【太平洋汽车网 新车试驾频道】这次的主题还是一辆小排量发动机，英朗的18T也就是1.3T三缸发动机。说是重要是因为这台1.3T的发动机取代了之前的1.4T四缸发动机，排量小了点但数据却比之前有所提升，最大马力高了19匹，最大扭矩多出了30N.m。也不卖关子了，说点大家能感受到动力的数据，这款车昨天实测的百公里加速成绩为8.7秒，要知道这个成绩基本上是两年前一台合资品牌1.8T发动机的主流水平。

　　在美国厂家和德国厂家的产品序列中小排量涡轮增压取代传统自然吸气已经是板上钉钉的事情的了。他们用产品力这样的硬实力去反抗消费者固有的消费观念。



外观，内饰在细节上稍许变化

驾驶：整体的感觉有点紧绷

　　在前面我已经说了这台发动机的优缺点，总之在动力的表现上是完美没有问题的。这台发动机峰值扭矩的爆发点也控制的比较低1800转，只要你不是急加速，通常来说并不需要踩下大脚的油门去弥补动力上的缺失。

　　6速的自动变速箱也算挺积极的，不过在这个竞争的社会人们通常喜欢比较，拿什么和别克的这套动力总成比呢？在好多人的第一印象里就是大众的小排量涡轮增压系列，1.2T和1.4T，恰恰也巧最近大众的小排量发动机也都有试过，在加速成绩上别克的1.3T和大众的1.4T成绩差不多，都是8秒左右。

　　不过在整体的感受上（发动机的匹配、转向手感的建立、悬架的贴合度）我主观还是觉得大众的车开起来更轻松一些。短途的30-50公里的驾驶你完全感觉不到累。

　　或许要满足一些年轻人的驾驶要求，英朗在转向手感的建立上比较沉，如果是长里程的山路驾驶，胳膊还真的会有点吃不消。不过在高速路和市区驾驶时这样的感觉就不这么明显了，毕竟直路总比弯道要多的。

0-100KM/H加速测试

　　别克的1.3T在加速成绩上和大众的比不吃亏是因为英朗的自动变速箱支持带着转速起跑，起步时的转速大约在2300转左右，起步时稍稍有半秒钟的打滑，不过从数据图上看整个加速过程还是十分顺滑的。

100KM/H-0制动测试

　　几次刹车测试的成绩基本上控制在39米左右，在紧急制动时刹车的响应速度还是比较快的，成绩也在正常的范畴之中。

结语：

　　就综合的层面来说新英朗还是完成符合家用轿车的这个范畴的，动力够用，配置加了售价却没有提高。短暂的驾驶体验在性能的范畴内我觉得1.3T没什么问题，至于可靠性和耐久性的问题还需要驾驶里程的积累。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	英朗 2018款 18T 自动旗舰型
官方价：	14.39万
厂商：	上汽通用别克
级别：	紧凑型车
上市时间：	2017-10
发动机：	1.3T L3
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	230
变速箱：	6挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4609×1798×1486
轴距(mm)：	2640
最高车速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.8
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4609
宽度(mm)：	1798
高度(mm)：	1486
轴距(mm)：	2640
前轮距(mm)：	1538
后轮距(mm)：	1541
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1260
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	44
后备厢容积(L)：	400
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	950×1020×500
发动机型号：	LI6
排量(mL)：	1349
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩转速(rpm)：	1800-4400
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	3
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	Ecotec DVVT
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	205/55 R16
后轮胎规格：	205/55 R16
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T125/70 D15
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动发动机：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
真皮方向盘：	-
方向盘调节范围：	上下
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	7
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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