曾经最早出现在CLK上的颈部暖风系统也出现在了这款E550 敞篷版的上面

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　　不过前排的乘客还是有一定特权的，比如上文说到的AirScarf系统，也就是那个可以保证你敞篷驾驶的时候，脖子依然温暖如春的热风系统，通过滚轮可以调节它的出风量，让你拥有吹面不寒杨柳风的舒心与轻松。而在内饰和设计的其他方面，这款E550则与硬顶版的五门和三门版本无异，紧致而豪华。

　　硬顶还是软顶？

　　之所以在经历了一段时间的软硬顶之争后，德系的豪华车又恢复了软顶设计主要是追求品味

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　　硬顶出色的安全性和隔音效果要比传统的软顶敞篷车更受现代人的喜爱，但无论是奥迪的新R8还是这款全新的E550还是奥迪S5敞篷，都选择了软质顶篷，其主要原因恐怕还是因为软顶的韵味才是敞篷车的真谛所在，而且占用的空间也相对较少，重量也比较轻。不过我们最关心的还是如果顶篷关闭以后，它的车内噪音表现怎么样？根据我们的感觉，虽然奔驰的工程师跟我们谈到他们在降噪隔音方面已经做出了不少的努力，但在急加速和高速巡航状态下行驶的时候，噪音还是要比普通的硬顶版本更大。

　　虽然采用了敞篷设计，但加强的结构和有效控制的重量让这款V8发动机有着出色的表现

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　　对于顶篷和AirCap的控制都集合在了中控台上的一个旋钮上，而可以温暖你脖子的AirScarf系统的控制键则采用了单独配备。在行驶过程中，我们尝试了一下这套软顶系统的闭合过程，20秒钟内完成，还算迅速，最令我们感到开心的则是它软顶闭合后，效果居然和硬顶的感觉差不多，所有结合处的密封效果都非常好，跟内饰的感觉相似，非常紧致。而如果你从里面看这套软顶的做工，也不得不叹服奔驰的品质，从前到后，缝线非常准确，并且也没有任何明显的机械感，即便是敞篷车最容易出问题的后视视野也表现不俗。在顶篷闭合状态下，它的行李箱可以达到380升的水平，在软顶敞篷车中算是不错的成绩了。

　　在内饰的设计上，E550敞篷版与硬顶Coupe版的差别不大，很紧致豪华

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　　正如它的密封感觉像是Coupe一样，它的底盘表现也并没有因为敞篷就丧失了水准。似乎如今的敞篷车在设计的过程中都变得更加科学一样，不仅增强了A柱的结构，而且地板，车门框和B柱都得到了进一步的加固，用来保证在车顶上损失的车身结构不会太过影响车子的性能，根据我们的感觉，它在车身加固上做的努力效果还是非常不错的，只是在通过比较大的颠簸时，车子才会发生较大的晃动。从这一点上我们敢说大部分的E550敞篷版的买家是不太容易发现它与Coupe版之间驾驶感觉上的差异的。另外需要补充的一点是，虽然它叫E550，但2.76米的轴距揭示了它的底盘既不来自C级也不来自E级，而是比C级略长，比E级略小。