【成都车市】Smart是奔驰公司旗下的微型城市小车品牌。在欧洲，Smart fortwo是讲求轻便灵活的日常代步小车，而在2009年正式进入中国后，该车显然不适合沿用“务实的代步车”作为定位，但其乖巧形象又很快拉拢了国内有意买一款“大玩具”的群体。这款小车到底有何本事？不妨看本报为您带来的详尽介绍。

　　一个车位能停两辆车

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　　整体看，车身上下都充斥着圆形的元素，并完全拒绝镀铬材料，且在车身采用柔软的回收材料，在延伸到底盘的B柱上采用坚硬的灰色金属，这与红色车上形成强烈的反差，显得更加活泼。

　　它的内饰我更愿意用“卡通”一词来形容。比如桶形的空调出风口、独立的可旋转的转速表和时钟，以及巨大的白色车速表。而尾厢盖采用上下对开模式，提高了灵活性，而且可单独开启的后挡风玻璃也为置物等提供了不少方便。值得一提的是，下半侧的尾门可以承重100kg，一般的小女生坐上去也没有问题。

　　Smart fortwo以“小”见长。该车的轴距仅仅相当于一部中级轿车的车宽(1867mm)，而车长相当于一部中级轿车的轴距(2695mm)。Smart fortwo为什么这么小？最大的优势就是省地方，好停车。有时你在寻找路边车位时，是不是常因车位不够大，而苦于停不进车？而换成驾驶Smart fortwo，你大可竖着停进别人横着停的车位，又或者是在一个标准车位中停下近两辆Smart fortwo。

　　跑高速依然很稳定

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　　我们对Smart fortwo的第一个驾驶考验是高速。一般来说，小车对于跑高速并非很擅长的。而在驾驶Smart fortwo的时候，其表现还是基本让人满意。凭借着悬架的出色韧性和马牌轮胎的牢靠抓地力，无论是转弯还是直线加速，都控制得比较稳健，并没有出现飘忽的感觉。将变速箱调至手动模式后，会发现发动机依旧维持在高转速，动力也还够用。如果你只是个女孩子，建议还是使用“A”模式下的自动挡位，虽然少了使用换挡拨片的乐趣，但至少不会因为忘记换挡而使车子爆缸。

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　　Smart fortwo的动力来自于一台1.0L的三缸发动机，后置后驱布局。窄小的车身，后置的发动机，这给人带来的第一印象就是发动机噪音显著。既然是小排量发动机，我们不指望他在加速性能上表现有多优异，但2500转-4000转之间的中后段动力输出还是充足的，只要你肯给油，它的表现还是颇让人欣慰。



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　　由于采用了电动助力，Smart fortwo的方向盘很轻，原地打盘不费什么力气，这点比较适合女性驾驶，只是方向盘圈数较多，达到3.5圈。另外，加上小巧的体形，短小的轴距等因素，这大大提高了转向的灵活性，转弯和掉头都相当轻便。对于底盘在不同路面的减震舒适度。首先Smart fortwo的做工非常工整，行走颠簸路面无多余杂音产生，这辆小车给人印象很好；其次辗过小坑洼时，路面震动竟来得不算很直接。总之，考虑到尺寸如此小巧，Smart fortwo的乘坐舒适性已让人满意。


　　Mnd系统节油显著

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　　Smart fortwo搭载了一个新颖的mhd系统，厂方称之为“微混合动力系统”。实际这就是一个自动停机功能，此功能为节约停车等待时的油耗而生，正成为欧、日环保车型的流行技术。厂方数据是，mhd系统会在踩住刹车、时速低于8km/h时自动关闭发动机，而一松开刹车，发动机会在0.35秒内完成重启。实际使用时，只要按下中控台上的CEO模式按扭来启动mhd功能。

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　　该系统有三大好处：其一是不必为偶尔的疏忽导致车辆前溜而担心；其二就是在等红灯时不必推回N挡；第三便是大大值得表扬的——省油。

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