A5Sportback则用显眼的铝框将仪表、中央显示器、空调和音响的控制装置都划分给了驾驶者，不过MMI的控制装置确实在中控台的正中间(宝马上的iDrive旋钮其实更接近前排乘客！)。巧合的是，这两款车都把换挡杆(带手动顺序换挡功能)放在了各自的集成式总控系统旁边，它们的变速器也是各自家族里最先进的产品，奥迪是7速自动，宝马则是更夸张的8速。

奥迪A5 Sportback 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

宝马5系GT  报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　由于最初的试车路段是在城市中，5系GT的舒适性更胜一筹就不足为奇了。不过等到了意大利米兰附近的Balocco测试赛道，那些大大小小的弯道就让我们明显感觉出了5系GT庞大的尺寸和重量(比奥迪多出170公斤)。尽管已经启用了Adaptive Drive动态驾驶模式选择系统(在欧洲市场是价值3000欧元的选装件)中的运动模式，过弯时的车身侧倾还是颇为明显，重心转移也有些SUV式的突兀。

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