驾驶：动力十足，驾驶轻快

　　开起来也完全是这样的感觉，非Sport模式下方向盘需要的力度并不大，很轻松的感觉。油门踏板不沉也不过于的灵敏。给一点油车辆就轻巧的走起来了，这样的轻松的感觉是上一代车型和大部分中级车上所没有的。

　　动力总成上变速箱是质的变化，挡位数是一个指标，变速箱的响应速度和换挡逻辑则是另一个衡量标准。直接说结论吧，这之前的6AT相比好用的程度大大提高了，之前说的那些槽点也基本上消失了。

　　除此之外更好的重心布局和底盘架构让君威的过弯时的整体感也更加出色了。车尾也完全没有拖累的感觉，保持一定的速度在弯道中也并不是一味的转向不足，过弯姿态还是偏向中性的。悬架的支撑和对侧倾的抑制都能让你更有信心，在山路上开得更快一点。

　　在日常驾驶时，如果你不是给地板油，这台9AT并不喜欢频繁的降挡。而是尽可能的提高转速，然后在升上一挡，以保证燃油经济性和整个车体的平顺。更密集的齿轮比和本来就不错的动力储备让君威并不需要在较低的挡位下行驶，当然一般情况下变速箱帮你换挡了你是察觉不到的。

　　当然你如果需要点激情，可以按下Sport按钮，这时候你能很明显的感觉到方向盘变沉了，变速箱也更愿意保持在更高的转速，以便达到一个更好的动力响应水平。

总结


　　君威的成绩得益于两方面，一方面当然是9AT变速箱，它在动力上的表现完全没有让我们失望；另一方面在于更轻的车身，减掉了150kg相当于两个成年男子的重量。这两方面让它的加速成绩更上一层。操控性还是保留了君威灵活好开的特点，但也兼备了一定的舒适性。总体来说，它是一款能保证日常家用车的需求，但开起来有很爽的车。如果你等不及想要亲自体验一番，那么请到厦门海翼泰成别克4S店报名试驾吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）