【太平洋汽车网 娄底车市点评频道】

拼颜值 哈弗H7L身材够好还高颜值

那深邃的LED大灯把我得五迷三道的。哈弗H7L的颜值真不赖，壮实的线条高大的车身很显气势。

 

车型	哈弗H7L	汉兰达	长安CS95	传祺GS8
长（mm）	4900	4855	4949	4810
宽（mm）	1925	1925	1930	1910
高（mm）	1785	1720	1785	1770
轴距（mm）	2850	2790	2810	2800

 

数据而论， 哈弗H7L的身材全面超过了传祺GS8和汉兰达，直逼同级目前最大的长安CS95。但如果说我们买车重的是气势，恐怕传祺GS8>哈弗H7L>长安CS95。没办法，传祺GS8的车头设计弥补了尺寸的不足，而长安CS95看起来就是没有尺寸显示的那么霸道。

内在设计同样不容忽视，哈弗H7L的这套内饰设计，匹配类似奥迪MMI的中控系统（使用高级感还挺好），整体无论是用料还是做工水准基本处在目前同价位七座SUV的“金字塔尖”。

 

 

 比动力 同样是2.0T哈弗H7L够猛吗？

 

车型	哈弗H7L	传祺GS8	长安CS95	汉兰达
最大功率(kW)	170	148	171	162
最大功率转速	5500	5200	5000-5500	4800-5600
最大扭矩	355	320	360	350
最大扭矩转速	2200-4000	1750-4000	1750-3500	1700-4000

 实际上，哈弗H7L的总体动力表现是先抑后扬，起步一脚油门下去，动力响应比较迟缓，毕竟这个时候只是一台普通2.0L发动机。但只要涡轮全面介入，那么整车立马精神抖擞，超起车来很有自信。这点跟传祺GS8和长安CS95的2.0T如出一辙，实际开起来，没有精确的数据对比，动力很难区分孰优孰劣。

很多人会担心双离合的匹配水准，哈弗H7L的这套双离合其实是目前自主品牌的常用做法：换挡不快，平顺为主。日常开车就算是蠕行的那下结合感知也不明显，平顺性基本能比肩6AT了，付出的代价是换挡确实不像双离合，以至于车上的换挡拨片我都懒得去拨弄他了。

考虑到目前自主品牌的双离合有全面铺开之式，无论如何这已经是大势所趋。再加上长城的这套双离合采用更经得住考验的湿式结构，又是大厂格特拉克出品，这能减轻很多人对双离合的担忧。

开哈弗H7L很简单，如果你想悠着点，那么选经济模式，这个时候的转向轻盈油门慵懒，可以悠哉游哉的轻松驾驶；如果想要城市快速穿行跟车，那么选择运动模式，这个是时候转向变重，油门更灵敏换挡的转速更高，更加能持续发挥涡轮介入后的最大爆发力。至于普通模式我基本都不用。这里要吐槽一下长城的设定，首先是仪表的模式切换竟然无法在启动状态执行，而驾驶模式切换在档杆周围的按键上，盲操难度极大。

底盘值得特别细说，哈弗H7L过减速带和坑洼的舒适度极好，哪怕是高速收费站前比较高的减速带，都是比较厚实的碾过，绝对没有硬碰硬的弹跳，很有高级感。而且这台车的悬挂支撑并不虚，过弯信心还挺足，有兴趣的朋友可以去试驾体验一番。

哈弗H7L的第三排进入很轻松，两个独立的座椅倒也很扎实，除了1米8以上身高之外，一般身高还能轻松的倚靠而不顶头。如果将第二排调到最前（这个时候第二排腿部空间还是比较充足），那么第三排的空间非常宽裕 。就算第二排提到最后，第三排坐一个一米八的乘客也不会顶腿。进入优秀真七座SUV行列。

如果从真正买车层面去考虑，无论从价格（哈弗H7L为17.18-19.38万元）动力、操控、安全、空间、第三排等各个环节去比拼，哈弗H7L总体是卓越的。况且以哈弗的SUV造车水准，这款车无论品牌还是保障，都是非常棒的。如果因为产品力之外的原因而不去看哈弗的H7L，那对于广大想要买真七座SUV的车主也是一个极大损失。

 

（图/文/摄：太平洋汽车网 娄底01）