30万元起 5款最受欢迎的入门级豪车推荐
2010年03月12日 12:23
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跑车动感的雷克萨斯IS300
雷克萨斯IS 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
作为宝马3系与奥迪A4L的竞争对手,全新雷克萨斯IS300的外观设计部分沿用了雷克萨斯近些年来的全新设计理念“L-finesse”。其理念源自于Leading(领先)和Finesse(优雅)这两个词汇的结合。尖锐的前大灯看上去很富有攻击性,再配合瀑布式的进气格栅,凸显出其前脸整体线条的立体感。前后保险杠采用了大包围式的设计,车身侧面一条流畅的腰线由车头一直向后延伸,最后与尾灯的线条完美地融合在一起,在宽辐轮圈的积极配合下,营造出极富有动感且具有攻击性的外部特征。紧凑而且高挑收起的尾部设计,又给人以蓄势待发的视觉效果。充分地向人们展示了其天生的运动特质。而前短后长的整个车身轮廓的设计也让IS看起来更像一款跑车,而不仅仅是一辆运动四门轿车。
美式风味的凯迪拉克新CTS 3.6L
凯迪拉克CTS 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
凯迪拉克新CTS的外形拥有凯迪拉克这几年的一致特征;刚劲的线条,鲜明的轮廓,让人一看就知道是凯迪拉克,而细节的雕琢是他提升自身价值感的重要手段。除此之外,前低后高的楔形车身,如同被利刀直接刻画出的线条搭配前大型水箱护罩,梯形头灯造型与电镀18英寸铝圈,整部车所彰显出来的运动感相当强烈,这是在欧系车中很难感受到的强烈气息,外形非常有特色。
| 车身尺寸 | 雷克萨斯IS300 |
| 长 (mm) | 4585 |
| 宽 (mm) | 1800 |
| 高 (mm) | 1425 |
| 轴距(mm) | 2730 |
| 整备质量(kg) | 1565 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 悬挂系统 | 独立双叉式带横向稳定杆/独立多连杆式带横向稳定杆(前/后) |
| 轮胎尺寸 | 225/45 R17 |
| 刹车系统 | 碟/碟 |
| 厂商指导价(万元) | 39.98-55.5 |
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雷克萨斯IS 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
作为宝马3系与奥迪A4L的竞争对手,全新雷克萨斯IS300的外观设计部分沿用了雷克萨斯近些年来的全新设计理念“L-finesse”。其理念源自于Leading(领先)和Finesse(优雅)这两个词汇的结合。尖锐的前大灯看上去很富有攻击性,再配合瀑布式的进气格栅,凸显出其前脸整体线条的立体感。前后保险杠采用了大包围式的设计,车身侧面一条流畅的腰线由车头一直向后延伸,最后与尾灯的线条完美地融合在一起,在宽辐轮圈的积极配合下,营造出极富有动感且具有攻击性的外部特征。紧凑而且高挑收起的尾部设计,又给人以蓄势待发的视觉效果。充分地向人们展示了其天生的运动特质。而前短后长的整个车身轮廓的设计也让IS看起来更像一款跑车,而不仅仅是一辆运动四门轿车。
美式风味的凯迪拉克新CTS 3.6L
| 车身尺寸 | 凯迪拉克新CTS 3.6L |
| 长 (mm) | 4860 |
| 宽 (mm) | 1842 |
| 高 (mm) | 1464 |
| 轴距(mm) | 2880 |
| 整备质量(kg) | 1840 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 悬挂系统 | Independent SLA/Independent Multilink FE1豪华舒适型悬挂系统(前/后) |
| 轮胎尺寸 | P235/50 ZR18 Y-rated |
| 刹车系统 | 碟/碟 |
| 厂商指导价(万元) | 36.8-56.8 |
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凯迪拉克新CTS的外形拥有凯迪拉克这几年的一致特征;刚劲的线条,鲜明的轮廓,让人一看就知道是凯迪拉克,而细节的雕琢是他提升自身价值感的重要手段。除此之外,前低后高的楔形车身,如同被利刀直接刻画出的线条搭配前大型水箱护罩,梯形头灯造型与电镀18英寸铝圈,整部车所彰显出来的运动感相当强烈,这是在欧系车中很难感受到的强烈气息,外形非常有特色。
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