试驾

3.0T+8速手自一体


　　作为全系的顶配车型，540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(B58) ，最大功率达到了250kW(340PS)，而在1380-5200转速区间就能爆发出450N·m的峰值扭矩，性能足够强悍，而且扭矩平台相当宽广!

　　变速箱方面，依然是ZF的8速手自一体变速箱，不过进行了一系列的优化，除了软件，硬件上也有优化，比如对两组行星齿轮进行了调整、液力变矩器上增加了离心摆式减振器等等。

　　即便是发动机在1000多转就能提供不错的加速感，毫不夸张地说，2000转以内的动力足以应付市区行驶的大部分情况，包括偶尔的超车。

　　中后段的加速就更不用说了，尤其在S挡模式下，灵敏的油门响应，强烈加速感能瞬间使你肾上腺素飙升，源源不断并没没有衰减的意思，一般的道路也别想试探出它的全部实力。

　　变速箱的表现一如既往的平顺，日常行驶真的没什么存在感，如果不是看着发动机转速，基本感觉不到它在升档，动力输出丝丝紧扣。变速箱也足够聪明，如果你全油门下去，甚至可以一连降6个挡位来给予你反馈。

　　底盘依然是舒适的调校，日常行驶对于路面的细碎震动相当彻底，即便偶尔通过一下大的坑洼路面，传递到车内的震动也足够柔和，而整个底盘给人感觉也很厚实。顶配的540Li后悬挂装备的是空气悬挂，给我比较明显的感觉是，底盘对于震动的处理要柔和一些，也更细腻更舒适，尤其坐在后排。

　　编辑总结：这次宝马5系全新换代以后，我们看到的是一款在豪华感上真正脱胎换骨的全新宝马5系Li，而540Li行政版在各方面表现都已经做到了无可挑剔，无论是动力、底盘调校、配置、舒适性、科技感、豪华氛围等等都做得相当到位。如此，捍卫自己的领先地位应该不难，我们期待BMW 5系的精彩表现。(图/文/摄：太平洋汽车网 常州)

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