【太平洋汽车网 中山商家活动频道】雪佛兰工程师与Discovery探索频道主持人所做的疯狂实验，并在结尾处留下一个问题：重达1.71吨的探界者RS到底如何绑架重达1000多吨的火车车厢?

　　探界者RS不仅没有被“五马分尸”，还承受了1500马力蒸汽火车头与1340吨车厢之间的巨大拉力，它能做到这一点，靠的不是特效，而是经过千锤百炼的美式强悍车身。

　　1全面优化的车身结构

　　探界者RS车身结构经过了全方位的优化。在车身结构设计过程中，采用计算机辅助工程(CAE)仿真工具进行了约950万小时的运算，经过一轮又一轮的结构拓扑分析，才确立领先的4纵8环车身结构。

　　坚固的车身，必须武装到牙齿!探界者RS前后副车架采用全框6点式连接结构，更好地确保底盘刚性，同时运用高强钢冲压焊接技术，增加连接刚度，提升横纵方向以及整体的扭转刚度。

　　2更高强度的车身材料

　　探界者RS可以称得上是真正的“钢筋铁骨”，全身上下，每一处骨骼与肌肉，都运用了强度和韧性方面结合很好的高强度钢，高强度钢与超高强度钢比例高达82%，这才构建出如此坚固的“安全笼”式车身。

　　另外，在车身关键部位还大量采用非常坚固的PHS热成型钢，包括A柱、B柱、车顶横梁等等部位，屈服强度能达1500Mpa，超过普通钢材最高强度4倍之多，但重量却要轻很多。

　　这些高强度部件打造的“钢筋铁骨”，是探界者RS在面对巨大冲击与拉力时的绝对利器，帮助它顺利完成实验，避免被老式蒸汽火车所撕裂。

　　3更先进的焊接工艺

　　创新领先的焊接工艺对于减轻整车重量，坚固车身结构有着至关重要的作用。

　　探界者RS采用了等离子钎焊、激光钎焊、ARPLAS等诸多先进技术，相比传统的焊接方式，焊缝、焊点更小，保证了整车强度和刚性的同时还能减重，也让整体造型更为美观。同时大量采用了轻量化高分子材料结构胶来降低结构件的重量，提升车身刚性、强度和耐久性能。

　　同时在关键部位超高强度钢的锻造工艺上，引入最新的TRB变截面滚压专利技术，有效提升抗弯能力，进一步捍卫美系SUV的超高安全口碑。

　　正是在设计、用料与工艺等方方面面，始终一丝不苟、精益求精，最终才使探界者RS

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