【成都车市】帝豪EC718和中华骏捷FSV都属于国内紧凑型车新的生力量，吉利帝豪EC7系被大家公认为是国产自主品牌精品车型的代表，是自主品牌运动的“先锋战士”，说它在外观内饰和驾驶感觉方面都较吉利之前的车型有了质的飞跃并不过分;而近几年表现活跃的自主品牌中华，推出的一款热点车型骏捷FSV，同样在自主品牌市场也颇具竞争力。今天小编和网友们一起，去领略一下自主品牌运动的“先锋战士”——帝豪EC718，以及近几年表现活跃的自主品牌中华推出的热点车型——中华骏捷FSV的风采。

　　外观：大气VS成熟

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　　帝豪EC718给人的第一感觉是踏实，车身线条简洁、明快、流畅，车身比例和谐，外形宽大豪华。三条标志性的线条，勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身。在细节的处理上，帝豪EC718也不乏时尚，如最流行的头灯和尾灯、精雕细琢的铝合金轮毂、以黑色塑料为主且有些骨感的百叶窗风格散热格栅、以方块为基调的盾形车标、握式门把手等设计。

　　帝豪EC718长、宽、高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，完全是同级车型的主流尺寸，相比竞争对手有足够宽大的轴距与乘坐空间。不论对前排的驾驶员，还是对后排的乘客而言，都显得游刃有余，让驾乘者可以随心所欲。

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　　骏捷FSV与之前上市的两厢车型(骏捷FRV)相比，变化还是比较大的。骏捷FSV的长、宽、高分别为4510mm、1758mm、1460mm，轴距2580mm。

　　新增加的“屁股”，形状比较饱满，而且C柱的过渡也比较平滑，流线型的线条由车头一直贯穿到车尾。而且骏捷FRV更注重了外观细节的改变，更加平和的前脸，把突起的车身线条衬托的富有肌肉感。尽管看上去没有让人过目不忘的惊艳，但骏捷FSV也算得上是优秀的外观设计。

　　内饰：一应俱全 VS 做工精细

　　帝豪的内饰设计非常简洁明快，淡灰色的真皮座椅让人感觉非常上档次，采用6向电动调节，有腰部支撑功能及颈椎保护靠枕，均来自世界级品质的美国李尔公司，大大提升了驾驶舒适性，降低疲劳。而其它与人体长时间接触的地方使用的都是真皮包裹，如中央扶手及门板内侧、方向盘。

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　　高配置是自主品牌车型的竞争利器，帝豪EC718也不例外，它的装备水平确实很高，小到BOSCH无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6安全气囊、侧气帘，当然许多高配车型必有的天窗、GPS导航、自动空调和真皮座椅它也不会落下。最值得一提的是，EC718首次将爆胎安全列入安全防范，是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。

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　　骏捷FSV豪华型的无匙启动系统提升了它的档次感。此外，这款高配骏捷FSV的音响系统支持多种音源，同时还为车主提供了AUX和USB两种外接端口，可以很方便的利用MP3或是U盘来扩展自己的音乐库。

　　骏捷FSV的行车电脑位于中控台顶部的凹槽内，这样的设计好处是观察数据是不受阳光的影响，但也带来一点负面影响：左右两侧的调节按键操作起来不是很方便，特别是在驾驶途中一定不要尝试去切换平均油耗、续航里程等。


　　动力操控：先进VS一般

　　帝豪EC718所搭乘的CVVT 4G18 16气门双顶置凸轮轴全铝发动机，采用目前世界上最先进的高压铸造铝合金气缸体及加工技术：在缸体上铸有水泵涡壳，重量减轻，结构紧凑，最大输出功率高达102KW/rpm，最大扭矩172N•m/rpm。在1.8L排量的车型中达到上乘水准，在保证高效动力输出的同时，减少废气排放(达到欧Ⅳ排放标准)。

　　1.6L骏捷FSV搭载了直列4缸发动机，6000rpm时输出最大功率为74.2kW，4500rpm时可输出138N•m的最大扭矩。骏捷FSV采用了四挡手自一体变速器，技术上不算先进，但从行驶中的表现来看，还算可以。

　　小编点评：从对比来看，这两款车型都各有千秋，帝豪E7略显优势，在配置，空间，性能这两款车型都有整体的提升，非常适合家用。当然作为自主品牌，这两款车型会经历更多挑战和磨砺，也更需要我们大家的关心和爱护。

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