【成都车市】吉利成功收购沃尔沃，意味着中国自主品牌汽车企业将首次拥有一个全球通行，尤其是欧美日等汽车发达国家和地区市场也认可的价值巨大的豪华品牌。这次收购的成功，除了吉利的努力，国内银行、地方政府乃至中央政府部门的大力支持外，中国豪华车市场本身就是一个极具吸引力的筹码。2009年，在欧美日等主要豪华车市场大幅萎缩的背景下，中国豪华车市场却以20％的增速高速增长，尽管落后于车市整体增幅，但仍大幅领先全球主要汽车市场。在这种增长中，国内豪华车市场从车型结构到竞争格局都开始出现分化，但不变的是：所有豪华车品牌都相信中国是他们未来增长最快、乃至最大的市场。

吉利成功收购沃尔沃

　　国产化大势所趋

　　2009年国内豪华车销量排行中，排名第一的仍是有先入为主优势的奥迪。一汽-大众奥迪2009年销量达157188辆，同比增长33.1%，在豪华车市场可谓一骑绝尘。宝马汽车以全年超过9万辆的业绩，紧跟在奥迪之后，增幅亦达到了38%；其中国产宝马3系和5系的销量达到了4.3万辆。奔驰2009年中国市场销量达到了6.85万辆，增幅高达77%，增长最为迅猛。

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　　相对欧系品牌的高歌猛进，雷克萨斯等日系豪华品牌则集体出现滑落，对比鲜明。2009年一直保持高速增长的雷克萨斯意外滑落，在中国市场的销量为3.5万辆，同比增长仅为9%。讴歌2009年在华销量仅为3400台，未能实现年初制定的4000台的销售目标。相对下滑的日系豪华品牌一个显著特点是，它们都没有进行国产化，而欧系豪华车已先后实现本地化生产。一起一落之间，更说明国产化的重要性。无论是奥迪、宝马，还是沃尔沃，2009年销量增长主要部分都得益于国产车型。

　　另外，由于我国2009年开始取消了对构成整车特征的零部件征收25%的高关税，而是按照普通零部件上缴10%的关税，由此未来豪华品牌如果进行本地化生产，在动力总成等进口部件上将节约15%的关税成本，更将成为促进豪华车国产化的重要因素。