【成都车市】行业专家贾新光认为，召回本是寻常事；对消费者而言是好事情，一些消费者认为召回就是这款车不可信，质量不好，这是一种误解。他认为，主动召回是企业负责任的表现，消费者大可不必为此感到过分担忧。

又见汽车召回

　　丰田美国销量惨跌

　　丰田正在为它曾经的失误付出代价。因为汽车存在自动加速等原因，丰田在全球大范围召回超过850万辆汽车，其中包括凯美瑞、RAV4等主力车型和雷克萨斯高端车型和普锐斯等代表其清洁能源技术的车型。丰田将为此付出销量锐减和品牌形象损失等代价。

　　丰田的召回规模刷新了历史记录，也将公众对召回的关注程度提到了历史最高点。丰田召回的前前后后，甚至一些内幕被见诸报端，这样的情况显然超出了丰田的预料，为了避免产生更多的负面影响，3月1日，丰田汽车公司社长丰田章男在结束美国的听证会后直接飞抵北京，希望借这场临时安排的说明会挽回丰田面临的不利局面，重树中国消费者对丰田的信心。

　　风波并没有如丰田所愿迅速平息，媒体对丰田召回的持续大规模报道让不少公众了解“召回”一词，甚至有位开丰田车的朋友在闲聊的时候都不无感慨地说道，一位邻家少言寡语的老大妈都在好心提醒他丰田在召回了，要注意自己车辆的状况。

　　统计报表更是让丰田揪心：数据显示，丰田今年1月份在美国市场轻型车销售下降16%，共销售9.9万辆，几年来首次低于月销10万辆。一直相比，美国1月份汽车市场总销量是同比增长6%，销售698990辆。而品牌受到的影响也显现出来：美国二手车定价服务商Kelley Blue Book相关数据还显示，近期丰田二手车价格下降3%。

　　丰田在其寄予厚望的中国市场上销量也不容乐观，自2月召回门事件影响扩大后，其在中国市场的销量明显受到影响。据其销售店反映，来店客户明显减少，虽然2月车市整体下滑，但是丰田跌出中国销量前十名品牌已经是不争的事实，丰田感受到多年未遇的寒意。

　　车界巨头打堆召回

　　实际上，开年以来，并不是只有丰田再为召回这件事头痛。标致雪铁龙、本田、铃木、三菱、日产、通用等车企都在二三月份进行了成规模的召回行动，召回行动的密集程度和规模远远高于往年的平均水平。

　　与丰田相比，这些车企要明显好过的一点是它们都是主动召回，没有受到公众和媒体在道义上的谴责。而丰田则带着故意隐瞒缺陷的嫌疑被人指责。当然，这些车企的召回规模也明显比丰田老大哥更小。

　　在国内汽车召回制度中，分为主动召回和被动召回。主动召回是指企业在发现车辆缺陷后主动实施召回，属于积极的、体现企业社会责任的召回；被动召回则是指在国家质检总局缺陷产品管理中心得到市场和消费者的投诉后，强制企业被迫召回的行为。虽然目前并没有被动召回并被罚款的案例，但是国家质检总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部认为，尚有部分车企确实存在召回不主动的行为。数据显示，2009年，由缺陷产品管理中心缺陷调查引发而召回的车辆有32.89万辆，占召回车辆总数的24.17%。

　　;虽然看不出近期高频率的汽车召回事件与丰田召回事件的直接关系，但是业内人士普遍认为，丰田的“召回门”事件给业界一个警醒作用，让大家更注意去纠正、弥补自己产品存在的问题。

　　厂商害怕消费者误读召回

　　“算了近期还是不说召回为妙。”一近期在国际上有召回举动的企业负责人近期接受本报记者采访时表示，虽然是主动召回，而且国内车型不在召回之列，但是厂家还是希望媒体不要大篇幅报道该厂的召回事件。“消费者对召回很敏感，难免会影响到销售和品牌形象。”

　　记者也经常接到读者电话，询问被召回车辆是否值得信任和购买的问题，一些消费者有自己的推断：“既然曝光的问题车辆都这么多，那么还不知道隐含了多少故障缺陷？”

　　一些与召回企业毫无关联的自主品牌企业一听到记者要采访召回事件也避之不及，说现在敏感，确实不适合发表任何言论。“多说无益，怕引起不必要的误解。”一自主品牌新闻发言人表示，丰田召回事件让自主品牌更多地感受到了质量的重要性，他说自主品牌相对于合资和国外品牌主动召回的积极性不高，这几年的召回量也小，并不意味着质量确实比合资和国外品牌好。

　　行业专家贾新光认为，召回本是寻常事；对消费者而言是好事情，一些消费者认为召回就是这款车不可信，质量不好，这是一种误解。09年，中国国内汽车召回共计56次，涉及“问题车”135.5万辆，比08年增加了不少。而美国更是在过去3年期间召回了2000万辆左右。他认为，主动召回是企业负责任的表现，消费者大可不必为此感到过分担忧。