雷克萨斯全新豪华SUV GX460将正式登陆中国市场
2010年02月03日 15:24
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雷克萨斯中国于1月26日宣布：雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX460即日起正式登陆中国市场。市场建议价格为116万元。届时，雷克萨斯新款GX460将在全国47个城市的59家雷克萨斯授权经销商。温州消费者可到位于滨海园区明珠路901号的温州凌通雷克萨斯展厅及位于江滨西路221号的温州凌通尊尚会鉴赏新车。
作为雷克萨斯引入中国市场的第三款豪华SUV，全新GX460在雷克萨斯家族中率先配备了电子动态悬架系统、四种道路模式选择及多地形监测系统等前瞻科技配置，在操控性、通过性、安全性、舒适性等方面均能呈现出令人信服的驾驭表现，赢得每一位车主的信赖。全新GX460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统汽油发动机，能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛米的最大扭矩，充沛的动力输出，以及低速行驶时即能提供的强大扭矩，进一步增强了车辆的加速性能和越野性能。
一如我们所知那样，兰德酷路泽和LX570是同一平台、同一技术、不同外形、不同品牌、不同档次和不同奢华程度的一款商品。而普拉多与GX也同样如此，不同之处只是GX更贵些。不过既然有着普拉多的底子，那么GX系列的越野性能就很值得期待。
新GX460在外形上感觉比较尴尬，首先设计师并没在普拉多基础上进行过多修改，此外GX还保持雷克萨斯SUV家族的特征，于是我们看到GX有着普拉多的大灯以及基本相似的中网，和LX那种用来显露奢华的宽厚保险杠。说实话，这个前脸不够协调。将视线转移到车尾，发现这里已经完完全全是雷克萨斯风格了，忠于LX风格的尾部辨识度极高。
内饰的选材很高档，配置很丰富，技术也很高端。不过设计上看不出太多的豪华或者说奢侈感，与路虎相比，GX似乎少一些底蕴，那种骨子里流露出来的、与生俱来的贵族气息。
也许有人会抱怨，仅仅这几种地形完全不足以保证GX能够无往不利，不过我却觉得刚刚好，毕竟对于一个越野初学者来说，探寻太过复杂的路段是非常危险的，而对于有经验的越野玩家来说，也不会开着一辆未改装的GX去探寻未知的地域。
新车在尺寸上相比老款变化不大，仅仅是长度增长25mm，高度下降了20mm，而这些都是那么的微乎其微，这种保持身材的做法，在当今的汽车领域值得赞扬，看看周围的产品和消费者的需求，总是希望新一代车型能够从老鼠的身材一举跃升为大象体型。
空间上依然是5名成年人加上2名儿童的座椅布局。此外，新车要比老款重了不少，对此厂家说是来自于动态悬架系统以及电动调节的第3排座椅所致。
在动力选择方面，雷克萨斯的工程师和市场人员可谓煞费苦心，首先不能够使用V6发动机或者混合动力系统，应为那是RX的领域，所以到头来GX也只有一款V8发动机可供选择。
新发动机来自于LS460，不过轿车和越野车的定位差别影响了发动机的输出，通过调整进排气等，这款V8发动机可以爆发出300马力和460Nm的扭矩，这个数据相比老款的4.7L发动机要出色不少，不过代价也是有的，那就是压缩比提升，想给汽车加粗粮，这次就得掂量掂量了。
常州地区VIP加盟热线：13915089591联系以下经销商,提及太平洋汽车网获取更好的服务!
作为雷克萨斯引入中国市场的第三款豪华SUV，全新GX460在雷克萨斯家族中率先配备了电子动态悬架系统、四种道路模式选择及多地形监测系统等前瞻科技配置，在操控性、通过性、安全性、舒适性等方面均能呈现出令人信服的驾驭表现，赢得每一位车主的信赖。全新GX460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统汽油发动机，能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛米的最大扭矩，充沛的动力输出，以及低速行驶时即能提供的强大扭矩，进一步增强了车辆的加速性能和越野性能。
一如我们所知那样，兰德酷路泽和LX570是同一平台、同一技术、不同外形、不同品牌、不同档次和不同奢华程度的一款商品。而普拉多与GX也同样如此，不同之处只是GX更贵些。不过既然有着普拉多的底子，那么GX系列的越野性能就很值得期待。
新GX460在外形上感觉比较尴尬，首先设计师并没在普拉多基础上进行过多修改，此外GX还保持雷克萨斯SUV家族的特征，于是我们看到GX有着普拉多的大灯以及基本相似的中网，和LX那种用来显露奢华的宽厚保险杠。说实话，这个前脸不够协调。将视线转移到车尾，发现这里已经完完全全是雷克萨斯风格了，忠于LX风格的尾部辨识度极高。
内饰的选材很高档，配置很丰富，技术也很高端。不过设计上看不出太多的豪华或者说奢侈感，与路虎相比，GX似乎少一些底蕴，那种骨子里流露出来的、与生俱来的贵族气息。
也许有人会抱怨，仅仅这几种地形完全不足以保证GX能够无往不利，不过我却觉得刚刚好，毕竟对于一个越野初学者来说，探寻太过复杂的路段是非常危险的，而对于有经验的越野玩家来说，也不会开着一辆未改装的GX去探寻未知的地域。
新车在尺寸上相比老款变化不大，仅仅是长度增长25mm，高度下降了20mm，而这些都是那么的微乎其微，这种保持身材的做法，在当今的汽车领域值得赞扬，看看周围的产品和消费者的需求，总是希望新一代车型能够从老鼠的身材一举跃升为大象体型。
空间上依然是5名成年人加上2名儿童的座椅布局。此外，新车要比老款重了不少，对此厂家说是来自于动态悬架系统以及电动调节的第3排座椅所致。
在动力选择方面，雷克萨斯的工程师和市场人员可谓煞费苦心，首先不能够使用V6发动机或者混合动力系统，应为那是RX的领域，所以到头来GX也只有一款V8发动机可供选择。
新发动机来自于LS460，不过轿车和越野车的定位差别影响了发动机的输出，通过调整进排气等，这款V8发动机可以爆发出300马力和460Nm的扭矩，这个数据相比老款的4.7L发动机要出色不少，不过代价也是有的，那就是压缩比提升，想给汽车加粗粮，这次就得掂量掂量了。
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