【太平洋汽车网 成都最新活动频道】10月14日，成都别克经销商在幸福梅林试驾基地做了一场以“一路潮前，巴适得板”为主题的全新一代别克君威场地试驾体验活动，现场数百名消费者通过U型弯、绕桩、直道加速以及颠簸路面等项目，体验了全新一代君威充满运动的外观、强劲澎湃的动力以及出色的操控。

　　全新一代君威采用最新别克设计语言，醒目的飞翼式格栅与纤长的双层展翼型LED日间行车灯，加宽了前脸横向视觉感；更加直立饱满的车头、动感的侧身形面以及与车头呼应的立体车尾设计，带来极强的视觉冲击力与力量感。新车车身尺寸较上代车型更长、更宽、重心更低，辅以优秀空气动力学打造的快背式流畅设计，以及245/45R18大尺寸马牌轮胎，呈现出轿跑的纤巧灵动与高档轿车的大气稳健，引领新一轮高档轿车的审美趋势。此外，全新一代君威轴距达到2829mm，比上代车型增加92mm，车身宽度与前后轮距也同步加大，带来纵向及横向空间的双重提升。

　　全新一代君威内饰整体软性材料覆盖率超过80%，特别是腿部以上的接触面大都选用了软包覆材质，同时真皮材质配合手工法式双缝线凸显出档次感。悬浮式的内饰设计、环抱式的座舱布局，进一步加强了全新一代别克君威座舱空间的宽敞感。新车内饰Moon White月光白环绕氛围灯柔和细腻，搭配中央仪表盘与中控台双8英寸高清液晶屏，在轻盈宁静的氛围中透射出典雅的科技感。

　　动力方面，全新一代君威提供给了28T和20T两个型号，28T车型搭载荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速仅7.2秒，综合工况百公里油耗7.4升，能够带来全速段澎湃动力输出的驾驶体验。20T车型配备通用新一代1.5T SIDI发动机，采用不同于28T车型的变速箱调校策略，激发出小排量涡轮增压发动机的更大潜力，拥有同级领先的125kW和252Nm峰值动力输出，0-100km/h加速9.5秒，综合工况百公里油耗6.3升。

　　全新一代君威是别克旗下首款搭载通用最新开发的9速Hydra-Matic智能变速箱的车型，9个前进挡的齿比分布绵密合理，专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换，带来极其平顺的换挡体验，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。

　　而在实际的试驾体验中，非Sport模式下方向盘需要的力度并不大，很轻松的感觉，油门踏板不沉也不过于的灵敏。给一点油车辆就轻巧的走起来了，这样的轻松的感觉是上一代车型和大部分中级车上所没有的。动力总成上变速箱是质的变化，挡位数是一个指标，变速箱的响应速度和换挡逻辑则是另一个衡量标准。直接说结论吧，这之前的6AT相比好用的程度大大提高了，之前说的那些槽点也基本上消失了。

　　另一方面，从换挡时的状态来说，两款变速箱的感受差不太多，换挡速度和换挡时的顿挫比较像。在频繁换挡时，换挡过程会有一些轻微抖动，但感觉很轻微。所以，这台9AT简单来说像是在6AT的基础上多了3个挡位，且换挡逻辑正常了。从变速箱性能来看，并没有比ZF或者爱信这两个职业变速箱厂商更好，它更多的是自身的进步，至少跟主流产品不再有明显的差距。

　　除此之外更好的重心布局和底盘架构让君威的过弯时的整体感也更加出色了。车尾也完全没有拖累的感觉，保持一定的速度在弯道中也并不是一味的转向不足，过弯姿态还是偏向中性的。悬架的支撑和对侧倾的抑制都能让你更有信心，可以让驾驶者弯道中开得更快一点。

　　另外，主办方还在试驾项目中加入了自动泊车和通过隧道自动头灯启动等项目，都是模拟消费者在日常用车中经常遇到的场景。总的来说，新君威的主要用途定位于日常上下班或者接送孩子，也就是年轻人的日常代步车。也就是年轻化的定位，因此在这个基础上，它植入了一些运动化调校。这使得它的整体操控性仍然保持了不错的水准，但相比现款君威来说，它的表现更稳健一些，你也能感受到车身尺寸变长后带来的变化。（图/文/摄：太平洋汽车网 邓文杰）