全新凯美瑞登场 20万元合资中级车推荐
2017年12月08日 00:15
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【太平洋汽车网 导购频道】要选一台中级车，要求它各方面都比较均衡，空间、动力、底盘这些都没有短板，并且让买它的消费者足够省心，价格还不能太高，凯美瑞就是这么一个无法避开的选项。随着全新第八代凯美瑞的上市，新车里里外外都与旧款车型存在巨大差异。那全新凯美瑞还能不能与那几款日系中级车老朋友愉快地玩耍呢，在全新凯美瑞与雅阁、天籁、阿特兹之间，究竟选择谁，谁的产品力更加具有优势？我们一起来看一下吧。
丰田全新一代凯美瑞
官方指导价：17.98-25.98万
推荐车型：2.5G豪华版 21.98万
在第八代全新凯美瑞上市之前，大家对凯美瑞的印象都会联想到“成熟”、“稳重”、“宜家”这些关键词，怎么也不会与“年轻”、“运动”扯上关系。而全新一代凯美瑞，丰田全新的TNGA架构在全面的改变之后为其带来更低的驾驶操控重心与更好的视野，而且全新设计的外观与内饰也使得凯美瑞更加适合年轻消费者。用一句话来总结就是与老款相比，每一个零件都是与老款不一样的全新品，我们甚至可以把它看作一款全新车型。
在TGNA的架构帮助下，全新凯美瑞的发动机舱高度相比老款车型降低了4cm，在提供更好的驾驶视野的同时也使得整个车头造型更加地运动凌厉。
全新一代凯美瑞提供了两种前脸设计，豪华版的设计和锋尚版（运动版）呈现出两种不一样的风格，可以根据自己的喜好进行选择。
全新凯美瑞的轴距为2825mm，而车身长度更是达到了4885mm（风尚版4900mm），1840mm的车身宽度也更显宽大，而仅仅是1455mm高度也只是比阿特兹多出了5mm，修长的车身营造出极强的运动感。
TNGA架构十分注重车辆的安全性，例如在车身刚性方面，通过超高强度钢以及合理的结构优化，整车的刚度相比老款车型提升高达65%，也就是说更硬更扎实了。
凯美瑞的内饰的造型采用了非对称设计，与老款的平庸造型拉开了极大的差距，并且在用料细节考究，软性覆盖材质和金属面板的质感都出色，拼装工艺和材料质感隐隐有向雷克萨斯看齐的感觉。
中空的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏满足了当下对于影音娱乐的追求。相比丰田多年来横平竖直的设计，新凯美瑞的内饰简直像是直接照搬了概念车的样式，满满的都是科技感。
在配置方面，全新凯美瑞可以说是给到人满满的惊喜，VSC电子车身稳定系统这些标配就不多说了，其全系标配10个安全气囊、全LED大灯、光感式智能前大灯系统、LED雾灯、电子手刹、四门车窗一键升降、双区独立空调、带加热功能的电动折叠外后视镜、电动天窗等配置，在同级车型中有着绝对的优势。
而从19.98万的2.0L豪华版开始，全新凯美瑞就开始配备了10英寸的彩色HUD平视系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、7英寸彩色中控触控显示屏、胎压监测、前后泊车辅助雷达、倒车影像、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、智能无钥匙进入+一键启动、Nanoe纳米负离子发生器等等一系列的功能。2.5L的车型除了运动版本都还配备了全景天窗。
而顶配的旗舰型更是配备了PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、三区独立全自动空调、9扬声器JBL 高级环绕音响系统、车载语音导航系统、G-Book智能副驾系统、前排座椅加热/通风功能、后排座椅靠背电动调节、驾驶席座椅记忆功能、副驾驶席10向电动调节（含2向电动腰靠）、方向盘电动调节+位置记忆功能、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板以及全景天窗等功能
虽然全新第八代凯美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并没有牺牲车内空间，尤其是后排头部空间，基本上和旧款车型表现一致，乘坐十分的宽松舒适。
动力方面，全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，其中全新的2.5L发动机压缩比能达到13.0：1，热效率高达40%，双擎版本的发动机热效率达到41%，对燃油经济性有了一个很大的提升。
而全新凯美瑞最为值得一提的就是2.5L的车型，其综合工况下的油耗仅为6.0L，比2.0L的版本都还要低，而且性能方面的表现也更为充裕强劲，搭配8AT的变速箱也是非常的平顺，在此我们也十分推荐大家优先选择够买凯美瑞的2.5L版本。
至于混合动力的双擎版本还提供了EV纯电动模式，并且广丰还为HEV车型推出了“电池无忧”政策，购买混动版车型的车主基本就无需考虑电池组的损耗和更换，可以完全消除大家对电池性能持久性的担忧，可谓诚意满满。
车型小结：全新第八代凯美瑞的上市，不仅是从内到外都给你全新的感受，而且这就是一台全新车型，和之前的凯美瑞可以说是没有什么关系。而在性价比方面，全新凯美瑞也做到了同级之最，齐全的安全配置对于其售价来说是非常划算的，至于购买推荐，我们则推荐购买2.5L豪华版以上的车型，毕竟全新的发动机和8AT变速器是全新凯美瑞的精髓，更能代表全新凯美瑞精华所在。
本田雅阁
官方指导价：16.98-23.78万
推荐车型：2.4L CVT智尊版 23.78万
本田雅阁在改款之后销量一直走高，这不单与好看好开有关系，再加上高科技的安全配置，雅阁在安全性方面可以说是比较出色的，更重要的是在价格方面也有不错的优惠，很值得大家关注一番。
现款雅阁不得不说是大家看了都会看多几眼的设计，时尚年轻开始是雅阁的一个标签，逐步摆脱了给人老气的感受。
内饰方面雅阁虽然变化不大，但是风格依然是充满浓浓的科技感，这也是雅阁多年来最为值得称赞的地方。
配置方面，雅阁可以说是非常的实用，也非常的安全，像Honda Sense多种主动安全功能的加入让行车变得更为安全轻松，主动刹车、ACC自适应巡航等功能都非常的实用。
空间方面，雅阁同样是不需要担心的，而且座椅的乘坐舒适性很不错，前排后排都有非常舒适的感受。
雅阁继续搭载2.0L与2.4L的发动机，而2.4L汽油发动机相信大家也并不陌生，获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项。最大的技术亮点是采用了VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术，同时融入了缸内直喷技术。
与2.0升和2.4升发动机搭配的新型CVT变速箱，这款变速箱采用了高强度传动带，同时扩大变速比来提高传动效率。CVT变速箱加入了“G-Design Shift”控制技术，利用高精度油压控制系统，可实现在各种形式条件下提高燃油经济性。同时可以快速应对驾驶者的意图，维持高加速G值来提升驾驶乐趣。
车型点评：对于本田雅阁，注重操控，注重动力表现，黑科技、省油等等一直都是其很引人关注的地方，新一代再加入主动安全的配置以及起售价都不高的策略，在同级别车型中的确有着不错的竞争力，目前算上优惠，与天籁都均算得上是比较值得购买的合资中型车，大家不妨去试驾下，体验感受一番。
日产天籁
官方指导价：17.58-24.78万
推荐车型：2.5L XL Upper智享版 21.48万
日产天籁的性价比一直不错，目前市场上的优惠也十分的给力，高达３万元以上的现金优惠让其性价比非常突出，特别是2.5L的车型，优惠后非常值得大家考虑，好动力舒适大空间并且还有高安全高科技的配置，的确很划算。
改款后的天籁的确年轻了不少，而对于天籁而言，最为划算的应该还是2.5L的版本，动力更好，配置更高，表现更均衡全面。
内饰方面虽然是2.5L车型与2.0L车型没有太大的变化，但是功能配置的提升是显著能看到的，并且在安全性方面也是增加了许多主动安全防护的功能，让行车更加的智能安全。
舒适某种程度上已经成为了天籁的代名词，或者算是杀手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同级别算得上是数一数二的座椅感受了。而空间方面也同样不需要担心，宽敞的后排也是足够的管用。
动力方面，天籁配备了2.0L与2.5L的两款发动机，如果单纯看账面参数的话，2.5L发动机在功率和扭矩方面都与主流的2.0T有着不小的差距，以至会让人觉得这车“开起来会不会很肉”。然而实际上路后，这台爆发力算不上很猛，但开起来却得心应手，平顺好开依然是自然吸气发动机的拿手强项。
车型点评：对于天籁，目前给力的优惠的确是一大杀手锏，舒适的坐乘感受也是历代天籁所延续的口碑，再加上高科技的主动安全配置以及平顺的驾驶感受，天籁在合资中级车阵营中有着很强的竞争力，即便是面对以配置为本的自主车型也毫不畏惧，颇为值得大家去体验感受一番。
马自达阿特兹
官方指导售价：17.58-23.78万
推荐车型：2.5L 蓝天至尊版 23.58万
18款阿特兹依旧遵循马自达家族的“魂动”设计理念，这种设计放在今天，依旧让它看起来异常动感，整体轮廓被勾勒得性感、流畅，平稳且流线的造型再搭配上19寸的大轮毂和双边单出的尾喉，阿特兹从头到尾都散发着一种“静如赤子，动如脱兔”般的气质。
过往17款阿特兹变化的重点就是把原本老气呆板的车内氛围改成了时尚且显得高级感很强的新样式，指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏以及造型更紧绷且层次感更强的驾驶台，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。而2018款在延续上述优点的基础上，在细节处还有所精进，比如车顶统一为黑色，方向盘造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作键也改为镀铬样式，内饰的档次感在不经意间再次得到提升。
阿特兹在配置方面对消费者一直也是毫不吝啬的，像LED前大灯、无钥匙启动、发动机启停、外后视镜电动折叠、上坡辅助系统以及6安全气囊等继续是全系的标配，而除了现款上BSM并线辅助系统、RATC倒车预警系统、SBS/SCBS中低速刹车辅助系统之外，2018款阿特兹还增加了LDWS车道偏离系统、TPMS胎压监测以及HBC自适应远光灯系统。GVC的加速度矢量控制系统，它的作用就是通过驾驶者对方向盘的操作而调整发动机输出的扭矩，从而优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态，无论是直道、弯道还是冰雪路面上都可以行驶得更平稳，易于把控。
通常很多人认为偏向运动的车型，在车内空间就必要有所牺牲，不过阿特兹2830mm的轴距长度，足以在保留运动性的同时，最大限度地为驾驶员营造出一个相对较大的乘坐空间。
动力方面，2018款阿特兹依旧坚持沿用着2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们这台试驾车为2.5L车型，动力当然要比2.0L车型要更充沛，尤其是后段的优势更明显，储备足且持久，最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm。与之匹配的还是那款6速手自一体变速箱，用起来很称心，换挡速度和平顺性都很令人满意。
车型总评：阿特兹的优雅是一般运动轿车所难以触碰到的高度，力量和柔和在一个临界点完全释放出来。无论从风琴式油门踏板还是指哪儿打哪儿的精准转向，都会给人一种从细节处迸发出来的运动氛围，非常适合富有活力的年轻人。
总结：以上分析四款车型都是非常主流的日系中级轿车，这些年来在面对这四台车真的很难作出选择，它们都有着不错的可靠性，长期使用能足够让你省心，空间舒适性这几款车基本也拉不开太大的差距，关键是价格也都差不多，还真的很不好选，真要挑一款，那就看眼缘吧，反正买哪款都不会错。但全新第八代凯美瑞的加入，势必会破坏这一和谐的局面，就看它上市后的实际销量表现吧，期待。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）
丰田全新一代凯美瑞
官方指导价：17.98-25.98万
推荐车型：2.5G豪华版 21.98万
在第八代全新凯美瑞上市之前，大家对凯美瑞的印象都会联想到“成熟”、“稳重”、“宜家”这些关键词，怎么也不会与“年轻”、“运动”扯上关系。而全新一代凯美瑞，丰田全新的TNGA架构在全面的改变之后为其带来更低的驾驶操控重心与更好的视野，而且全新设计的外观与内饰也使得凯美瑞更加适合年轻消费者。用一句话来总结就是与老款相比，每一个零件都是与老款不一样的全新品，我们甚至可以把它看作一款全新车型。
在TGNA的架构帮助下，全新凯美瑞的发动机舱高度相比老款车型降低了4cm，在提供更好的驾驶视野的同时也使得整个车头造型更加地运动凌厉。
全新一代凯美瑞提供了两种前脸设计，豪华版的设计和锋尚版（运动版）呈现出两种不一样的风格，可以根据自己的喜好进行选择。
全新凯美瑞的轴距为2825mm，而车身长度更是达到了4885mm（风尚版4900mm），1840mm的车身宽度也更显宽大，而仅仅是1455mm高度也只是比阿特兹多出了5mm，修长的车身营造出极强的运动感。
TNGA架构十分注重车辆的安全性，例如在车身刚性方面，通过超高强度钢以及合理的结构优化，整车的刚度相比老款车型提升高达65%，也就是说更硬更扎实了。
凯美瑞的内饰的造型采用了非对称设计，与老款的平庸造型拉开了极大的差距，并且在用料细节考究，软性覆盖材质和金属面板的质感都出色，拼装工艺和材料质感隐隐有向雷克萨斯看齐的感觉。
中空的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏满足了当下对于影音娱乐的追求。相比丰田多年来横平竖直的设计，新凯美瑞的内饰简直像是直接照搬了概念车的样式，满满的都是科技感。
在配置方面，全新凯美瑞可以说是给到人满满的惊喜，VSC电子车身稳定系统这些标配就不多说了，其全系标配10个安全气囊、全LED大灯、光感式智能前大灯系统、LED雾灯、电子手刹、四门车窗一键升降、双区独立空调、带加热功能的电动折叠外后视镜、电动天窗等配置，在同级车型中有着绝对的优势。
而从19.98万的2.0L豪华版开始，全新凯美瑞就开始配备了10英寸的彩色HUD平视系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、7英寸彩色中控触控显示屏、胎压监测、前后泊车辅助雷达、倒车影像、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、智能无钥匙进入+一键启动、Nanoe纳米负离子发生器等等一系列的功能。2.5L的车型除了运动版本都还配备了全景天窗。
而顶配的旗舰型更是配备了PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、三区独立全自动空调、9扬声器JBL 高级环绕音响系统、车载语音导航系统、G-Book智能副驾系统、前排座椅加热/通风功能、后排座椅靠背电动调节、驾驶席座椅记忆功能、副驾驶席10向电动调节（含2向电动腰靠）、方向盘电动调节+位置记忆功能、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板以及全景天窗等功能
虽然全新第八代凯美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并没有牺牲车内空间，尤其是后排头部空间，基本上和旧款车型表现一致，乘坐十分的宽松舒适。
动力方面，全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，其中全新的2.5L发动机压缩比能达到13.0：1，热效率高达40%，双擎版本的发动机热效率达到41%，对燃油经济性有了一个很大的提升。
而全新凯美瑞最为值得一提的就是2.5L的车型，其综合工况下的油耗仅为6.0L，比2.0L的版本都还要低，而且性能方面的表现也更为充裕强劲，搭配8AT的变速箱也是非常的平顺，在此我们也十分推荐大家优先选择够买凯美瑞的2.5L版本。
至于混合动力的双擎版本还提供了EV纯电动模式，并且广丰还为HEV车型推出了“电池无忧”政策，购买混动版车型的车主基本就无需考虑电池组的损耗和更换，可以完全消除大家对电池性能持久性的担忧，可谓诚意满满。
车型小结：全新第八代凯美瑞的上市，不仅是从内到外都给你全新的感受，而且这就是一台全新车型，和之前的凯美瑞可以说是没有什么关系。而在性价比方面，全新凯美瑞也做到了同级之最，齐全的安全配置对于其售价来说是非常划算的，至于购买推荐，我们则推荐购买2.5L豪华版以上的车型，毕竟全新的发动机和8AT变速器是全新凯美瑞的精髓，更能代表全新凯美瑞精华所在。
本田雅阁
官方指导价：16.98-23.78万
推荐车型：2.4L CVT智尊版 23.78万
本田雅阁在改款之后销量一直走高，这不单与好看好开有关系，再加上高科技的安全配置，雅阁在安全性方面可以说是比较出色的，更重要的是在价格方面也有不错的优惠，很值得大家关注一番。
现款雅阁不得不说是大家看了都会看多几眼的设计，时尚年轻开始是雅阁的一个标签，逐步摆脱了给人老气的感受。
内饰方面雅阁虽然变化不大，但是风格依然是充满浓浓的科技感，这也是雅阁多年来最为值得称赞的地方。
配置方面，雅阁可以说是非常的实用，也非常的安全，像Honda Sense多种主动安全功能的加入让行车变得更为安全轻松，主动刹车、ACC自适应巡航等功能都非常的实用。
空间方面，雅阁同样是不需要担心的，而且座椅的乘坐舒适性很不错，前排后排都有非常舒适的感受。
雅阁继续搭载2.0L与2.4L的发动机，而2.4L汽油发动机相信大家也并不陌生，获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项。最大的技术亮点是采用了VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术，同时融入了缸内直喷技术。
与2.0升和2.4升发动机搭配的新型CVT变速箱，这款变速箱采用了高强度传动带，同时扩大变速比来提高传动效率。CVT变速箱加入了“G-Design Shift”控制技术，利用高精度油压控制系统，可实现在各种形式条件下提高燃油经济性。同时可以快速应对驾驶者的意图，维持高加速G值来提升驾驶乐趣。
车型点评：对于本田雅阁，注重操控，注重动力表现，黑科技、省油等等一直都是其很引人关注的地方，新一代再加入主动安全的配置以及起售价都不高的策略，在同级别车型中的确有着不错的竞争力，目前算上优惠，与天籁都均算得上是比较值得购买的合资中型车，大家不妨去试驾下，体验感受一番。
日产天籁
官方指导价：17.58-24.78万
推荐车型：2.5L XL Upper智享版 21.48万
日产天籁的性价比一直不错，目前市场上的优惠也十分的给力，高达３万元以上的现金优惠让其性价比非常突出，特别是2.5L的车型，优惠后非常值得大家考虑，好动力舒适大空间并且还有高安全高科技的配置，的确很划算。
改款后的天籁的确年轻了不少，而对于天籁而言，最为划算的应该还是2.5L的版本，动力更好，配置更高，表现更均衡全面。
内饰方面虽然是2.5L车型与2.0L车型没有太大的变化，但是功能配置的提升是显著能看到的，并且在安全性方面也是增加了许多主动安全防护的功能，让行车更加的智能安全。
舒适某种程度上已经成为了天籁的代名词，或者算是杀手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同级别算得上是数一数二的座椅感受了。而空间方面也同样不需要担心，宽敞的后排也是足够的管用。
动力方面，天籁配备了2.0L与2.5L的两款发动机，如果单纯看账面参数的话，2.5L发动机在功率和扭矩方面都与主流的2.0T有着不小的差距，以至会让人觉得这车“开起来会不会很肉”。然而实际上路后，这台爆发力算不上很猛，但开起来却得心应手，平顺好开依然是自然吸气发动机的拿手强项。
车型点评：对于天籁，目前给力的优惠的确是一大杀手锏，舒适的坐乘感受也是历代天籁所延续的口碑，再加上高科技的主动安全配置以及平顺的驾驶感受，天籁在合资中级车阵营中有着很强的竞争力，即便是面对以配置为本的自主车型也毫不畏惧，颇为值得大家去体验感受一番。
马自达阿特兹
官方指导售价：17.58-23.78万
推荐车型：2.5L 蓝天至尊版 23.58万
18款阿特兹依旧遵循马自达家族的“魂动”设计理念，这种设计放在今天，依旧让它看起来异常动感，整体轮廓被勾勒得性感、流畅，平稳且流线的造型再搭配上19寸的大轮毂和双边单出的尾喉，阿特兹从头到尾都散发着一种“静如赤子，动如脱兔”般的气质。
过往17款阿特兹变化的重点就是把原本老气呆板的车内氛围改成了时尚且显得高级感很强的新样式，指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏以及造型更紧绷且层次感更强的驾驶台，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。而2018款在延续上述优点的基础上，在细节处还有所精进，比如车顶统一为黑色，方向盘造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作键也改为镀铬样式，内饰的档次感在不经意间再次得到提升。
阿特兹在配置方面对消费者一直也是毫不吝啬的，像LED前大灯、无钥匙启动、发动机启停、外后视镜电动折叠、上坡辅助系统以及6安全气囊等继续是全系的标配，而除了现款上BSM并线辅助系统、RATC倒车预警系统、SBS/SCBS中低速刹车辅助系统之外，2018款阿特兹还增加了LDWS车道偏离系统、TPMS胎压监测以及HBC自适应远光灯系统。GVC的加速度矢量控制系统，它的作用就是通过驾驶者对方向盘的操作而调整发动机输出的扭矩，从而优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态，无论是直道、弯道还是冰雪路面上都可以行驶得更平稳，易于把控。
通常很多人认为偏向运动的车型，在车内空间就必要有所牺牲，不过阿特兹2830mm的轴距长度，足以在保留运动性的同时，最大限度地为驾驶员营造出一个相对较大的乘坐空间。
动力方面，2018款阿特兹依旧坚持沿用着2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们这台试驾车为2.5L车型，动力当然要比2.0L车型要更充沛，尤其是后段的优势更明显，储备足且持久，最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm。与之匹配的还是那款6速手自一体变速箱，用起来很称心，换挡速度和平顺性都很令人满意。
车型总评：阿特兹的优雅是一般运动轿车所难以触碰到的高度，力量和柔和在一个临界点完全释放出来。无论从风琴式油门踏板还是指哪儿打哪儿的精准转向，都会给人一种从细节处迸发出来的运动氛围，非常适合富有活力的年轻人。
总结：以上分析四款车型都是非常主流的日系中级轿车，这些年来在面对这四台车真的很难作出选择，它们都有着不错的可靠性，长期使用能足够让你省心，空间舒适性这几款车基本也拉不开太大的差距，关键是价格也都差不多，还真的很不好选，真要挑一款，那就看眼缘吧，反正买哪款都不会错。但全新第八代凯美瑞的加入，势必会破坏这一和谐的局面，就看它上市后的实际销量表现吧，期待。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）
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