【成都车市】【案例】“上下班坐公交车至少要四五十分钟，遇上堵车厉害的时候，还要花一个多小时。”成都市民李巧家在西门，工作地点在市中心，以前上班经常遇到堵车的烦恼，“要是不早点出门，经常都要迟到。”可自从去年9月以后，他每天不仅可以多睡半个小时，而且上班一次都没迟到过。这得益于成都市开通了21条公交车专用通道，对于乘坐公交车上下班的市民们来说，无疑是解决了不少人上下班的烦恼。

　　【建议】为缓解成都市的交通拥堵状况，在去年省“两会”上，张柱军代表提出以下建议：尽快修建多层停车楼，在较窄的小街道少划或不划临时停车线避免造堵；对现有机动车辆和即将上牌的机动车辆尽快以号牌尾号单双来确定出行日；规劝市民上下班高峰期间尽可能少用私家车改乘快速公交车和即将运营的地铁；市内主要干道和一环、二环、三环路上开辟公交快速通道；对造堵机动车辆和抢走快速公交车道的其他车辆严格处理。

　　【回复】2009年7月6日，成都市政府办公厅对张柱军代表的建议进行回复。

　　建停车楼及规范临时停车场（点）：成都市公安交管部门根据需求，增设了部分临时占道停车场（点）。目前已完成了《成都市机动车停车场规划》，并已着手启动立体停车库的建设。

　　借鉴外地经验：成都市前几年实行过错峰上下班，但仅限于政府部门，所以效果并不明显。针对此情况，去年成都市交管局对错峰上下班做了较深入的研究，并制定了具体的方案，由于影响面太大，目前暂缓实施。

　　对机动车实行单双号出行：在三环路以内实行车牌尾数单双号通行，将对市民工作、生活造成很大影响。成都暂不采取这种交通政策。

　　关于规劝减少使用私家车：我国还未有相关法律、法规限制老百姓买车，只有通过相关政策措施调节限制使用私家机动车。2007年成都市在市中心实行的差别化停车收费试点，提高中心城区停车收费标准，就是利用经济杠杆控制进入市中心区域的车辆，今后将继续扩大差别化停车收费区域。另一方面，成都市为方便广大市民出行，正致力于发展方

　　便快捷且尽可能舒适的公交客运交通系统，包括常规公交与地铁的换乘，让一部分准备买车的人不买车，让一部分买了车的人主动改乘公交车，逐步改善市民交通出行结构，使成都市交通进入一个良性发展的轨道。

　　关于开辟公交专用道:2008年5月1日，成都市在一环路、蜀都大道进行公共汽车专用道试点，运行效果较为明显。2009年成都市又在二环路全线、川陕路（天回镇-高笋塘路口）等10路段增设临时“公共汽车专用车道”，逐步形成了公共汽车专用道网络。

　　关于对造堵机动车严格处罚:成都市对违法停放造成堵塞的机动车辆进行严肃处理。一是采取移动“电子警察”或拖车等手段，保障道路交通畅通。二是加强巡逻，及时发现路面状况。三是对违法侵占公共汽车专用道的其他车辆，通过增设固定的“电子警察”抓拍点或是在不宜设置抓拍点的地方采用移动“电子警察”的方式，杜绝其他车辆违法侵占专用道，确保公共汽车的快速通行。四是严格按照《道路安全法》的相关规定，对违法停放造成堵塞的机动车辆的相关责任人（单位）进行严厉处罚。

　　【进展】2009年9月，8座分别位于成都一二环路的过街人行天桥同时开建。随后，第二批43座人行天桥也开工建设，预计将在今年春节前全部完工。人行天桥建成后，将取消该路上的人行横道和红绿灯，让车辆通行更畅通。

　　2009年12月，成都市对中心城区部分街道信号灯过密的情况进行规划处理，取消诸如红星路二段庆云西街路口、一环路芳草街路口、一环路菊乐路口、内环武都路口等22处太密集、影响通行的人行横道，将中间的绿化带重新联通，同时取消这些路段的红绿灯，以缓解上述路段高峰时期的拥堵状况。

　　2010年1月11日，成都市委副秘书长付毅表示，2010年成都市将把缓解交通拥堵作为重要的民生工程来抓，有关部门已经开始酝酿治理措施。首先将增加出租车、公交线路，其次政府会考虑在中心城区出台停车收费、限行等配套措施来进行调控，把拥堵路口的平面交叉口变为“立交”，增强通行能力。

来源：华西都市报