【太平洋汽车网 惠州新车实拍】奔腾X40的外观由一汽轿车造型设计团队独立打造，因此也充满了家族特征。车身线条硬朗，但也具有流动感，着力于打造轻盈动感的车身造型。丰富的车身颜色也是吸引年轻消费者的法宝，看来它已经做好打入年轻化SUV市场的准备了。

　　奔腾X40的外形设计完全由一汽奔腾设计团队完成，拥有极高的自主原创度，并保持了目前奔腾最新的家族设计前脸，咋一看这前脸，就很有B30的味道，但却因为SUV造型的原因，让它的前脸看起来更加稳重和霸气一些。

　　奔腾家族化的外形在X40上也得到了体现，开眼角、六边形进气格栅等都是目前流行的设计。

　　大灯采用了单透镜远近光一体式设计，一体式远近光源采用了普通卤素灯泡。

　　奔腾X40的车身尺寸方面在同级别车型处于领先位置，尤其是国内市场最看重的轴距达到了2600mm，为充足的车内空调提供了保障。

　　黑白双色搭配的外后视镜大小适中，其上还集成了转向灯、电动调节等功能。

　　与车身同色的车门把手带有无钥匙进入功能，同时保留了机械钥匙孔以应付电子元件故障不能开门的情况。

　　此次实拍车型采用17寸的铝合金轮毂，设计符合时下的流行趋势，同时配合宽度为215的轮胎提供良好的抓地效果。

　　车尾并不健硕但突出层次感，两侧雾灯设计尤为抢眼，底部银色装饰和护板非常符合国人审美，镀铬包围的排气口起到装饰作用。

　　奔腾X40的尾灯采用不规则的造型设计，示宽灯采用了LED光源，双L型光带在点亮时比较有特点。

　　内饰部分，奔腾X40更注重表现出自己的个性和独特的设计。实拍车型采用全黑内饰和银色哑光装饰条进行点缀，时尚但也很优雅。前排12V电源和USB接口一应俱全，并且各项配置也比较齐全。

　　方向盘采用常见的三幅设计，粗细适中，两边的多功能按键阻尼感不错，可惜没有真皮包裹，握感始终达不到最佳。

　　双圆炮筒化仪表，并且中间带有单色行车信息显示屏，这样的仪表几乎是这个级别标配。

　　方向盘左边有ESP关闭以及自动启停功能的开关，手动开闭的出风口质感一般，密封性不错。

　　悬浮式中控屏让整车提升了不少档次感，其搭载了一套基于互联网在线开放的车联网DLIFE交互系统，集成了“语音助手”、“导航”、“想听”、“想聊”、“车服务”等汽车生态服务，智能化较高，实际体验效果较佳。

　　空调采用旋钮控制，虽然比较传统，但实用性很强，手动开闭的出风口质感一般，密封性不错，如果能加入自动空调，那就更完美了。

　　座椅的造型突显运动风格，析车采用三种颜色的座椅颜色，分别是黑色，米色和棕黑双色，选择余地很大。

　　后排坐垫比较平直，不过好在靠背的倾斜角度很大，长时间乘坐也不会感到疲劳。

　　在储物空间上尾箱宽度为1020mm，高度800mm，纵深820mm，加上相对平整的设计，以及尺寸较大的尾门，所以实用性比较强。

　　动力方面，奔腾X40搭载了一台一汽自主生产的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为84kW（114Ps），传动系统匹配了一台6挡手自一体变速箱和一台5挡手动变速箱。

　　最大的亮点在于变速箱，同级别车型多数使用CVT/4AT/手动挡，而X40使用了来自爱信的6AT变速箱，变速箱的反应速度真的让人挺开心，想降档就降档想升档就升档，真的有点合资车的赶脚，还真是顺。

　　编辑总结：一汽奔腾推出的这款奔腾X40定位小型SUV，其年轻、运动化的外观应该说十分符合这个级别车型年轻消费者的口味，不过现在这个级别的竞争车型也有很多，作为后来者的奔腾X40能否凭借颜值和品质后来居上？让我们一起期待他的表现吧！

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