“小钢炮”们赛道起点处整装待发，三圈赛道全长2.39公里

第一圈熟悉赛道，GTI们保持着良好的队形，并把速度限制在60以内

我们开的可是GTI

本次高尔夫GTI的赛道试驾选择在北京金港国际赛车场

驾驶国产GTI是一件非常刺激的事儿，没有人面对她而不心潮澎湃

　　悬挂方面，GTI绝对称得上运动，扎实、坚挺。而且我非常喜欢GTI底盘硬朗的悬挂与直观的路感。作为一款前驱车型，如此大的马力也使得底盘系统必须进行更好的调校和强化才能够应付。

GTI在过弯道时出色的动态平衡

　　高性能车的驾驶乐趣离不开出色的底盘。和普通版高尔夫相比，高尔夫GTI的运动型底盘调低了10mm，并且前后悬架减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度都得到增强，这使得GTI有着更好的车身刚性，过弯时有着更有韧性的支撑力。而GTI在过弯道时出色的动态平衡还得益于另一项法宝——XDS车辆动态电子差速锁，它是内置于ESP系统内的自锁差速器，可以避免内侧驱动轮的打滑，大大降低转向不足，从而提高GTI原本就很强的过弯极限。而大尺寸的刹车盘提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障。

　　直线赛道加速时的推背感虽然没有试驾超级跑车那样山呼海啸，不过可以形容为迅猛灵动，我们可以轻松的让GTI的速度表进入140km/h。

　　在恶劣的天气下GTI的表现让我们非常满意，虽然轮胎附着力不高，但是那种游走在极限上的快感让人欲罢不能。其操控感绝对不亚于后驱运动型车。而全新的ESP系统，准确的说是XDS动态电子差速锁的工作非常细腻，它的介入使得雨中的GTI动力与操控部分更有着愈发强悍的演出。

　　由诞生到如今的第6代车型，GTI像纯酿好酒般越陈越香，不但在外观上渐形历练、内饰质感上倍增沉稳扎实，动力与操控部分更有着愈发强悍的演出。要是你买一辆车90%的时间都是在城市主干道上行驶，而只有10%的时间上赛道，那GTI绝对是最佳的选择。它能够将充满激情的运动性能与低调内敛的丰富内涵完美地融为一体；它能够将经典的传承与时尚的设计合二为一；它也能够让你在血脉贲张地享受驾驶乐趣的同时，品味时尚舒适的生活方式；它也必将成为国内高性能运动型轿车市场毫无争议的开创者、标准制定者与永远的领导者。