如果说跨界车的风靡是因为人们的需求日趋多样化，那么混合动力车的产生测试因为能源危机被逼的无奈。取材广泛，节能环保的燃料电池离量产还遥遥无期，但是混合动力真的就能真正解决能源危机吗？丰田的普锐斯和本田insight混合动力车已经市售多年，如果没有政府补贴和油价上涨，恐怕早已面临停产。而且，从澳大利亚采矿冶炼，到欧洲电池初装，最后晕倒日本组装整车，整个过程也未必污染少。去年的法兰克福车展上宝马发布了一款Vision Efficient Dynamaics混合动力概念车，来看看宝马都有哪些解决方案。

铝合金聚酯比例两种材料，白兰黑单色混合车身会出现在未来的宝马上吗
　　双肾形进气格栅和四眼大灯这些宝马的DNA依然存在于VISION上，但是却有了很大的改变：双肾形进气格栅随着更低更变的车身前部造型同比例变化，降低风阻的同时还能增加进气冷却效果;四眼大灯变成了倒梯形，给人的感觉“内力”更加强大，配合白兰黑三色车身，颇有些奥迪R8的范儿。尾部设计尤其精彩，浮起的绸缎般的车身围绕着薄如蝉翼的尾灯。
　　宝马VISION的车身采用了轻质化处理，底盘以及车身覆盖件采用了铝合金，车顶以及可以鸥翼式开启的车门则采用了聚碳酸脂玻璃。
车内对华人及已驾驶者为核心，简约而不简单。

　　车内的LED照明神拖出一种典雅的气息，而头灯及尾灯则能够配合周围的环境产生颜色以及强度的变化，也能够节省能量。
　　前卫的内饰营造出科幻的气氛，宝马用了大量可回收的材料，让环保更名副其实。独特的大面积飞翼车门贯穿整个车身侧面，打开之后能够实现前排和后排成员同时入车。21寸超大号铝合金轮毂，195/55R21超扁平跑车轮胎。

插电式混合动力系统，综合百里油耗3.8升
　　宝马Vision的全套动力系统包括一个排量为1.5L的3缸柴油机，最大功率120kw，最大扭矩290Nm；两个单轴电机，一组锂离子电池。全套动力系统的总输出可以达到262kW和800Nm。配合来自M3和Z4的六档DCT双离合器变速箱，驱动1350公斤的Vision加速到100Km/h仅需4.8秒，极速被电脑限定在250km/h,按照欧盟标准测得百里油耗为3.76L，每公里仅排放99克二氧化碳。

如果一天行驶不超过50公里，可以实现零油耗
　　此外，宝马Vision还有春电动模式，插电式意味着概念车可以用家用220伏电源来给电池充电，电能存储在98枚锂聚合物电池理，克通过能量回收制动系统进行回收，并不增加额外燃料的消耗，锂电池总重为84.82kg，充电时间预测为2.5小时，如果用380伏电源充电，宝马称44分钟就能充电完毕。
　　如果宝马能把电池寿命，记忆效应和起飞后处理等核心问题一一解决的话，混合动力车的未来就不再是梦了。