虎年1月车市创辉煌 点评1月各款中级车销量数据
2010年02月25日 11:23
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【成都车市】时间是稍纵即逝，不经意之间虎年2月也即将结束，回首望去，2009年就像还是昨天，就在国人为之欢庆春节的到来时，全国车市在1月销量却迎来了一次高潮，买辆车、排个队已经不在是稀罕的事。哪怕是几十万的中级车奥迪、宝马、奔驰，4S店里也挤满了前来观看的人。下面就让我一起来观看点评2010年1月份中国车市关于各款中级车的销量数据。
奥迪A6L：10213
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A6L在1万辆上应该触到了天花板，美国汽车市场上的豪华车总量已经萎缩到了60万辆，单车月销过万的车型从原来的四款左右到如今全部消失，这就是有趣的例证。
奔驰E：0
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C级车让BBDC（北京奔驰）摆脱了多年的亏损，那么加长的E级应该让BBDC过上小康了吧？不过，如果看看奥迪已经40亿元以上利润，司卫怎么也轻松不起来。
宝马5系：3178
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5系会有更大的动力来追赶A6L才是，但是华晨宝马产能不止是惟一的桎梏。摊上了一个弱势的合作伙伴，到底利大于弊还是弊大于利？
沃尔沃S80L：1038
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当吉利和VOLVO都在各自想撇清联系的时候，这是一件有趣的事情，但是，只要不影响VOLVO的销量怎么都好办，至少S80L的持续向上的销量走势，李书福肯定是看在眼里，喜上心头。
奥迪A4L：4578
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如果算算A4L的增幅和焕然一新的表现，A4L有更多的理由成为去年的风云车——而不是似乎已经停滞不前的新君威。
奔驰C：2004
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宝马3系：2822
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宝马在2009年终于成为美国汽车豪华车市场的老大，击败了老对手奔驰，也超过了此前的冠军雷克萨斯，3系功不可没。不过，在国内的3系，仍然找不到击败A4L的一点办法。
林荫大道：775
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凯迪拉克：860
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在别克和雪佛兰都赚的盆满钵满的时候，SGM是该想想如何折腾好凯迪拉克了，否则，SGM永远都无法吃到蛋糕顶上那颗最美的樱桃。
沃尔沃S40：679
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皇冠：6400
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虽然被诟病发动机陈旧，虽然被召回门持续冲击，但是，仍然无法阻止皇冠接近销售记录的数字冲击了您的眼球。
雅阁：17591
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因为召回门的冲击，雅阁在中国和美国市场第一次“双杀”凯美瑞，美国人已经奇怪地发现，虽然他们猛烈地抨击丰田汽车，但是召回门之后最大的受益者是本田汽车，在1月20日～2月15日的21个销售日里面，本田的市场份额增加了1.8%，相反，雪佛兰的份额还在下滑，这是不是一个莫大的讽刺？
凯美锐：16656
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天籁：13290
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如果说去年的天籁1月份6000多辆的数据还在引起大家的猜疑，那么，批售13000辆，终端15000辆的数字，已经开始让雅阁和凯美瑞感受到巨大的压力了。
新君越：9952
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在新君越5000辆的时候，新君威已经勇敢地攀升到了6000多辆，但是，当新君越逼近1万辆的门槛的时候，新君威不过还是在7000辆徘徊，不要再拿产能作为借口，实际上，新君威的2.0L定价策略和运动型中高级车的消费者对于价格的过于敏感，让新君威的攀升已经变得极为艰难。
君威：7059
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思铂睿：2000
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领驭：11059
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如果新一代帕萨特再次和Tiguan那样姗姗来迟，估计NMS真的只能挑中高级车市场的汤喝喝了@
锐志：3649
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锐志进来的走势有点妖气，非常地妖气，不解～～
迈腾：7681
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迈腾在和新君威的PK中再次胜出，不过，新一代C5已经开始慢慢逼近了。
致胜：5673
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昊锐：5205
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昊锐的及时定位调整，让斯柯达在半年之后终于送了口气，其实一点都不夸张地说，昊锐比那个老掉牙的B5真的要好很多很多，而且，还便宜不少呢！
马自达6：6204
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经过重新调整之后的睿翼已经找到合适的位置，只是销量要稳定在5k以上，并且不影响马自达6，还是需要一番功夫的。
睿翼：2711
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奔腾B70：5739
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毫不夸张地说，奔腾，是一汽去年最大的收获！
尊驰：791
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而尊驰的表现，丝毫引不起继续关注的理由。
荣威750：1333
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真的很想知道，有着双龙背景的950会是什么样子的，灰常灰常值得期待ing
领翔：1740
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领翔在去年四季度以月均3000多辆勇敢地雄起的时候，我还以为真的翻身农奴做了主人，1月份的数据很快就把他打回了原型啊，悲剧。
索纳塔：3492
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比亚迪F6：8933
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F6在冲击自主品牌4.8m左右尺寸细分市场新高的时候暂时停顿了下，没事，至少现在来看，F6仍然是最有希望成为这个市场万辆俱乐部成员的。
远舰：120
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雪铁龙C5：5682
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今年1月底报社在杭州开年会的时候，我惊讶地发现西湖边上一辆上牌的C5在招摇过市，那时候仅仅距离C5正式销售不到1周，如此快地在路上跑，这是我多年来的第一次——虽然5682辆不能说明什么，但是至少是一个好兆头了。
东方之子：388
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凯旋：264
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C5的迅速上位，凯旋似乎愈发尴尬了！
戈蓝：272
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奥迪A6L：10213
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A6L在1万辆上应该触到了天花板，美国汽车市场上的豪华车总量已经萎缩到了60万辆，单车月销过万的车型从原来的四款左右到如今全部消失，这就是有趣的例证。
奔驰E：0
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C级车让BBDC（北京奔驰）摆脱了多年的亏损，那么加长的E级应该让BBDC过上小康了吧？不过，如果看看奥迪已经40亿元以上利润，司卫怎么也轻松不起来。
宝马5系：3178
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5系会有更大的动力来追赶A6L才是，但是华晨宝马产能不止是惟一的桎梏。摊上了一个弱势的合作伙伴，到底利大于弊还是弊大于利？
沃尔沃S80L：1038
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当吉利和VOLVO都在各自想撇清联系的时候，这是一件有趣的事情，但是，只要不影响VOLVO的销量怎么都好办，至少S80L的持续向上的销量走势，李书福肯定是看在眼里，喜上心头。
奥迪A4L：4578
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如果算算A4L的增幅和焕然一新的表现，A4L有更多的理由成为去年的风云车——而不是似乎已经停滞不前的新君威。
奔驰C：2004
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宝马3系：2822
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宝马在2009年终于成为美国汽车豪华车市场的老大，击败了老对手奔驰，也超过了此前的冠军雷克萨斯，3系功不可没。不过，在国内的3系，仍然找不到击败A4L的一点办法。
林荫大道：775
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凯迪拉克：860
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在别克和雪佛兰都赚的盆满钵满的时候，SGM是该想想如何折腾好凯迪拉克了，否则，SGM永远都无法吃到蛋糕顶上那颗最美的樱桃。
沃尔沃S40：679
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皇冠：6400
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虽然被诟病发动机陈旧，虽然被召回门持续冲击，但是，仍然无法阻止皇冠接近销售记录的数字冲击了您的眼球。
雅阁：17591
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因为召回门的冲击，雅阁在中国和美国市场第一次“双杀”凯美瑞，美国人已经奇怪地发现，虽然他们猛烈地抨击丰田汽车，但是召回门之后最大的受益者是本田汽车，在1月20日～2月15日的21个销售日里面，本田的市场份额增加了1.8%，相反，雪佛兰的份额还在下滑，这是不是一个莫大的讽刺？
凯美锐：16656
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天籁：13290
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如果说去年的天籁1月份6000多辆的数据还在引起大家的猜疑，那么，批售13000辆，终端15000辆的数字，已经开始让雅阁和凯美瑞感受到巨大的压力了。
新君越：9952
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在新君越5000辆的时候，新君威已经勇敢地攀升到了6000多辆，但是，当新君越逼近1万辆的门槛的时候，新君威不过还是在7000辆徘徊，不要再拿产能作为借口，实际上，新君威的2.0L定价策略和运动型中高级车的消费者对于价格的过于敏感，让新君威的攀升已经变得极为艰难。
君威：7059
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思铂睿：2000
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领驭：11059
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如果新一代帕萨特再次和Tiguan那样姗姗来迟，估计NMS真的只能挑中高级车市场的汤喝喝了@
锐志：3649
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锐志进来的走势有点妖气，非常地妖气，不解～～
迈腾：7681
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迈腾在和新君威的PK中再次胜出，不过，新一代C5已经开始慢慢逼近了。
致胜：5673
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昊锐：5205
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昊锐的及时定位调整，让斯柯达在半年之后终于送了口气，其实一点都不夸张地说，昊锐比那个老掉牙的B5真的要好很多很多，而且，还便宜不少呢！
马自达6：6204
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经过重新调整之后的睿翼已经找到合适的位置，只是销量要稳定在5k以上，并且不影响马自达6，还是需要一番功夫的。
睿翼：2711
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奔腾B70：5739
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毫不夸张地说，奔腾，是一汽去年最大的收获！
尊驰：791
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而尊驰的表现，丝毫引不起继续关注的理由。
荣威750：1333
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真的很想知道，有着双龙背景的950会是什么样子的，灰常灰常值得期待ing
领翔：1740
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领翔在去年四季度以月均3000多辆勇敢地雄起的时候，我还以为真的翻身农奴做了主人，1月份的数据很快就把他打回了原型啊，悲剧。
索纳塔：3492
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比亚迪F6：8933
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F6在冲击自主品牌4.8m左右尺寸细分市场新高的时候暂时停顿了下，没事，至少现在来看，F6仍然是最有希望成为这个市场万辆俱乐部成员的。
远舰：120
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雪铁龙C5：5682
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今年1月底报社在杭州开年会的时候，我惊讶地发现西湖边上一辆上牌的C5在招摇过市，那时候仅仅距离C5正式销售不到1周，如此快地在路上跑，这是我多年来的第一次——虽然5682辆不能说明什么，但是至少是一个好兆头了。
东方之子：388
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凯旋：264
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C5的迅速上位，凯旋似乎愈发尴尬了！
戈蓝：272
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