安全行车不用愁 冬季行车秘籍大公开
2010年01月08日 08:30
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[PCauto长沙站讯]前几天，24节气中最寒冷的节气小寒来临，全国各地气温也跟着急转直下，大部分地区都飘起了雪花，下起了冰雨。湿滑的路面最容易引起车辆的打滑，严重的话还可能引起翻车等交通事故，冰冻路面更是如此，在这个时候，怎样才能确保行车安全，成了众车主讨论的热门话题。为了给各位车友提供最全面的行车秘籍，希望能够免去冬季行车的安全顾虑。
冬季安全行车 我们的车必须是。。。
什么样的车才能轻松应付冬季常有的湿滑、冰冻路面？小编认为有三个要求：
第一，它必须带有ESP系统。所谓ESP系统简单说就是整合了ABS和TCS的功能，并且增加了横摆扭矩控制——防侧滑的功能，在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危险情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的控制。
说到ESP的防侧滑作用，主要体现在车辆过弯上，它可以时刻监测车辆的行驶状态，并分析判定车辆行驶是否偏离驾驶员的操作意图，识别出危险情况后，可进行干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态。举例来说，当车辆向左转弯，但因速度过快，转不过来的时候，ESP就会控制左后轮制动，让汽车以左后轮为圆心，调整过弯角度来弥补转向不足。相反的，当这辆车左转出现甩尾时，ESP就会控制右前轮制动，让车辆以右前轮为圆心，纠正错误的转向姿态。客观来说，ESP并不是一个单独的部件，而是一个智能的主动安全系统，称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
车型推荐一：一汽大众-速腾
配备情况：全系标配ESP车身稳定系统
作为国内十万一级中首款全系标配ESP系统的车型，速腾的ESP采用的是由德国大陆特维斯公司(Continental Teves)提供的MK60四通道产品，产品质量稳定，反应迅速，能够在雨雪路滑情况下提供出及时有效的主动防御。而速腾本身是基于大众公司新一代PQ35平台开发而成，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代的宝来车型。采用激光焊接的高强度车身再加上全系列标配的ESP车身稳定控制系统，都在很大程度上提高了速腾的行车安全性。
一汽大众-速腾
作为目前国内A级车中的标杆车型，速腾采用了前麦弗逊+后多连杆形式的底盘结构，有着良好的操控性能，动力搭配更是丰富，有1.6、2.0(库存)、1.4TSI、1.8TSI等多种发动机可供选择，尤其是自动档车型采用了手自一体的6速设计，齿比更为合理，换档冲击大为降低，驾驶平顺性有所增强，而在1.4TSI车型上更是装备了DSG双离合变速器。另外值得一提的是速腾全系车型均采用了4安全气囊配置，使得被动安全性能有了更大的保障。
车型推荐二：长安福特-福克斯
配备情况：两厢2.0车型配备ESP车身稳定系统
运动型家轿福克斯采用的是TRW的ESP系统，但目前为止只有在两厢2.0L车型上才配备，销量最大的1.8L车型则没有装备，多少让人有些遗憾。优秀的底盘再加上有ESP系统的护航，即便是在雪天出行，福克斯也可以给你带来足够的信心。另外在其它安全装备上，福克斯还配置了ABS+EBD、EBA制动辅助、四安全气囊、预紧前排安全带等，加上坚固的车身和扎实的底盘，福克斯在主、被动安全性上表现都不错。
长安福特-福克斯
2.0L的福克斯装备的是CAF488Q1发动机，最大功率104Kw/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm，匹配四速手自一体变速器或者五速手动变速器，虽然发动机的动力数值并不突出，但被调教的相当活跃，加油收油反应明显很有运动精神。不过沉闷的四速手自一体变速器严重拖累了整车的动力表现，所以我们建议购买手动版的2.0L福克斯才是正确的选择。
第二，它最好带有雪地模式。现在的中高档自动挡轿车中,大都有为雪天行车所设计的雪地模式,为的是增加雪天行车的稳定性。很多人误认为雪地模式是一种简单的自动变速器采用高挡起步的模式，实际上这只说对了一小半，只有早期的一些自动挡轿车上面采用这种方法来减少动力输出，如今很多高档轿车上配备了电子节气门，ESP，TCS等电子系统，雪地模式多是这些设备共同发挥作用，且并不一定采用高挡位起步。其工作原理大多是降低发动机运转速度,防止车辆因车轮打滑而出现动力损失,提升四轮附着力等。
雪地模式一般采用雪花的图案，或是注明“Snow”，遇到路面积雪的时候，可以将其按下以启动雪地模式，在这种模式下，车辆会以2挡甚至3挡起步，减少动力的输出，防止打滑，但是依然要轻踩油门，缓慢行车，避免急打方向。
车型推荐一：欧宝安德拉
配置情况：全系标配五速手自一体的、带雪地模式的变速箱
近年来，欧宝汽车在国内知名度渐有提升，特别是在湖南市场，销量名列前茅。可见欧宝的综合表现已经日渐被人们所接受和青睐。特别雪地模式这项配置，在进口到中国的所有欧宝车型中,全部都有配备(即使这并非高成本配置)。而自从国产的别克新君威采用欧宝车型平台后,也间接让这个来自德国的品牌慢慢在消费者面前有着越来越多的曝光率。
欧宝-安德拉
欧宝安德拉与雪佛兰科帕奇共用生产平台。引进中国市场的安德拉采用ECOTEC 2.4升发动机,最大功率达到103千瓦(140马力),最大扭矩220牛·米,在综合路况下的百公里油耗为10.5升,尾气排放达到欧Ⅳ排放标准,配备带自主选择功能(ActiveSelect)的五速手自一体变速箱,变速箱还带有冬季模式(雪地模式),以增强车型在雪地行驶的稳定性。
此外，在车辆驾驶辅助电子系统上,欧宝安德拉整合了包括智能适时四驱系统、ESP电子稳定程序、ABS防抱死系统、ARP主动防翻滚保护、TC牵引力控制系统、CBC过弯制动控制系统和DCS下坡缓速控制辅助系统等在内的众多电控系统。
车型推荐二：东风标致207
配置情况：1.6手自一体车型配置有雪地模式的Tiptronic 4速手自一体变速器
因为原厂配备雪地模式的变速箱均为自动挡车型,所以在东方标致的207车型中,均只有1.6L手自一体版本车型可以满足。尽管如此,东风标致207依然是价位最低且原厂配备雪地模式的车型之一。两厢版和三厢版207 1.6L手自一体车型均采用同样的发动机、同样的变速箱以及相应车型采用同样的配置,区别只是两厢和三厢。
东风标致-207两厢
1.6L版本的207搭载了排量为1587ml的直列四缸发动机,其最大功率为78kW/5750rpm,最大扭矩是142Nm/4000rpm。其底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后纵向摆臂型独立悬架,尤其在高速行驶或过弯时具备良好的稳定性。与该1.6L发动机匹配的是PSA集团的Tiptronic 4速手自一体变速器。东风标致207配备了前盘后鼓式制动和ABS+EBD系统,最大限度能够保证轮胎始终具有良好的抓地性能,大大提高了这款两厢小车的安全指数。
第三、尽量驾驶四轮驱动的车型。在雪很厚或是冰面很滑时，哪怕有雪地轮胎、防滑链、电子控制系统等辅助，还是有可能无法行驶，这个时候四轮驱动车型有着更好的雪地脱困能力。四轮驱动可以通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，比两驱车有着更好的牵引能力。
车型推荐一：丰田RAV4
配置情况：2.4排量为四轮驱动系统
RAV4虽然上市时间不长，销量却已经直逼CR-V，与CR-V相比，RAV4四驱结构要稍好一些。只不过，只有2.4排量的RAV4才是四驱的，上坡辅助HAC功能是标配，而自动挡车型上还配有DAC陡坡缓降功能，可以帮助驾驶员在较长的陡坡向下时控制好速度。
一汽丰田-RAV4
作为TOYOTA的全球战略车型，RAV4率先开启了城市SUV的先河，自1994年面世至今，历经三代发展。国产后的RAV4在车身线条等大体方面与原有的进口车型基本一致，仅在前脸细节等有多改变。线条粗犷的前保险杠依旧出现在了国产RAV4的身上，车鼻部分水箱护罩的边框依旧散发着美式货卡的味道，而格栅饰条的数量及造型方面则经过了重新的设计。
RAV4拥有全新开发的智能动态扭矩控制4轮驱动系统，使车辆更具动能和可靠性;RAV4搭载了2.0L和2.4L两款发动机，最大功率分别为110KW和125KW，最大扭矩分别为192牛米和224牛米;在变速器的匹配上，均配有5挡手动以及4挡自动变速器。高速行驶速度在90-110之间百公里油耗8.5以下，市内行驶百公里油耗12-15之间。
车型推荐二：奥迪新A4L
配置情况：顶配车型为四轮驱动系统
相对奥迪A6的稳重，A4在国内消费者心中的形象更偏重于运动性，不过全新换代后的中国版新奥迪A4L，展现给我们的不再仅仅是动感，还多了一份A6般的绅士风度。奥迪A4L外观上首先给人最直白的感觉就是更长更宽，长宽高分别为4763mm、1826mm和1426mm，而2869mm的轴距更是傲视同级别车型。
一汽奥迪-新A4L
为A4L旗舰车型提供动力的全新 3.2 FSI 六缸发动机同样配备AVS，可以输出 195 千瓦的最大功率和 330 牛•米的最大扭矩，在新一代quattro®全时四轮驱动系统的助力下，只需6.9秒便能使A4L从静止加速到 100公里时速，动力表现在国产中型高档车中居于首位。
全新奥迪 A4L以革命性的独创技术将驾驶乐趣和乘坐舒适完美融为一体，开辟了全新的中型高档轿车细分市场。此外，A4L迅捷澎湃的全新绿色高效动力系统、顶尖的安全配置、跃级的豪华装备和不折不扣的高档品质，更为高档轿车市场树立了新的风向标。
冬季行车安全锦囊
看完上面的装备推荐，有些车主会提问了“如果我的车没有ESP系统，变速箱也不带雪地模式，而且还是两驱的，那难道冬季行车就很危险了吗？”当然不是，如果你的爱车没有上面的装备，那你也不要犯愁，咱们们总不能抛弃爱车吧！要知道它还是给我们的出行带来很多方便的。
那么，怎样才能提高冬季行车的安全指数？怎样的驾驶方式才是冬季的安全驾驶呢？小编这就给各位车主找了些冬季行车的安全秘笈制作成了一个锦囊，让我们打开锦囊看看里面的小贴士吧！
一、防车况不良 出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。
二、防起步过猛 起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。
三、防观察不周 大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。
四、防车速过快 在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
五、防跟车过近 由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
六、防超会车不当 在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。
七、防转向过快 需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
八、防制动过急 行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。
九、防停车不当 需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
十、防眩目雪盲 行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。
（责任编辑：芊丫头）
冬季安全行车 我们的车必须是。。。
什么样的车才能轻松应付冬季常有的湿滑、冰冻路面？小编认为有三个要求：
第一，它必须带有ESP系统。所谓ESP系统简单说就是整合了ABS和TCS的功能，并且增加了横摆扭矩控制——防侧滑的功能，在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危险情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的控制。
说到ESP的防侧滑作用，主要体现在车辆过弯上，它可以时刻监测车辆的行驶状态，并分析判定车辆行驶是否偏离驾驶员的操作意图，识别出危险情况后，可进行干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态。举例来说，当车辆向左转弯，但因速度过快，转不过来的时候，ESP就会控制左后轮制动，让汽车以左后轮为圆心，调整过弯角度来弥补转向不足。相反的，当这辆车左转出现甩尾时，ESP就会控制右前轮制动，让车辆以右前轮为圆心，纠正错误的转向姿态。客观来说，ESP并不是一个单独的部件，而是一个智能的主动安全系统，称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
车型推荐一：一汽大众-速腾
配备情况：全系标配ESP车身稳定系统
作为国内十万一级中首款全系标配ESP系统的车型，速腾的ESP采用的是由德国大陆特维斯公司(Continental Teves)提供的MK60四通道产品，产品质量稳定，反应迅速，能够在雨雪路滑情况下提供出及时有效的主动防御。而速腾本身是基于大众公司新一代PQ35平台开发而成，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代的宝来车型。采用激光焊接的高强度车身再加上全系列标配的ESP车身稳定控制系统，都在很大程度上提高了速腾的行车安全性。
一汽大众-速腾
作为目前国内A级车中的标杆车型，速腾采用了前麦弗逊+后多连杆形式的底盘结构，有着良好的操控性能，动力搭配更是丰富，有1.6、2.0(库存)、1.4TSI、1.8TSI等多种发动机可供选择，尤其是自动档车型采用了手自一体的6速设计，齿比更为合理，换档冲击大为降低，驾驶平顺性有所增强，而在1.4TSI车型上更是装备了DSG双离合变速器。另外值得一提的是速腾全系车型均采用了4安全气囊配置，使得被动安全性能有了更大的保障。
车型推荐二：长安福特-福克斯
配备情况：两厢2.0车型配备ESP车身稳定系统
运动型家轿福克斯采用的是TRW的ESP系统，但目前为止只有在两厢2.0L车型上才配备，销量最大的1.8L车型则没有装备，多少让人有些遗憾。优秀的底盘再加上有ESP系统的护航，即便是在雪天出行，福克斯也可以给你带来足够的信心。另外在其它安全装备上，福克斯还配置了ABS+EBD、EBA制动辅助、四安全气囊、预紧前排安全带等，加上坚固的车身和扎实的底盘，福克斯在主、被动安全性上表现都不错。
长安福特-福克斯
2.0L的福克斯装备的是CAF488Q1发动机，最大功率104Kw/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm，匹配四速手自一体变速器或者五速手动变速器，虽然发动机的动力数值并不突出，但被调教的相当活跃，加油收油反应明显很有运动精神。不过沉闷的四速手自一体变速器严重拖累了整车的动力表现，所以我们建议购买手动版的2.0L福克斯才是正确的选择。
第二，它最好带有雪地模式。现在的中高档自动挡轿车中,大都有为雪天行车所设计的雪地模式,为的是增加雪天行车的稳定性。很多人误认为雪地模式是一种简单的自动变速器采用高挡起步的模式，实际上这只说对了一小半，只有早期的一些自动挡轿车上面采用这种方法来减少动力输出，如今很多高档轿车上配备了电子节气门，ESP，TCS等电子系统，雪地模式多是这些设备共同发挥作用，且并不一定采用高挡位起步。其工作原理大多是降低发动机运转速度,防止车辆因车轮打滑而出现动力损失,提升四轮附着力等。
雪地模式一般采用雪花的图案，或是注明“Snow”，遇到路面积雪的时候，可以将其按下以启动雪地模式，在这种模式下，车辆会以2挡甚至3挡起步，减少动力的输出，防止打滑，但是依然要轻踩油门，缓慢行车，避免急打方向。
车型推荐一：欧宝安德拉
配置情况：全系标配五速手自一体的、带雪地模式的变速箱
近年来，欧宝汽车在国内知名度渐有提升，特别是在湖南市场，销量名列前茅。可见欧宝的综合表现已经日渐被人们所接受和青睐。特别雪地模式这项配置，在进口到中国的所有欧宝车型中,全部都有配备(即使这并非高成本配置)。而自从国产的别克新君威采用欧宝车型平台后,也间接让这个来自德国的品牌慢慢在消费者面前有着越来越多的曝光率。
欧宝-安德拉
欧宝安德拉与雪佛兰科帕奇共用生产平台。引进中国市场的安德拉采用ECOTEC 2.4升发动机,最大功率达到103千瓦(140马力),最大扭矩220牛·米,在综合路况下的百公里油耗为10.5升,尾气排放达到欧Ⅳ排放标准,配备带自主选择功能(ActiveSelect)的五速手自一体变速箱,变速箱还带有冬季模式(雪地模式),以增强车型在雪地行驶的稳定性。
此外，在车辆驾驶辅助电子系统上,欧宝安德拉整合了包括智能适时四驱系统、ESP电子稳定程序、ABS防抱死系统、ARP主动防翻滚保护、TC牵引力控制系统、CBC过弯制动控制系统和DCS下坡缓速控制辅助系统等在内的众多电控系统。
车型推荐二：东风标致207
配置情况：1.6手自一体车型配置有雪地模式的Tiptronic 4速手自一体变速器
因为原厂配备雪地模式的变速箱均为自动挡车型,所以在东方标致的207车型中,均只有1.6L手自一体版本车型可以满足。尽管如此,东风标致207依然是价位最低且原厂配备雪地模式的车型之一。两厢版和三厢版207 1.6L手自一体车型均采用同样的发动机、同样的变速箱以及相应车型采用同样的配置,区别只是两厢和三厢。
东风标致-207两厢
1.6L版本的207搭载了排量为1587ml的直列四缸发动机,其最大功率为78kW/5750rpm,最大扭矩是142Nm/4000rpm。其底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后纵向摆臂型独立悬架,尤其在高速行驶或过弯时具备良好的稳定性。与该1.6L发动机匹配的是PSA集团的Tiptronic 4速手自一体变速器。东风标致207配备了前盘后鼓式制动和ABS+EBD系统,最大限度能够保证轮胎始终具有良好的抓地性能,大大提高了这款两厢小车的安全指数。
第三、尽量驾驶四轮驱动的车型。在雪很厚或是冰面很滑时，哪怕有雪地轮胎、防滑链、电子控制系统等辅助，还是有可能无法行驶，这个时候四轮驱动车型有着更好的雪地脱困能力。四轮驱动可以通过低比率的传动装置来帮助汽车克服在泥泞和雪地上的打滑，比两驱车有着更好的牵引能力。
车型推荐一：丰田RAV4
配置情况：2.4排量为四轮驱动系统
RAV4虽然上市时间不长，销量却已经直逼CR-V，与CR-V相比，RAV4四驱结构要稍好一些。只不过，只有2.4排量的RAV4才是四驱的，上坡辅助HAC功能是标配，而自动挡车型上还配有DAC陡坡缓降功能，可以帮助驾驶员在较长的陡坡向下时控制好速度。
一汽丰田-RAV4
作为TOYOTA的全球战略车型，RAV4率先开启了城市SUV的先河，自1994年面世至今，历经三代发展。国产后的RAV4在车身线条等大体方面与原有的进口车型基本一致，仅在前脸细节等有多改变。线条粗犷的前保险杠依旧出现在了国产RAV4的身上，车鼻部分水箱护罩的边框依旧散发着美式货卡的味道，而格栅饰条的数量及造型方面则经过了重新的设计。
RAV4拥有全新开发的智能动态扭矩控制4轮驱动系统，使车辆更具动能和可靠性;RAV4搭载了2.0L和2.4L两款发动机，最大功率分别为110KW和125KW，最大扭矩分别为192牛米和224牛米;在变速器的匹配上，均配有5挡手动以及4挡自动变速器。高速行驶速度在90-110之间百公里油耗8.5以下，市内行驶百公里油耗12-15之间。
车型推荐二：奥迪新A4L
配置情况：顶配车型为四轮驱动系统
相对奥迪A6的稳重，A4在国内消费者心中的形象更偏重于运动性，不过全新换代后的中国版新奥迪A4L，展现给我们的不再仅仅是动感，还多了一份A6般的绅士风度。奥迪A4L外观上首先给人最直白的感觉就是更长更宽，长宽高分别为4763mm、1826mm和1426mm，而2869mm的轴距更是傲视同级别车型。
一汽奥迪-新A4L
为A4L旗舰车型提供动力的全新 3.2 FSI 六缸发动机同样配备AVS，可以输出 195 千瓦的最大功率和 330 牛•米的最大扭矩，在新一代quattro®全时四轮驱动系统的助力下，只需6.9秒便能使A4L从静止加速到 100公里时速，动力表现在国产中型高档车中居于首位。
全新奥迪 A4L以革命性的独创技术将驾驶乐趣和乘坐舒适完美融为一体，开辟了全新的中型高档轿车细分市场。此外，A4L迅捷澎湃的全新绿色高效动力系统、顶尖的安全配置、跃级的豪华装备和不折不扣的高档品质，更为高档轿车市场树立了新的风向标。
冬季行车安全锦囊
看完上面的装备推荐，有些车主会提问了“如果我的车没有ESP系统，变速箱也不带雪地模式，而且还是两驱的，那难道冬季行车就很危险了吗？”当然不是，如果你的爱车没有上面的装备，那你也不要犯愁，咱们们总不能抛弃爱车吧！要知道它还是给我们的出行带来很多方便的。
那么，怎样才能提高冬季行车的安全指数？怎样的驾驶方式才是冬季的安全驾驶呢？小编这就给各位车主找了些冬季行车的安全秘笈制作成了一个锦囊，让我们打开锦囊看看里面的小贴士吧！
一、防车况不良 出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。
二、防起步过猛 起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。
三、防观察不周 大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。
四、防车速过快 在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
五、防跟车过近 由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
六、防超会车不当 在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。
七、防转向过快 需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
八、防制动过急 行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。
九、防停车不当 需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
十、防眩目雪盲 行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。
（责任编辑：芊丫头）
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