平台：UKL无疑已成品牌发展大势


　　宝马UKL平台的全称是德语“Unter Klasse”，其意为紧凑级平台，取巧的德国人一点不比“善于偷取车内空间”的日本工程师差。跟大众的MQB以及一些其他厂家所推广的模块化平台一样，宝马的UKL前驱平台同样具有模块化的优势，几乎可以覆盖所有的车型款式。

　　个性很可能被消磨得愈发弥散，但是更多车型地推出也让消费者有了更多选择。X2算作一台人无我有的开创性车型，其身上已经有太多个性的标签了，相比起家族“双数的溜背传统”堪称脱胎换骨，兼顾了实用性和玩味，不得不说的是这回宝马可在设计上真没玩过头。

　　车身尺寸方面，宝马X2的长宽高尺寸分别为4360/1824/1526mm，轴距为2670mm。“不驼背”为内部空间带来了不错的表现，和“土肥圆”的2系相比新车的视觉重心更高。从这个参数不难发现，这也符合了宝马2、4、6逐级增加空间的定位。

　　新车轴距和同平台的X1车型一样为2670mm，但X2的车身长度减少了49mm，而前悬和后悬也要比同门胞弟短的多，为了让保证空间不缩水，其A柱前移，机舱布局比X1也更短，全面为短小精悍的定位布局谋篇。


动力：基本满足入门级宝马粉的想象


　　偏向强化城市属性的宝马为X2现阶段在海外提供了四款动力配置，预计出现在欧美市场的柴油车型将无缘国内市场，未来引进的明星产品还有更小排量的三缸车型和四驱版本。

　　新车搭载型号为B48的低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，传动系统匹配电光石火般换档速度的7速Steptronic双离合变速箱。此外， 强烈的踏板反馈为该车带来0-100km/h加速时间7.7s成绩，极速为227km/h，操控感还有。

　　B系列发动机的模块化体现在无论发动机排量的大小，都将保持每一个气缸的容积为0.5L，通过增加和减少气缸的数量来达到产品的多样化。这样在发动机之间将有更多通用的部件，生产以及维护方面的成本将会大大降低。

　　此外，X2可选装带动态阻尼调整功能的悬架系统，并带有Comfort、Eco Pro、Sport三种驾驶模式可以选择。城市驾驶或蜿蜒的乡村道路。所有这一切都适合所有准备好的人。


结语


　　X2不用多想肯定把竞争对手直接瞄准沃尔沃XC40和奥迪Q2，紧凑型豪华品牌SUV的消费者恐怕要面临新一轮的选择困难症了。而躁动的奔驰怎么可能会一反常态地在静观其变，传言GLB车型更是呼之欲出了，值得期待。

　　操控之外还附赠更加灵活的运动性与野外通过能力，既能成功定位为一款好坐好用的居家好车，又保留了好开、能轻度越野的能力。X2未来的路好与否，就应该只有国产时间和最终定价了。纵观宝马品牌“车系数字越大，售价越高”的金科玉律，X2预计定价也要比X1贵。

　　你们热销爆款是你们的事情，你们叱咤车坛也是你们的事情，宝马认为乐趣不单止只是油门和刹车简单的交互动作，更痴迷于能让大伙体会到机械反馈的仪式感。在造车普遍面临同质化和家族化的环境下，宝马仍能不为名利所累，不为市场诱惑，仍然这样心无旁骛坚持所做，我们无论是作为车迷还是消费者都应该为这种精神点赞。（文：太平洋汽车网 郭家俊）


 

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