法式运动

东风标致RCZ GT 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　“入弯前先松一下油门”坐在我旁边的标致副驾提示道。选择西班牙作为新车的试车场似乎已经成为了欧洲车厂的一个惯例，因为这里不仅有山，而且傍水，很容易找到这样感受弯道性能的地方。轻松油门，将车子指向弧度更大的弯道进入，然后跟上油门出弯，体会在急弯中RCZ是否能够带给我们足够的信心，而它做得的确非常不错，只是它的轮胎有些吃不住力，尖叫声唤起了路旁的老农，迷茫的看着这边究竟发生了什么事情。

　　不过如果他们想看热闹的话，标致还是没有给他们这样的机会，车子在高速下也保持了足够的稳定性和平衡感，稳定控制系统很好的将问题解决，与德国风格的始终沉稳不同，法国车总是会给你一点点小刺激与惊喜。不过从这款车操控上的表现来看，它的整体性表现得非常好，很有德国车的味道，坚固扎实，而且非常灵活，抓地力也很牢固。在转向方面稍微有些沉重，但指向性很好，你方向盘细微的变化都会反应到你前进的方向上。

东风标致RCZ GT 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　不过最有意思的还是它的发动机，因为在这款车的发动机序列中，有一款是与迷你配备的发动机完全相同的，它就是1.6升的Prince发动机，一款由PSA和宝马联合打造的机型。虽然作为一款欧洲小型跑车，它还配备了足够强大的2.0升涡轮增压柴油发动机，但我们最感兴趣的还是它的这款1.6T，因为它将是进入中国市场版本所配备的动力系统。

东风标致RCZ GT 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　际上从这款车的名称上我们就可以看出PSA对这款发动机的骄傲，因为它的全名是标致RCZ GT 1.6 THP200，其中THP代表的是涡轮增压高性能版本，200则是它的最大功率数，而最大扭矩则可以达到280牛米。与这款发动机相匹配的是一款六速手动变速箱，这样的匹配和它的底盘实际上是与标致的308和3008系列来自一个平台，也就是前麦佛逊后扭转梁的风格。

东风标致RCZ GT 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　实际驾驶的过程中，感到它的换挡行程非常短促，制动也很线性，随着刹车踏板角度的变化而均匀的变化，使你在各种速度下都很有信心。不过它的油门表现却并非如此，在某些转速上不能够完全随着你油门踏板的变化而变化，有时候会有动力输出的迟滞感。值得肯定的是它的尾喉声响还是非常动听的，与TT的声音相比显得更加有力，有底气，而在连续的发卡弯下山的过程中，它的制动也表现得非常称职，并不会因为连续的制动而在制动力上产生明显的衰减。