15-20万 5款4速手自一体车型导购推荐
2010年04月01日 15:14
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【成都车市】在上一篇《10-15万 4速手自一体导购推荐》中，我们针对4速变速器技术相对落后的情况，推荐了虽然变速器落后，但整车个性鲜明，定位清晰，性价比高的5种车型。利用同一思路，我们继续寻找在15-20万价格区间值得推荐的车型。
如果说从成本角度考虑，10-15万车型配备4速变速器还情有可原，那么在15-20万这个区间实在不应该再使用4速的变速器了。在寻找的过程中，我们能找到符合要求的备选车型的确较上次少了很多，而最后的评价结果更是我们始料不及却能说明一些造车的理念问题：5台中有3台是雪铁龙。以下就是我们为大家精心选择的15-20万车型，以供参考。
相关文章阅读：10-15万 4速手自一体导购推荐
一、东风雪铁龙C5 2.0 自动舒适型
雪铁龙C5最大的优势就是舒适。英国著名汽车测试节目TOPGEAR曾经用车上固定摄像机的方法，通过拍摄出来的图像震动程度，直观地对比雪铁龙和宝马同级车型的行驶震动情况。结果非常明显，雪铁龙以压倒性的优势，在舒适性方面远远超越对手。尽管东风雪铁龙C5没有把其最顶尖的油气弹簧减震技术引入，但从对国产C5的实际驾乘中，也能充分体验到稳如泰山的感觉。
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在东风雪铁龙C5系列中，只有自动舒适型还是延续使用4速的自动变速器，属于低配版本，但注重底盘功夫的法国人还是为该车配备了ESP系统外加定速巡航，适合经常跑长途的使用者。用不到20万的价格，享受到优雅的法系车造型，中级车里最舒适的底盘，C5还是很可取的。
二、世嘉三厢 2.0
世嘉三厢是一款非常成功的两厢改三厢车型。造型是该车的一大亮点，新世嘉三厢没有一般两厢改三厢的牵强，让人感到非常流畅自然。底盘依然继承法系车的特点，行驶质感优秀。虽然该车后轮采用的是非独立悬架，但支撑出色，调教定位较C5有较大不同，是偏运动的。尾部的设计是两厢变三厢车的关键，世嘉三厢显示出了设计者非凡的功力。尾部线条自然流畅，尾灯大气又不乏动感。感觉比2厢还要自然。
世嘉三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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2.0豪华版的配置十分丰富。真皮座椅、天窗、电动折叠、除霜外后视镜、四向可调集控式方向盘、4向电动调节驾驶座、分区恒温空调等。但对于没有ESP，感觉太可惜了。综合来看，该车定位的年龄层次较为年轻。其外形、性能、内饰的设计很均衡，是一台不可多得的优秀法国车。
三、新雪铁龙C4
如果你是一个充满浪漫主义色彩而经济宽裕的话。这台C4就不可错过了。外观是其最大的魅力，车尾像被刀削一样内切，形成高挑的尾灯和后档玻璃，绝对醒目。车型装备的是1.6的发动机，虽然动力不足，但与4速变速器配合得很好，实际驾乘感觉很流畅。为了迎合浪漫的主题，该车在内饰方面做得精致，特别是香水瓶的设计，让你充分领略法式浪漫。
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对比起上市初的25万，现在不到20万的价格已经降了不少。该车优点突出，缺点也很突出，后排空间狭小，长时间乘坐的话，双腿很容易麻木。跑在路上，C4绝对能引来不低的回头率，而她也不是一般实用性购车者会考虑的车型，她的性格是那么特别，也就意味着属于极少众的人。
四、凯美瑞2.0
这款世界车相信就不用多介绍了。作为丰田的当家花旦，在接近30年的时间内，恒久不衰，为丰田奇迹立下了汗马功劳。凯美瑞秉承的就是日本的造车理念，造好开的车，好保养的车。配备4挡自动变速器的车型都集中在2.0排量的系列上。一方面是为了降低车价，另一方面也是为了避免2.4发动机输出过多的动力使4速变速器应付不过来而导致的行驶顿挫感。
凯美瑞 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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在内饰和配置方面，毕竟属于低配车型，都是比较简单的了。在20万以内的所有200系列中，还是有部分配备了真皮座椅、恒温空调、天窗和集控式方向盘。记得有一次，我问一位中年公务员朋友为什么选择凯美瑞。他说得很简单：容易开，好保养，最多人买的车。作为一个普通的使用者，用低至18万的价格，换取凯美瑞这个世界级的品牌和使用的方便，还是物有所值了。
五、帕萨特新领驭2.0
作为汽车技术的引领者，德国大众是备受推崇的。而正是在此品牌下，而且是在最重要的中级车市场上，与凯美瑞、雅阁等抗衡的新领驭车型上，居然还有配备了4速变速器的车型，这点就值得我们深思了。新领驭使用4速变速器的车型分布和凯美瑞很相似，就是在2.0排量的上。而从全系都换上了1.8T发动机这点上，我们估计这种2.0+4速变速器的组合不久也应该会被完全取代。需要注意的是，新领驭2.0采用的变速器是纯4挡而没有手动功能的。
新领驭 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
该款新领驭虽然属于系列内的低配车型，但还是配备了真皮座椅和自动恒温空调和后排空调出风等舒适配置。作为与凯美瑞、雅阁瓜分国内庞大的中级车市场的车型，能用不足16万的价格买到，绝对超值，估计也只有在技术更新换代的时候才有可能了。
从这次挑选结果中。我们发现，在15-20万区间内仍然使用4速自动变速器的车型已经不多了，并且绝大部分是合资品牌。而在这个阵营中，又以法系车最为特立独行。法国人好像就完全不关心技术升级等问题，依然大量使用4速自动变速器技术。然而，那些拥有多年富康驾驶经历的驾驶者，肯定还记得其优秀的操纵性带来的驾驶体验。是的，法国车依然保持着她的姿态，不追求过先进的技术，但追求外观的独特和操控感。正是这种独特的气质，令法系车在这个纷乱的商业商业里，依然保持着从容和优雅。
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如果说从成本角度考虑，10-15万车型配备4速变速器还情有可原，那么在15-20万这个区间实在不应该再使用4速的变速器了。在寻找的过程中，我们能找到符合要求的备选车型的确较上次少了很多，而最后的评价结果更是我们始料不及却能说明一些造车的理念问题：5台中有3台是雪铁龙。以下就是我们为大家精心选择的15-20万车型，以供参考。
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| 车型 | 官方报价（万元） | 太平洋车市报价（万元） |
| 东风雪铁龙C5 2.0 自动舒适型 | 18.69 | 18.69 |
| 世嘉三厢 2.0 | 15.38-15.78 | 15.18-15.78 |
| 新雪铁龙 C4 1.6T VST | 19.98 | 19.98 |
| 凯美瑞 200系列 | 18.28-18.48 | 17.68-18.28 |
| 帕萨特领驭2.0 舒适自动型 | 17.69 | 15.98-17.98 |
一、东风雪铁龙C5 2.0 自动舒适型
雪铁龙C5最大的优势就是舒适。英国著名汽车测试节目TOPGEAR曾经用车上固定摄像机的方法，通过拍摄出来的图像震动程度，直观地对比雪铁龙和宝马同级车型的行驶震动情况。结果非常明显，雪铁龙以压倒性的优势，在舒适性方面远远超越对手。尽管东风雪铁龙C5没有把其最顶尖的油气弹簧减震技术引入，但从对国产C5的实际驾乘中，也能充分体验到稳如泰山的感觉。
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在东风雪铁龙C5系列中，只有自动舒适型还是延续使用4速的自动变速器，属于低配版本，但注重底盘功夫的法国人还是为该车配备了ESP系统外加定速巡航，适合经常跑长途的使用者。用不到20万的价格，享受到优雅的法系车造型，中级车里最舒适的底盘，C5还是很可取的。
二、世嘉三厢 2.0
世嘉三厢是一款非常成功的两厢改三厢车型。造型是该车的一大亮点，新世嘉三厢没有一般两厢改三厢的牵强，让人感到非常流畅自然。底盘依然继承法系车的特点，行驶质感优秀。虽然该车后轮采用的是非独立悬架，但支撑出色，调教定位较C5有较大不同，是偏运动的。尾部的设计是两厢变三厢车的关键，世嘉三厢显示出了设计者非凡的功力。尾部线条自然流畅，尾灯大气又不乏动感。感觉比2厢还要自然。
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2.0豪华版的配置十分丰富。真皮座椅、天窗、电动折叠、除霜外后视镜、四向可调集控式方向盘、4向电动调节驾驶座、分区恒温空调等。但对于没有ESP，感觉太可惜了。综合来看，该车定位的年龄层次较为年轻。其外形、性能、内饰的设计很均衡，是一台不可多得的优秀法国车。
三、新雪铁龙C4
如果你是一个充满浪漫主义色彩而经济宽裕的话。这台C4就不可错过了。外观是其最大的魅力，车尾像被刀削一样内切，形成高挑的尾灯和后档玻璃，绝对醒目。车型装备的是1.6的发动机，虽然动力不足，但与4速变速器配合得很好，实际驾乘感觉很流畅。为了迎合浪漫的主题，该车在内饰方面做得精致，特别是香水瓶的设计，让你充分领略法式浪漫。
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四、凯美瑞2.0
这款世界车相信就不用多介绍了。作为丰田的当家花旦，在接近30年的时间内，恒久不衰，为丰田奇迹立下了汗马功劳。凯美瑞秉承的就是日本的造车理念，造好开的车，好保养的车。配备4挡自动变速器的车型都集中在2.0排量的系列上。一方面是为了降低车价，另一方面也是为了避免2.4发动机输出过多的动力使4速变速器应付不过来而导致的行驶顿挫感。
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五、帕萨特新领驭2.0
作为汽车技术的引领者，德国大众是备受推崇的。而正是在此品牌下，而且是在最重要的中级车市场上，与凯美瑞、雅阁等抗衡的新领驭车型上，居然还有配备了4速变速器的车型，这点就值得我们深思了。新领驭使用4速变速器的车型分布和凯美瑞很相似，就是在2.0排量的上。而从全系都换上了1.8T发动机这点上，我们估计这种2.0+4速变速器的组合不久也应该会被完全取代。需要注意的是，新领驭2.0采用的变速器是纯4挡而没有手动功能的。
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该款新领驭虽然属于系列内的低配车型，但还是配备了真皮座椅和自动恒温空调和后排空调出风等舒适配置。作为与凯美瑞、雅阁瓜分国内庞大的中级车市场的车型，能用不足16万的价格买到，绝对超值，估计也只有在技术更新换代的时候才有可能了。
从这次挑选结果中。我们发现，在15-20万区间内仍然使用4速自动变速器的车型已经不多了，并且绝大部分是合资品牌。而在这个阵营中，又以法系车最为特立独行。法国人好像就完全不关心技术升级等问题，依然大量使用4速自动变速器技术。然而，那些拥有多年富康驾驶经历的驾驶者，肯定还记得其优秀的操纵性带来的驾驶体验。是的，法国车依然保持着她的姿态，不追求过先进的技术，但追求外观的独特和操控感。正是这种独特的气质，令法系车在这个纷乱的商业商业里，依然保持着从容和优雅。
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