参赛车辆都是敞篷车。为此，玛莎拉蒂因此打造了一款真正的赛车，并为其车体加装硬顶，满足车主在恶劣天气下的出行需要。
250F：为玛莎拉蒂拿下第一个世界冠军
1954 年，玛莎拉蒂挖来法拉利首席设计师Gioacchino Colombo负责研制新赛车的底盘、悬架和传动系统，玛莎拉蒂250F就此诞生。从1954年至1958年，250F共赢得55场赛事的胜利。1957年方吉奥驾驶着250F获得F1的冠军宝座，这也是他为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军，极具里程碑意义。得益于250F划时代的优异性能，当年他在纽博格林賽道的比赛中连续打破10次记录。
今天在Panini博物馆，还能看到方吉奥拿下F1世界冠军的250F赛车。
Eldorado 420M：为捍卫意大利荣誉而生
Panini博物馆还可以看到全球唯一的Eldorado 420M，这辆车的故事要追溯到1957年。当年，来自欧洲和美国的顶尖赛车在意大利蒙扎赛道举行“500 Miglia”挑战，这是美式印地赛车和欧洲F1赛车的大碰撞，被称为“两个世界的战斗”。玛莎拉蒂在1957年底准备不再参与这个赛事，但是一家名叫Eldorado的冰淇淋品牌找上门来，他们要“打造一辆顶尖赛车来捍卫意大利的荣誉”。
几个月后，Eldorado 420M诞生，车辆以250为底盘，塞进去了一台4.5升V8引擎，由于赛道是椭圆形的倾斜赛道，所有引擎并非安装在车辆中心，而且偏左侧，车手座椅则偏右侧。斯特林•莫斯驾驶该车参加了蒙扎赛事，在前两轮创下了不俗战绩，但在第三轮第40圈时，车辆的转向系统发生故障，赛车以260 公里的时速冲出赛道。幸运的是，莫斯并没有受伤，比赛结束时仍排名第七。
Panini博物馆还有许多难得一见的玛莎拉蒂经典车型，有机会去意大利的朋友一定不要错过。
看过这么多造价不菲的玛莎拉蒂，你是否觉得玛莎拉蒂不单纯是一家汽车制造公司，在某种意义上更像是一在贩卖艺术收藏品，毕竟几十年过后，玛莎拉蒂的车都成了价值连城的工业艺术品。
详询福州欧利行玛莎拉蒂
品鉴热线：0591-88208833
这里是帕尼尼（Panini）汽车博物馆，也是全球最大的玛莎拉蒂私人收藏博物馆。虽然博物馆的外观非常不起眼，但里面却珍藏了最多最“高冷性感”的玛莎拉蒂经典车型。这座玛莎拉蒂车迷最不可错过的私人博物馆是如何建立的？为什么说玛莎拉蒂是一间贩卖文物的公司？一起到摩德纳郊区看一下吧。
以人民的名义建立的博物馆
时间回到1993年，当时阿根廷著名赛车手Alejandro De Tomaso，打算将一批玛莎拉蒂古董车运往英国拍卖。消息传出来后，引发了摩德纳民众的强烈关注，意大利人想将这批资产留在当地，但急需一笔庞大的资金。最后时刻，在人民的名义召唤下，Hombre农场老板翁贝托·帕尼尼（Umberto Panini）不惜转售家族资产买下这批车，同时在自家Hombre农场中成立帕尼尼汽车博物馆供民众参观。
老爷车修复变身工业艺术品
Panini博物馆创始人Umberto Panini年轻时是玛莎拉蒂车厂技师，对玛莎拉蒂有着特殊的感情，当时收购这批古董车，不少车辆刚抵达博物馆时已经严重老化或损坏。Umberto为了重现这些老爷车的昔日风采，力邀玛莎拉蒂资历最老的技工Ermanno Cozza主持复原工作。在意大利工匠的手中，玛莎拉蒂这批古董车重新焕发了生命，并且成为价值千金的工业艺术品。
22辆车看遍玛莎拉蒂辉煌历史
现在Panini博物馆共有22辆经典的玛莎拉蒂车型展出，在这里你可以一次看遍玛莎拉蒂最辉煌的历史。
Tipo 6CM: 为抗衡奔驰银箭而生
1936年款玛莎拉蒂 Tipo 6CM，全球限量26款。6CM搭载一台1.5L直列六缸发动机，尺寸相较此前赛车明显减小，重量也只有650kg，不过它却有着120L的超大油箱，玛莎拉蒂推出它的首要目的便是与当时不可一世的奔驰银箭赛车相抗衡。当时6CM独立式前悬挂和转向系统都是超越时代的设计，凭借这台大幅减重的6CM赛车，玛莎拉蒂在1936年与1938年两次在摩德纳称王。
玛莎拉蒂 Tipo 6CM也是意大利传奇车手Luigi Villoresi最钟爱的车型，曾帮助他夺得三个Targa Florio冠军，称霸欧洲赛场。2014年，一辆玛莎拉蒂 Tipo 6CM出现在拍卖市场上，最终以五百多万的高价成交。
A6GCS/53 Berlinetta：只为满足雨天出行
1953年款玛莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta，全球限量只生产了四辆，尽管售价极高，但全球的收藏家都对此虎视眈眈，希望将其收入自己的车库。这款车由宾尼法利纳操刀设计，流畅动感的线条、带有弧度的独特前脸造型，被誉为玛莎拉蒂史上最美的车型之一。
其实当年宾尼法利纳设计玛莎拉蒂A6GCS/53 Berlinetta的一大目标，就是解决一个简单的问题：雨中行驶。1953年的Mille Miglia赛事饱受暴雨和雷雨的摧残，因为当时大部分参赛车辆都是敞篷车。为此，玛莎拉蒂因此打造了一款真正的赛车，并为其车体加装硬顶，满足车主在恶劣天气下的出行需要。
250F：为玛莎拉蒂拿下第一个世界冠军
1954 年，玛莎拉蒂挖来法拉利首席设计师Gioacchino Colombo负责研制新赛车的底盘、悬架和传动系统，玛莎拉蒂250F就此诞生。从1954年至1958年，250F共赢得55场赛事的胜利。1957年方吉奥驾驶着250F获得F1的冠军宝座，这也是他为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军，极具里程碑意义。得益于250F划时代的优异性能，当年他在纽博格林賽道的比赛中连续打破10次记录。
今天在Panini博物馆，还能看到方吉奥拿下F1世界冠军的250F赛车。
Eldorado 420M：为捍卫意大利荣誉而生
Panini博物馆还可以看到全球唯一的Eldorado 420M，这辆车的故事要追溯到1957年。当年，来自欧洲和美国的顶尖赛车在意大利蒙扎赛道举行“500 Miglia”挑战，这是美式印地赛车和欧洲F1赛车的大碰撞，被称为“两个世界的战斗”。玛莎拉蒂在1957年底准备不再参与这个赛事，但是一家名叫Eldorado的冰淇淋品牌找上门来，他们要“打造一辆顶尖赛车来捍卫意大利的荣誉”。
几个月后，Eldorado 420M诞生，车辆以250为底盘，塞进去了一台4.5升V8引擎，由于赛道是椭圆形的倾斜赛道，所有引擎并非安装在车辆中心，而且偏左侧，车手座椅则偏右侧。斯特林•莫斯驾驶该车参加了蒙扎赛事，在前两轮创下了不俗战绩，但在第三轮第40圈时，车辆的转向系统发生故障，赛车以260 公里的时速冲出赛道。幸运的是，莫斯并没有受伤，比赛结束时仍排名第七。
Panini博物馆还有许多难得一见的玛莎拉蒂经典车型，有机会去意大利的朋友一定不要错过。
看过这么多造价不菲的玛莎拉蒂，你是否觉得玛莎拉蒂不单纯是一家汽车制造公司，在某种意义上更像是一在贩卖艺术收藏品，毕竟几十年过后，玛莎拉蒂的车都成了价值连城的工业艺术品。
详询福州欧利行玛莎拉蒂
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