新款大众高尔夫竞争力分析 信仰再次升级
2017年11月29日 00:16
本页显示全文>>(共计2页)
售价：12.19-23.99万
11月4日，新款高尔夫家族家族已经正式上市，包括高尔夫、高尔夫R-line和高尔夫GTI三款产品，售价为12.19-23.99万元。新车外观和配置做出一定的优化升级，增加了卡库金车漆和座椅记忆功能，1.4T车型后悬升级为独立悬挂。
| 新款大众高尔夫家族 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
1.6L手动时尚型 | 12.19 |
| 1.6L自动时尚型 | 13.39 |
| 1.6L自动舒适型 | 14.49 |
180TSI DSG 舒适型 | 15.08 |
| 230TSI 手动 舒适型 | 14.09 |
| 230TSI DSG 舒适型 | 15.49 |
| 230TSI DSG 豪华型 | 16.59 |
280TSI 手动 R-Line | 15.79 |
| 280TSI DSG R-Line | 17.19 |
| 280TSI DSG 旗舰型 | 18.29 |
| GTI | 23.99 |
竞争对手
紧凑型两厢车型，在国内市场上中的合资品牌车型依旧是大家熟悉的福克斯、昂克赛拉和威朗。当然文章中所有车型都是只包括两厢版，三厢版车型不在本次文章的讨论范围之内。
尺寸对比
两厢的紧凑车，长度都在4500mm以内，后排也只能保证够用的水准，不过尺寸也并非这些车的硬指标，真要大空间的，都去买朗逸、卡罗拉去了。
| 高尔夫与竞争对手尺寸对比 (单位:mm) | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
高尔夫 | 4259 | 1799 | 1452 | 2637 |
| 福克斯（两厢） | 4368 | 1823 | 1483 | 2648 |
| 昂克赛拉（两厢） | 4469 | 1795 | 1474 | 2700 |
| 威朗GS | 4370 | 1809 | 1461 | 2662 |
动力对比
作为这个级别的车型，高尔夫提供的动力组合非常丰富，1.6L/1.2T/1.4T满足不同需求，变速箱也有5MT/6AT/7DCT三款。输出参数上，1.6L表现中规中矩，1.2T和福克斯1.0T相比有一定优势，而1.4T的输出稍微有点弱，不过真要性能参数的都去看GTI了。
| 和对手动力对比 | |||||
| 车型 | 入门动力 | 中阶动力 | 高配动力 | ||
| 新款高尔夫 | 发动机 | 1.6L | 1.2T | 1.4T | |
| 数值 | 81kW(110PS) | 85kW(116PS) 200N·m | 96kW(131PS) 225N·m | ||
| 变速箱 | 5MT/6AT | 7DCG | 5MT/7DCG | ||
| 福克斯 | 发动机 | 1.6L | 1.0T | 1.5T | |
| 数值 | 92kW(125PS) | 92kW(125PS) 170N·m | 133kW(181PS) 240N·m | ||
| 变速箱 | 5MT/6DCT | 5MT/6AT | 6AT | ||
| 昂克赛拉 | 发动机 | 1.5L | -- | 2.0L | |
| 数值 | 86kW(117PS) | 116kW(158PS) 202N·m | |||
| 变速箱 | 6MT/6AT | 6AT | |||
| 威朗GS | 发动机 | 1.5L | -- | 1.5T | |
| 数值 | 87kW(118PS) | 124kW(169PS) 250N·m | |||
| 变速箱 | 6AT | 7DCT | |||
配置对比：入门走量车型
手动版本并非这个时代的主流，入门车型从各款车的走量版本开始对比配置，看看相近价位下大家在配置上是否足够厚道。
| 入门版本 配置对比 | ||||
| 车型 | 高尔夫 | 福克斯 | 昂克赛拉 | 威朗 |
| 2018款 1.6L 自动时尚型 | 2018款 两厢 1.6L 自动舒适型（智行版） | 2017款 两厢 1.5L AT 舒适型 | 2018款 两厢 15S 自动进取型 | |
| 售价 | 13.39万 | 12.68万 | 12.39万 | 13.59万 |
| 基本信息 | ||||
| 动力系统 | 1.6L+6AT | 1.6L+6DCT | 1.5L+6AT | 1.5L+6AT |
| 驾驶/安全配置 | ||||
| ESP | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● | ● | ● |
| 前后排侧气帘 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | - | - | - |
| 前/后雷达 | 前- / 后● | 前- / 后- | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车影像 | - | ● | - | - |
| 外部配置 | ||||
| 前大灯光源 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | - | - | ● |
| 转向辅助 | ● | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | - | - | - |
| 车窗一键升/降 | 全车 | 驾驶席 | 驾驶席 | 驾驶席 |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | - | ● |
| 外后视镜加热 | ● | - | - | ● |
| 内部配置 | ||||
| 多功能方向盘 | - | - | ● | ● |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 织物 | 织物 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | - | - |
| ● 标配 ○ 选装 -不配备 | ||||
由于都是入门级车型，配置上都无太多亮点可言，不过基本的安全配置ABS、EBD、ESP这些大家也都没有缺失。而高尔夫在灯光上算是用足了功夫，LED日行灯、转向辅助、前雾灯一应俱全。
配置对比：顶配车型
论品牌的议价能力，当然是大众和别克更强，顶配车型价格已经突破了18万。当然，真得有信仰的话，这个价格也没什么不能接受的，毕竟在往上20多万的GTI也有大把拥笃。
| 顶配车型 配置对比 | ||||
| 车型 | 高尔夫 | 福克斯 | 昂克赛拉 | 威朗GS |
| 2018款 280TSI DSG旗舰型 | 2018款 两厢 EcoBoost 180 自动运动型 | 2017款 两厢 2.0L AT 运动型 | 2018款 两厢GS 20T 双离合豪华型 | |
| 售价 | 18.29万 | 16.58万 | 15.99万 | 18.59万 |
| 基本信息 | ||||
| 动力系统 | 1.4T+7DCT | 1.5T+6AT | 2.0L+6AT | 1.5T+7DCT |
| 后悬挂设定 | 四连杆独立悬挂 | 多连杆独立悬挂 | 多连杆独立悬挂 | 扭杆梁带瓦特连杆非独立悬挂 |
| 前后轮胎 | 225/45 R17 | 215/50 R17 | 215/45 R18 | 225/45 R17 |
| 安全配置 | ||||
| ESP | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测 | ● | ● | - | ● |
| 前后排侧气帘 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | - | - | - |
| 自动泊车入位 | ● | ○ | - | ● |
| 并线辅助 | ● | ● | ○ | - |
| 车道偏离预警 | ○ | ○ | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ○ | - | - |
| 倒车影像 | ● | ● | ● | ● |
| 外部配置 | ||||
| 远光灯光源 | LED | 氙气 | LED | LED |
| 近光灯光源 | LED | 氙气 | LED | LED |
| 自适应远近光灯 | - | ○ | - | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | ● | ○ | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | - |
| 大灯清洗 | ● | ● | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● | - | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后视镜记忆 | ● | - | - | - |
| 感应雨刮 | ● | ● | ● | ● |
| 内部配置 | ||||
| 多功能真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | ○ | - | ○ | - |
| 发动机自启停 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅材质 | 真皮 | 皮/织物混搭 | 真皮 | 真皮 |
| 电动座椅记忆 | ● | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | - | - | 前● / 后- |
| GPS导航 | ○ | ● | ● | ● |
| 车联网/手机互联 | 手机互联 | 手机互联+车联网 | - | 手机互联+车联网 |
| 中控彩屏 | 8英寸（选装9.2英寸） | 8英寸 | 7英寸 | 8英寸 |
| 车内氛围灯 | ● | ● | - | ● |
| ● 标配 ○ 选装 -不配备 | ||||
这个价位的都是旗舰版，相对来说，配置已经非常全备，大灯基本都用上了全LED光源。高尔夫占了推出时间的优势，在科技配置上非常全备，除了常规的自适应巡航外，自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、驾驶员疲劳等都有配备。
新款高尔夫亮点配置
目前国内轿车市场上的竞争非常残酷，没有一些亮点功能和实力确实很难立足。既然是新款高尔夫，那自然就会装备最新的吸睛亮点功能。对手都是老朋友，没有真本事这年头还真不好混。新款高尔夫这次提升也是集中在内饰配置方面，我们这就慢慢道来。
● 全液晶仪表盘
此次一大革新在于，新款高尔夫仪表盘选用了大众家族最为先进的全液晶仪表盘，这也是首次搭载到迈腾以下的入门车型上，算是车型普及的配置，液晶仪表盘打破传统束缚，显示信息内容丰富直接，包括导航信息等都可在此显示，这也是新款高尔夫一大亮点。
车况信息，时速表和转速表，导航信息等等更多细节信息，都将在全新液晶仪表上显示。更加智能化的功能下放到迈腾以下的车型，也属于首次。毫不夸张的说，液晶仪表盘也是新款高尔夫的最大亮点功能之一。
● 9.2英寸中控大屏
或许，这和有些动则10英寸以上的大屏相比，9.2英寸的数据不算突出。但是，在这个两厢紧凑型的车内空间内，还是非常有视觉冲击力，用起来的感觉怎一个“爽”字可形容。
● 手势控制
大众的这套系统大家已经都很熟悉了，这个年代的车载娱乐系统，手机互联自不用说，大众还能提供这个级别仅有的手势控制，仅此一家。再往上，你可能得加80万去买7系才成。
● 第三代自动泊车系统
虽然我自己不爱用这些科技停车功能。但是，这些功能对于某些新手司机还是相当好用，第三代自动停车功能在前两代的基础之上有做了很多改进，停车过程能够更快和更人性。
● 换装后独立悬挂
千呼万唤，后独立悬架终于来了。既然这次新款高尔夫把所有短板补齐，而且还让自己的长处更长，这岂不是有更大的进步吗？好了好了，这次你心中要求的它都有了，还有什么理由拒绝。
结语：
从四代高尔夫开始国产，到第六代高尔夫破开了国内两厢车市场的僵局，它在海外是神车，在国内同样是神车。其实不管改了多少，只要它还挂着大众标，只要它还叫高尔夫，一定会有大批人喜欢。
而这次的改款，新高尔夫通过一系列配置的提升，用实力让信仰再次升级。有人会问自信的定价？那是实力+信仰+底气。（文：太平洋汽车网 崔柳碧）
编辑推荐阅读：
新款大众高尔夫详解 无神论者也有信仰
3月数字报告 卖台保时捷能赚出高尔夫？
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章